Şili’de yönetimin Gabriel Boric’ten José Antonio Kast hükümetine geçmesi, ülkenin en büyük altyapı girişimlerinden biri olan Santiago-Valparaíso yolcu demiryolu projesini yeniden belirsizliğe itti. Boric döneminin “amiral gemisi” olarak sunulan bu orta hızlı hat, başkent ile Pasifik kıyısı arasındaki yolculuk süresini 90 dakikaya indirmeyi hedefliyordu. Ancak proje, siyasi değişimle birlikte ciddi bir değerlendirme sürecine girdi.
Yatırım Planı ve Teknik Detaylar
Toplam maliyeti 3,82 milyar ABD doları olarak tahmin edilen proje, iki aşamalı bir yol haritasına sahipti. İlk aşama, 1,32 milyar dolarlık yatırımla mevcut 187 kilometrelik hattın modernizasyonunu ve elektrifikasyonunu kapsıyordu. İkinci aşamada ise 2,12 milyar dolar harcanarak inşa edilecek 16 kilometrelik tünel sayesinde güzergahın 120 kilometreye düşürülmesi planlanmıştı. Bu teknik hamleler, projenin hem yolcu hem de yük taşımacılığındaki verimliliğini artırmayı amaçlıyordu.
Yeni Hükümetin Alternatif Arayışı
Kast yönetiminin altyapı danışmanı Martín Arrau, önceki dönemin güzergah planını “uygulanabilir değil” şeklinde nitelendirerek projenin durma noktasına geldiğini işaret etti. Yeni hükümet, mevcut tasarımın yerine özel sektörden gelecek alternatif teklifleri değerlendirmeye odaklanıyor. Santiago-Valparaíso hattının geleceği; projenin tamamen yeniden tasarlanması, mevcut plana devam edilmesi veya tamamen farklı önerilerle değiştirilmesi seçenekleri arasında, yeni yönetimin ulaşım önceliklerine göre şekillenecek.
