Fransız Hava ve Uzay Kuvvetleri, yaklaşık altmış yıldır işlettiği 14 adet C-135FR/KC-135 yakıt ikmal uçağının emekliye ayrılması sürecinde, yerine geçecek Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) “Phénix” filosunun sayısı konusunda stratejik bir ikilemle karşı karşıya bulunuyor. Başlangıçta 12 adet olarak planlanan MRTT alımı, bu uçakların aynı zamanda stratejik hava taşımacılığı (ATS) görevlerini de üstlenecek olması nedeniyle yetersiz görüldü ve revize edildi.
Hedef Yükseltme: 15 MRTT Yeterli mi?
2019-2025 Askerî Programlama Yasası (LPM) ile 12 uçaklık hedef yukarı yönlü revize edilmiş ve Covid-19 pandemisi sırasında havacılık sektörünü destekleme planı kapsamında 3 adet ek A330 MRTT daha (ikisi ikinci el) tedarik edilerek toplam filo büyüklüğü 15’e çıkarılmıştı. Bu sayı, 2024-2030 LPM tarafından da teyit edilmiş olsa da, Fransız Hava ve Uzay Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Jérôme Bellanger, filonun yeterliliği konusunda endişelerini dile getiriyor.
Caydırıcılık ve Artan Operasyonel Yük
Orgeneral Bellanger, Air Fan dergisine verdiği röportajda, güncel jeopolitik koşulların hava üstünlüğünün hayati önemini ve savaş filosu büyüklüğünün artırılması gerekliliğini yeniden teyit ettiğini belirtti. Komutanın asıl vurgusu ise A330 MRTT’lerin birincil görevi olan “hava kökenli nükleer caydırıcılık bileşeninin daimi görevine katkı sağlamak” oldu.
Bellanger, uluslararası bağlamda nükleer söylemin sertleştiği bir dönemde caydırıcılık misyonunun öneminin arttığını ve bu duruşu zayıflatma zamanı olmadığını vurguladı. MRTT’lerin çok amaçlı yapısının, hem nükleer hem de konvansiyonel görevlerin beklentilerini üst üste bindirerek operasyonel yükü artırdığını dile getirdi.
Ek Kapasite Arayışı
Son yıllarda A330 MRTT’ler, vatandaş tahliyeleri veya PEGASE konuşlandırmaları gibi konvansiyonel görevlerde yoğun olarak kullanıldı. Orgeneral Bellanger, bu görevlerde bile uçakların hâlâ Stratejik Hava Kuvvetleri komutası altında olduğunu ve gerekirse nükleer caydırıcılık görevine her an dönebileceklerini belirtti.
Bu bağlamda, Fransız Hava ve Uzay Kuvvetleri’nin bütçe kaynaklarının elvermesi durumunda, mevcut 15 uçaklık filonun ötesinde ek A330 MRTT tedarikine sıcak baktığı anlaşılmaktadır. Kuvvet, zaten 2024-2030 LPM kapsamında planlananın üzerine 2 adet ek A400M “Atlas” nakliye uçağı kazanmış durumda ve bu durum, kritik kapasiteler için esneklik arayışının devam ettiğini göstermektedir. MRTT filosunun gelecekteki büyüklüğü, Fransa’nın nükleer caydırıcılık ve stratejik hava taşımacılığı görevlerinin artan gereksinimlerine ne ölçüde cevap verebileceğinin kritik bir göstergesi olacaktır.
