Etiyopya ve Cibuti arasındaki ticari ilişkiler, bölgenin ekonomik kaderini belirleyen en stratejik unsurlardan biri olmaya devam ediyor. Capital Ethiopia’nın haberine göre, Etiyopya-Cibuti Demiryolu (EDR), stratejik liman tesislerine erişimini genişleterek dış ticareti kökten değiştirecek bir hamleye hazırlanıyor. 2026 yılının sonuna kadar tamamlanması hedeflenen bu liman bağlantıları, koridorun verimliliğini artırarak maliyetleri minimize etmeyi amaçlıyor.
JRC Onayı ve Stratejik Kararlar
17 Şubat 2026 tarihinde Cibuti’de bir araya gelen Etiyopya-Cibuti Ortak Demiryolu Komisyonu (JRC), demiryolu ağının genişletilmesine yönelik kritik kararları resmen onayladı. Etiyopya Ulaştırma ve Lojistik Bakanı Alemu Sime ile Cibuti Altyapı ve Ekipman Bakanı Hassan Houmed Ibrahim başkanlığında yürütülen görüşmelerde, uygulama sürecini hızlandıracak önlemler paketine imza atıldı.
Bu paket sadece fiziksel inşayı değil, aynı zamanda: EDR personeli ve ekipmanlarının sınır ötesi hareketinin kolaylaştırılmasını, Ortak teknik çalışmaların hızlandırılmasını, Mevcut operasyonel çerçevenin korunarak verimliliğin artırılmasını kapsıyor.
Kritik Bağlantı: Doraleh ve HDTL Petrol Terminali
Projenin en öncelikli ayağını, Doraleh Çok Amaçlı Limanı (DMP) ve Horizon Djibouti Terminals Limited (HDTL) tarafından işletilen petrol terminaline doğrudan demiryolu bağlantısı kurulması oluşturuyor. Mevcut durumda sadece SGTD konteyner terminalinin demiryolu bağlantısı bulunurken, gübre ve petrol gibi hayati malların taşındığı DMP, 1,9 kilometrelik bir kamyon hattına bağımlı durumda. Bu ara bağlantının ortadan kaldırılmasıyla yıllık yaklaşık 10 milyon ABD doları tasarruf sağlanması öngörülüyor.
Başbakan Abiy Ahmed’in de vurguladığı üzere, kargo hacminin karayolundan demiryoluna kaydırılması, hem maliyet avantajı hem de operasyonel hız açısından Etiyopya’nın tarımsal ve enerjik güvenliği için hayati önem taşıyor.
Damerjog Projesi: Enerji Lojistiğinde Devrim
Genişleme planının bir diğer stratejik noktası ise Cibuti Damerjog Sanayi Geliştirme (DDID) projesidir. Etiyopya’nın artan yakıt talebini karşılamak amacıyla Damerjog Sıvı Yük Limanı (DLBP) ile Nagad Demiryolu İstasyonu arasına 17 kilometrelik yeni bir hat inşa edilecek.
-
Kapasite: DLBP’nin petrol iskelesinin yıllık 25 milyon ton kapasiteye ulaşması bekleniyor.
-
Yatırım: Great Horn Investment Holding tarafından yapılan çalışmaya göre projenin sermaye harcaması yaklaşık 90 milyon ABD doları olarak tahmin ediliyor.
-
Ortaklık: EDR, jet yakıtı altyapısı da dahil olmak üzere Damerjog projesinde %49 hisse satın alarak operasyonel kontrolünü güçlendirmeyi hedefliyor.
EDR’nin Vizyonu ve Gelecek Projeler
EDR CEO’su Takele Uma, bu gelişmeleri ikili iş birliğinde “yeni bir dönemin başlangıcı” olarak nitelendiriyor. Şirket sadece uluslararası bağlantılarla yetinmeyip, yurt içinde de portföyünü genişletiyor. AMG Sanayi Parkı bağlantısı ve Bole Uluslararası Havalimanı’nı yeni havalimanı kentine bağlayacak 40 kilometrelik çift hatlı demiryolu gibi vizyoner projeler de gündemde.
Etiyopya-Cibuti Demiryolu liman bağlantılarının 2026 yılına kadar tamamlanması, Doğu Afrika lojistik koridorunda tıkanıklığı azaltacak ve ulaşım maliyetlerini kalıcı olarak düşürecektir. Bu entegrasyon, Etiyopya’nın küresel pazarlara erişimini kolaylaştırırken, bölgenin ekonomik entegrasyonunu da bir üst seviyeye taşıyacaktır.
