Delhi’nin simge yapılarından tarihi Loha Pul’un hemen yanına inşa edilen Yeni Yamuna demiryolu köprüsü, yıllarca süren bekleyişin ardından nihayet tren seferlerine hazır hale getirildi. Çok sayıda gecikme ve kaçırılan teslim tarihlerinin ardından hayata geçirilen proje, bölgedeki demiryolu trafiğini kökten değiştirecek. Kuzey Demiryolları yetkilileri, deneme seferlerinin başarıyla tamamlandığını ve Demiryolu Güvenliği Komiseri’nden (CRS) gerekli onayların alındığını duyurdu. Yeni yapı, modern mühendislik çözümleriyle Delhi’nin ulaşım altyapısında yeni bir sayfa açıyor.
Operasyonel Hazırlıklar ve Açılış Takvimi
Köprüde tren seferleri tek yönde, Delhi’den Delhi-Şahdara hattına doğru halihazırda başladı. Yetkililer, Delhi istikametine gelecek trenler için de seferlerin çok kısa bir süre içinde başlayacağını ve her iki yönde tam operasyonel sürecin an meselesi olduğunu belirtti. Şu anda sadece son teknik işlemler ve sinyalizasyon sistemlerinin tünel bağlantıları üzerine çalışılıyor. Bu çalışmalar tamamlandığında resmi bir açılış töreni düzenlenecek. Açılışın bu ayın sonu ile önümüzdeki ayın başı arasındaki süreçte yapılması planlanıyor. CRS incelemesinin ardından verilen “kesme ve birleştirme” yetkisiyle, trafik akışının sürekliliği için gereken son ray düzenlemeleri de tamamlanmış oldu.
Teknik Üstünlük ve Modern Tasarım
865 metre uzunluğundaki bu devasa yapı, toplam 227 crore rupi maliyetle inşa edildi. Eski Loha Pul’un aksine, yeni köprü elektrikli çoklu ünite (EMU) trenlerine herhangi bir hız sınırlaması getirmiyor. Yamuna Nehri üzerinde daha yüksek bir seviyede konumlandırılan köprü, özellikle muson dönemlerinde yükselen sel sularının operasyonları kesintiye uğratmasını engelleyecek şekilde tasarlandı. Çift ray hattına sahip yapı, modern çelik kirişler ve cıvatalı bağlantılarla 25 tonluk aks yükü standardına göre inşa edildi. Statik yük testlerinden başarıyla geçen yapı, ağır yük taşımacılığı için de tam güvenilirlik sergiliyor.
Tarihi Loha Pul ile Karşılaştırma
1867 yılından beri hizmet veren efsanevi Loha Pul, planlanan kullanım ömrünü çoktan aşmış durumdaydı. İki katlı yapısıyla alt katta karayolu, üst katta ise tren trafiğini taşıyan bu eski köprü, yaşı nedeniyle trenler için saatte 30 kilometre gibi katı bir hız sınırına sahipti. Yeni köprünün devreye girmesiyle birlikte tren trafiği tamamen modern yapıya kaydırılacak, tarihi Loha Pul ise yalnızca karayolu trafiğine hizmet vermeye devam edecek. Bu ayrım, hem tren seferlerinin hızlanmasını hem de tarihi yapının üzerindeki yükün hafiflemesini sağlayacak.
Çeyrek Asırlık Mücadele: Gecikmelerin Tarihçesi
Yeni Yamuna köprüsünün hikayesi aslında 1997-98 yıllarına kadar uzanıyor. İnşaat çalışmaları 2003 yılında başlamış ve başlangıçta 2007 yılında tamamlanması öngörülmüştü. Ancak projenin koruma altındaki bir anıt olan Salimgarh Kalesi’ne yakınlığı, büyük bir krize yol açtı. Hindistan Arkeoloji Kurumu (ASI), kaleye hasar verme riski nedeniyle 2007’de izni geri çekti. 2011 yılında hazırlanan Kültürel Etki Değerlendirme raporu doğrultusunda güzergah kaleden uzaklaşacak şekilde yeniden düzenlendi. 2012’de ASI’den alınan yeni onay ile çalışmalar tekrar hız kazandı. Tüm bu engellerin aşılmasıyla birlikte, Delhi halkı için hayati önem taşıyan bu proje nihayet raylarla buluşuyor.
