Vietnam Demiryolları Şirketi (VNR), hemzemin geçitlerdeki kaza riskini minimuma indirmek amacıyla devrim niteliğinde bir teknoloji projesini hayata geçiriyor. Vinh Demiryolu Sinyal ve Bilgi Anonim Şirketi tarafından geliştirilen bu sistem, engelleri tespit ederek sinyali doğrudan hareket halindeki lokomotife iletiyor. Kuzey-Güney hattındaki Km311+400 noktasında test edilen bu teknoloji, makinistlere “uzun menzilli bir görüş” kazandırarak güvenli duruş mesafesini korumalarını sağlıyor.
Kritik Hemzemin Geçitler İçin Akıllı Çözüm
Vietnam’daki ulusal demiryolu ağında 5.000’den fazla hemzemin geçit bulunuyor. Otomatik bariyer ve zil sistemlerine rağmen, sürücülerin bariyer ihlalleri veya araçların raylarda aniden arızalanması büyük trajedilere yol açabiliyor.
Proje lideri Le Dinh Dien, mevcut altyapının fiziksel engelleri durdurmada bazen yetersiz kaldığını vurguluyor. Geliştirilen yeni sistem, tren sürücüsünün bir engeli çıplak gözle göremeyeceği mesafelerden haberdar olmasını sağlayarak, frenleme için gereken hayati süreyi kazandırıyor.
Aktif Koruma Kalkanı Nasıl Çalışıyor?
Sistemin çalışma prensibi, birden fazla teknolojinin entegre bir şekilde kullanılmasını temel alıyor:
Manyetik Döngüler ve Lidar: Rayların altına yerleştirilen manyetik halkalar, üzerinden geçen araçları algılar. Lidar cihazı ise lazer tarama yaparak manyetik alanın dışında kalan “kör noktaları” tespit eder.
LoRaWAN Teknolojisi: Tespit edilen engel sinyali, düşük frekanslı ve uzun mesafeli kablosuz iletim ağı (LoRa) üzerinden doğrudan lokomotif kabinine iletilir.
GPS ve Gerçek Zamanlı İzleme: Trenin konumu GPS ile anlık olarak takip edilirken, güvenlik kameraları kontrol merkezine görüntü aktararak koordinasyonu sağlar.
Sistem, bilimsel bir yazılım aracılığıyla trenin hızı ve duruş mesafesini hesaplar. Eğer bariyer kapandıktan sonra 10 saniye içinde raylarda bir araç kalırsa, 1 km’den fazla mesafedeki tren sürücüsüne otomatik “dur” komutu gönderilir.
Yerli Teknoloji ve Ekonomik Verimlilik
Bu teknolojinin en büyük avantajlarından biri, kurulum ve entegrasyonunun tamamen yerli mühendisler tarafından yapılmış olmasıdır. Bazı donanım parçaları ithal edilse de, yazılım ve sistem mimarisinin Vietnam menşeli olması maliyetleri optimize ediyor. Her bir ekipman setinin yaklaşık 120 milyon VND (Vietnam Dongu) maliyetle kurulabileceği tahmin ediliyor. Bu rakam, sunduğu güvenlik katmanıyla kıyaslandığında oldukça sürdürülebilir bir yatırım olarak görülüyor.
2030 Vizyonu ve Yaygınlaştırma
Vietnam Demiryolları Şirketi, 2030 yılına kadar yüksek riskli tüm geçitleri bu sistemle donatmayı hedefliyor. İnsan hatasından kaynaklanan riskleri ortadan kaldıran bu “akıllı kalkan”, demiryolu güvenlik standartlarını küresel bir seviyeye taşımayı vaat ediyor. Test aşamasındaki başarının ardından, sistemin ülke genelindeki tüm ana hatlara yayılması bekleniyor.
