Güney Kore, yıllardır devam eden bölünmüş yüksek hızlı tren yapısını sona erdirmek adına önemli bir dönüm noktasına ulaştı. Ülkenin iki ana yüksek hızlı tren operatörü olan KTX (Korail) ve SRT (SR), karşılıklı işletme pilot programı kapsamında operasyonlarını birleştirmeye başladı. Bu hamle, Güney Kore’nin yüksek hızlı demiryolu ağını modernize etme ve yolcu deneyimini iyileştirme yolunda atılan en somut adım olarak değerlendiriliyor.
Pilot Program: KTX ve SRT’nin Karşılıklı Dolaşımı
Ulaştırma Bakanlığı’nın liderliğinde Korail ve SR ortaklığıyla 25 Şubat tarihinde başlatılan test çalışmaları, Seul’ün ana ulaşım noktaları arasında yeni bir dönemi temsil ediyor. Pilot proje dahilinde, KTX trenleri artık geleneksel rotasının dışına çıkarak Suseo İstasyonu’ndan Busan’a hareket ediyor. Aynı şekilde, SRT trenleri de Seul İstasyonu’ndan Busan’a uzanan rotalarda görev alıyor.
Bu deneme süreci, trenlerin türüne veya kalkış istasyonuna bakılmaksızın, mevcut altyapının ne kadar esnek kullanılabileceğini test etmeyi amaçlıyor. Şu an için her iki hatta da günde bir gidiş-dönüş seferi düzenleniyor. Yetkililer, bu değişikliğin özellikle bilet talebinin karşılanamadığı Suseo İstasyonu gibi yoğun noktalarda kapasiteyi artıracağını öngörüyor.
Kapasite Artışı ve Yolcu Odaklı Düzenlemeler
Testin en kritik parçalarından biri, Suseo-Busan hattındaki kapasite yönetimidir. Normal şartlarda yaklaşık 410 koltuk sunan SRT vagonlarının yerini, bu pilot hat üzerinde 955 koltuk kapasiteli KTX-1 trenleri alıyor. Bu ciddi artış, hafta sonları ve tatil dönemlerinde yaşanan bilet bulma zorluklarını büyük ölçüde hafifletmeyi hedefliyor.
Yolcuların yaşayabileceği kafa karışıklığını önlemek adına bilet fiyatlandırmasında da özel düzenlemelere gidildi. Suseo’dan kalkan KTX seferleri SRT fiyat tarifesi üzerinden ücretlendirilirken, Seul İstasyonu’ndan kalkan SRT trenlerinin fiyatı, KTX seferlerine göre ortalama yüzde 10 daha düşük tutuluyor. Ancak bu geçiş sürecinde indirimli bilet kullanan KTX yolcuları için sadakat puanı kazanımı kısıtlanmış durumda.
Bölünmüş Yapıdan Entegre Sisteme Dönüş
Güney Kore’deki iki farklı sistemin varlığı, yıllardır uluslararası gözlemciler tarafından “aynı altyapı üzerinde sözde rekabet” olarak eleştiriliyordu. Devlet şirketi Korail tarafından işletilen KTX, 2004 yılından bu yana ülkenin ilk sistemi olarak hizmet verirken; 2016’da kurulan SRT, Suseo İstasyonu merkezli olarak rakip bir modelle devreye girmişti. Bu ayrılık, yolcular için farklı uygulamalar ve birleşik olmayan hizmetler nedeniyle önemli operasyonel zorluklar yaratmıştı.
Güney Koreli yetkililer, mevcut pilot uygulamayı nihai hedef olan tam entegrasyona giden yolda bir “ilk somut adım” olarak görüyor. Hükümet, pilot programın sonuçlarını yakından takip ederek, rezervasyon sistemlerinin tam birleşmesini, yolcu hizmetlerinin tek çatıda toplanmasını ve sadakat programlarının uyumlaştırılmasını planlıyor. Bu önlemlerin başarıya ulaşması durumunda, yaklaşık on yıldır iki ayrı hizmetle bölünmüş durumda olan Güney Kore yüksek hızlı demiryolu ağı, çok daha verimli ve yolcu dostu, bütünleşik bir yapıya kavuşmuş olacak.
