Avusturya’nın ulaşım ağını modernize etme stratejisi kapsamında, Batı Steiermark Hattı’nda yürütülen elektrifikasyon çalışmaları tüm hızıyla ilerliyor. Graz ve Köflach şehirlerini birbirine bağlayan bu stratejik hat, eyaletin batı kesimindeki yerleşim birimleri için hem günlük işe gidiş gelişlerde hem de yük taşımacılığında kritik bir rol oynuyor. Railway Supply portalı tarafından aktarılan bilgilere göre, 2033 yılında tamamlanması hedeflenen bu dev proje, Avusturya’nın en büyük demiryolu yatırımlarından biri olarak dikkat çekiyor.
Kapsamlı Modernizasyon ve Çevresel Hedefler
Yaklaşık 91 kilometrelik bir güzergâhı kapsayan proje, sadece hatların elektriklenmesiyle sınırlı kalmıyor. Çalışmalar dahilinde 16 istasyonun tamamen modernize edilmesi ve güvenliği artırmak amacıyla çok sayıda hemzemin geçidin kaldırılması planlanıyor. Projenin temel amacı, işletme hızlarını artırarak hizmet kalitesini en üst seviyeye çıkarmak. ÖBB-Infrastruktur AG verilerine göre, dizel lokomotiflerin yerini elektrikli trenlerin almasıyla birlikte karbon emisyonlarında yıllık yaklaşık 16.000 tonluk devasa bir azalma sağlanacak. Bu dönüşüm, koridorun Graz Merkez İstasyonu ve Aralık 2025’te açılacak olan Koralm hattı ile entegrasyonunu da güçlendirecek.
İki Aşamalı Uygulama ve Teknik Zorluklar
Modernizasyon süreci iki ana aşamaya ayrılmış durumda. 2021 yılında başlayan ilk aşamada, Wettmannstätten ve Wies-Eibiswald arasındaki bölüm tamamlanarak S6 koridorunda elektrikli tren işletmeciliğine geçildi. 2025 yılı itibarıyla hattın neredeyse yarısı modernize edilmiş durumda. İkinci aşama ise Graz metropol alanını ve daha karmaşık teknik müdahaleleri kapsıyor. Ocak 2026 itibarıyla belirlenen yeni takvime göre, Lieboch–Köflach bölümündeki çalışmalar hız kazanacak. Bu süreçteki en zorlu operasyonlardan biri, elektrifikasyon altyapısına yer açmak için Krems tünelinin genişletilmesi olacak. 2028 sonuna kadar bu bölgedeki üç yeni köprünün ve sekiz istasyonun yenilenmesi hedefleniyor.
Graz Şehir İçi Entegrasyonu ve Artan Bütçe
Projenin Graz-Lieboch bölümü, demiryolunun şehir içi ulaşım ağıyla bağlantısını kökten değiştirecek. S-Bahn banliyö trenleri ile otobüs hatları arasındaki aktarmaları kolaylaştırmak amacıyla, otobüslerin doğrudan tren platformlarının altındaki alt geçitlerde duracağı yenilikçi bir konsept uygulanacak. Bu sayede yolcuların aktarma süreleri minimize edilecek.
Finansal boyutta ise projenin maliyeti, artan ihtiyaçlar ve kapsam genişletme çalışmalarıyla revize edildi. Nisan 2025’te 543 milyon Euro olarak öngörülen bütçe, ÖBB’nin güncel yatırım programı kapsamında 693 milyon Euro’ya yükseltildi. 2033 yılında tamamlanacak olan bu yatırım, Steiermark bölgesini Avrupa’nın en modern ve çevreci ulaşım koridorlarından biri haline getirecek.
