Yaklaşık 85 milyar dolarlık tahmini değeri olan Union Pacific Railroad’un (UP) Norfolk Southern’ı (NS) devralma teklifi, ABD yük lojistiğinde önemli bir yeniden şekillenme potansiyeli taşıyor. Ancak bu önerilen birleşme, sektördeki rakipleri olan Canadian Pacific Kansas City (CPKC), Canadian National (CN) ve BNSF Railway’in sert muhalefetiyle karşılandı. Tüm gözler, nihai kararı verecek olan Yüzey Taşımacılığı Kurulu’nda (STB).
Rakiplerin İtirazları: Rekabet ve Hizmet Kalitesi Riski
CPKC ve CN, önerilen birleşmenin sonucunda ABD demiryolu trafiğinin toplam %40’ını oluşturacak devasa bir yük demiryolu hattının ortaya çıkacağını iddia ediyor. Bu konsolidasyonun, nakliyeci müşterilerinin pazarlık gücünü zayıflatabileceği ve ulaşım maliyetlerini artırabileceği öngörülüyor. CPKC, verimlilik açısından birleşme yerine Birinci Sınıf demiryolları arasındaki iş birliğinin daha sürdürülebilir bir çözüm olduğunu savunuyor.
CN ise, UP-NS birleşmesinin “hizmet kalitesindeki rekabeti etkileyeceğini” belirterek, rekabet eksikliğinin doğal olarak hizmet kalitesinde düşüşe yol açacağını öne sürdü. CN, dayanıklı bir “hizmet zinciri” için “birden fazla rekabet eden rotaya” sahip olmanın şart olduğunu vurguladı ve müşterileri STB süreçlerine katılmaya teşvik etti.
BNSF’den Şeffaflık Çağrısı
Önerilen birleşmeye eleştirel bir yanıt yayınlayan ilk kuruluş olan BNSF Railway, birleşme önerisinin gereksiz olduğunu ve hissedar getirilerine dayandığını savundu. BNSF, piyasadaki dengenin ve nakliyeci seçiminin iyi işleyen bir yük taşımacılığı piyasası için kritik önem taşıdığını belirtti.
Union Pacific ve Norfolk Southern’ın bu sonbaharda önerilen birleşme başvurusunda bulunması bekleniyor. Rakipler, açık rekabetin sürdürülmesinin bir zorunluluk olduğu konusunda hemfikir ve onaylanması halinde bu hamlenin Kuzey Amerika’daki demiryolu sektöründe yeni bir konsolidasyon dalgasına yol açabileceği endişesini taşıyorlar.
