BAKIRKÖY / İSTANBUL – İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), kentin ulaşım altyapısını bilimsel veriler ve ortak akılla şekillendirmek amacıyla geniş kapsamlı bir “Ulaşım Çalıştayı” gerçekleştirdi. İstanbul Planlama Ajansı (İPA) Florya yerleşkesinde düzenlenen organizasyonda, kentin ulaşım yatırımlarına dair stratejik hedefler, finansman modelleri ve merkezi yönetimle yürütülen onay süreçleri mercek altına alındı. Çalıştayda konuşan İBB Başkanvekili Nuri Aslan, İstanbul’un raylı sistem atağının engellenemeyeceğini vurgulayarak, yatırım programına alınmayan projeler ve yürütülen algı çalışmaları hakkında sert ve net mesajlar verdi.
“ORTAK AKIL VE BİLİMSEL VERİ IŞIĞINDA İKİNCİ FAZ BAŞLIYOR”
Çalıştay, kentin ulaşım dinamiklerini belirleyen tüm paydaşları bir araya getirdi. 61 üniversiteden akademisyenler, 39 ilçe belediyesinin teknik heyetleri ve sektör temsilcilerinin katıldığı etkinliğin açılışını İBB Ulaşım Dairesi Başkanı Barış Yıldırım yaptı. Yıldırım, İstanbul’un mevcut ulaşım dökümünü ve gelecek vizyonunu içeren kapsamlı bir sunumla katılımcıları bilgilendirdi.
Ardından kürsüye çıkan İBB Genel Sekreteri Prof. Dr. Volkan Demir, 2019 yılında başlayan ulaşım hamlesinde artık “ikinci faza” geçildiğini duyurdu. Demir, katılımcı yönetim anlayışının önemine değinerek, “Bugün burada alacağımız kararlar, birkaç ay içinde vatandaşımızın hayatına doğrudan dokunacak sonuçlar üretecektir. Işığımızı Ata’mızın modern şehirler vizyonundan alıyoruz,” dedi.
NURİ ASLAN’DAN CUMHURBAŞKANLIĞI’NA “YATIRIM” MESAJI
İBB Başkanvekili Nuri Aslan, konuşmasına tutuklu bulunan İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun selamlarını ileterek başladı. 15 Ocak’ta yayımlanan Cumhurbaşkanlığı Yatırım Kararnamesi’nin İstanbul için beklentilerin altında kaldığını belirten Aslan, onay bekleyen projelerin önemine dikkat çekti. Aslan, “Devletimizin başkanı da İstanbul’u seviyor. Bu sefer imzalanmadıysa bir dahaki sefer imzalanacağına inanıyorum. Ancak imza gelmese dahi biz kendi kaynaklarımızla İstanbul için üretmeye devam edeceğiz,” ifadelerini kullanarak sürecin takipçisi olacaklarını vurguladı.
Yatırım programına alınmayan kritik projeler arasında şunlar yer alıyor:
-
Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP Metro Hattı
-
300 Adet Yeni Metrobüs Aracı Alımı
-
Eyüp-Bayrampaşa Tramvay Hattı
-
Yenidoğan-Söğütlüçeşme Metro Hattı
“BİLLBOARDLAR DEĞİL, RAYLI SİSTEMLER KONUŞACAK”
Aslan, konuşmasının önemli bir bölümünü billboardlar ve sosyal medya üzerinden yürütülen siyasi algı çalışmalarına ayırdı. İBB’nin aynı anda 10 metro inşaatını yürüterek bir dünya rekoruna imza attığını hatırlatan Aslan, gerçeklerin pankartlarla gizlenemeyeceğini söyledi. “Sen istediğin kadar billboard’a pankart as, algı yönetmeye çalış; İstanbul’un altını demir ağlarla ördüğümüzü Ankara da dünya da biliyor,” diyen Aslan, 2026’da üç, 2027’de iki yeni hattın daha açılacağını müjdeledi.
155 MİLYAR LİRALIK DEV BÜTÇE VE VERGİ YÜKÜ
İstanbul ulaşımının mali portresini de açıklayan Nuri Aslan, 2026 yılı için 155 milyar liralık dev bir ulaşım bütçesi hazırladıklarını duyurdu. Belediyenin üzerindeki ağır vergi yüküne tepki gösteren Aslan, sadece akaryakıttan kaynaklanan yıllık vergi yükünün 5,5 milyar lira olduğunu belirtti. Bu parayla her yıl tüm İETT filosunun yenilenebileceğini ifade eden Aslan, mali zorluklara rağmen İETT tarihinde yolcu memnuniyet rekoru kırdıklarını hatırlattı.
“ULAŞIMI ANNELERİ VE ŞOFÖRLERİ DİNLEYEREK PLANLIYORUZ”
Katılımcılığı belediyeciliğin merkezine koyduklarını ifade eden Aslan, ulaşım planlarını “masa başında” değil, hayatın içinde yaptıklarını söyledi. Şoförlerin emeklerinin ve çocuklarını okula götüren annelerin ihtiyaçlarının plana dahil edildiğini belirten Aslan, “Biz ‘yaptık oldu’ diyen değil, ‘birlikte karar verelim’ diyen halkçı bir anlayışın temsilcileriyiz,” dedi.
İstanbul’da raylı sistem kullanım oranının yüzde 36’ya yaklaştığını ve İETT’nin Avrupa’daki birçok ülkenin nüfusundan fazla yolcu taşıdığını belirten Aslan, çalıştayın sonuçlarının Bilim Kurulu tarafından değerlendirileceğini ve şeffaf bir şekilde kamuoyu ile paylaşılacağını söyleyerek konuşmasını sonlandırdı.
