4 Asırlık Kandilli Cami İbadete Açıldı

4 Asırlık Kandilli Cami İbadete Açıldı - RayHaber
4 Asırlık Kandilli Cami İbadete Açıldı - RayHaber

 İstanbul Boğazı’nın tarihî silüetinin en zarif yapılarından biri olan Kandilli Camii, Vakıflar Genel Müdürlüğü ve Kültür Varlıklarını Koruma Kurulu’nun denetimi ve talimatları altında, yaklaşık iki yıl süren kapsamlı restorasyonun ardından Kurban Bayramı’nda yeniden cemaatiyle buluştu. Tarihi mihrabındaki orijinal çinilerden, tavanındaki çıtakariye, kapı tokmağındaki kandillerden müteşekkil selvi ağacı formundaki müsenna besmele motifinden taç kapısında hattat Davut Bektaş’ın elinden çıkma hat yazısına kadar her detayı özgün tekniklerle yenilenen tarihî mabet, dört asırlık hafızasını geleceğe taşıyor.

İstanbul Boğazı’nın tarihî ve kültürel hafızasında özel bir yere sahip olan Kandilli Camii, 6 Nolu Kültür Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu kararı doğrultusunda 2024 yılında başlatılan restorasyon çalışmalarının tamamlanmasının ardından Kurban Bayramı’nda yeniden ibadete açıldı. 1751 yılında Sultan Mahmud-u Evvel tarafından inşa ettirilen, tarihi dört asır öncesine uzanan mabet, iki yıllık titiz bir çalışmanın sonunda özgün görünümüne kavuşarak cemaatine kavuştu.

Caminin yeniden cemaatle buluşması, İstanbullular, semt sakinleri ve restorasyona emek verenler açısından duygulu anlara sahne oldu.

4 Asırlık Kandilli Cami İbadete Açıldı - RayHaber

Boğaz’ın “kandilli” semtinde dört asırlık bir hikâye

Kandilli semtinin tarihi, Sultan IV. Murad döneminde bölgede oluşturulan saray yerleşimine kadar uzanıyor. Semtin adının kökenine ilişkin iki rivayet anlatılıyor: ilkine göre, IV. Murad’ın Revan Seferi öncesi bu çevrede yaptırdığı sarayda dünyaya gelen şehzade için yedi gece boyunca “kandil alayları” düzenlenmiş ve bölge bu nedenle Kandilli olarak anılmaya başlanmış. Diğer rivayete göre ise padişahların Göksu’dan dönüşlerinde sahil boyunca yakılan kandiller semte adını vermiş.

Bugünkü caminin temelini oluşturan yapı, Sultan I. Mahmud döneminde 1751 yılında, çevredeki sarayla birlikte ihya edildi. I. Mahmud aynı dönemde bölgeye bir hamam ve çeşme kazandırdı, bazı arazileri halka tahsis ederek burada “Nevabat” adıyla yeni bir yerleşim kurdu. Cami, 19. yüzyılın ikinci yarısında Sultan II. Abdülhamid döneminde de onarım gördü; arşiv belgeleri ve eski fotoğraflar, yapının o dönemde ahşap ve fevkani (üst katlı) bir cami olduğunu gösteriyor.

Boğaz kıyısındaki konumu nedeniyle 19. ve 20. yüzyıl başlarındaki yangın ve patlamalardan etkilenen ahşap yapı, 1916 yılındaki büyük yangında tamamen kül oldu. Cami, 1929–1931 yılları arasında Vakıflar İdaresi tarafından yeniden inşa edildi. Cephe düzenlemeleriyle Birinci Ulusal Mimarlık Akımı’nın (Millî Mimari Rönesansı) izlerini taşıyan yapı, ahşap çatılı ve kâgir kurgusuyla Boğaz hattının karakteristik dinî mimarisinin nadir örnekleri arasında yer alıyor.

İki yıllık restorasyon: rölöveden güçlendirmeye

Yıllar içinde yapı üzerinde oluşan deformasyonlar, yüzey bozulmaları ve sonradan eklenen muhdes unsurlar kapsamlı bir restorasyonu zorunlu kılmıştı. 2024’te başlayan çalışmalarda önce caminin mevcut durumuna ilişkin ayrıntılı araştırmalar yapıldı ve rölöve çizimleri hazırlandı. Ardından ahşap ögeler, çıtakari tavan süslemeleri, kalemişleri ve çini detaylar özgün dokuya uygun biçimde elden geçirildi.

Çalışmalar kapsamında çıtakari tavan restorasyonu yaklaşık üç ay, kalemişi raspası iki ay, sıva raspası 45 gün, yapının güçlendirilmesi yaklaşık üç ay ve sıva restorasyonu ise 75 gün sürdü. Kalemiş süslemeleri, renk raspasıyla özgün rengine ulaşılarak aslına uygun şekilde yeniden ortaya çıkarıldı.

Mihrap çinileri 1600’lerin tekniğiyle yeniden üretildi

Caminin en dikkat çekici bölümü olan mihrapta, her iki yanda yer alan vazo motifli çinilerin Tekfur Sarayı üretimi olduğu ve 18. yüzyıl Osmanlı çini üslubunu yansıttığı belirtiliyor. Üst bölümdeki İznik çinilerinin ise 1961 yılında, Yemen Fatihi Sinan Paşa’nın Okmeydanı’ndaki bir mescidinden buraya nakledildiği kaynaklarda aktarılıyor. Mihrabın bir örneği Tekfur Sarayında hala muhafaza ediliyor. Mihraptaki kitabede Âl-i İmrân Suresi’nin 37. ayetine yer alıyor.

Restorasyon sırasında, mihrabın çini panolarında bazı bölümlerin geçmişte söküldüğü ve yerlerine cam takıldığı tespit edildi. Eksik karolar, 1600’lü yılların geleneksel üretim tekniklerine uygun olarak atölye fırınlarında yeniden üretilerek özgün yerlerine montajlandı; mevcut çinilerde ise geleneksel kalemişi tamamlama uygulamaları yapıldı.

Caminin minare alemleri ile minber üzerindeki bakır bölümlerde geleneksel yöntemlerle altın varak uygulamaları gerçekleştirildi. Mihraptaki hat yazısı ile cami girişindeki taç kapı yazılarının hazırlanması hattatlar Davut Bektaş ve Ali Toy tarafından üstlenildi. Taç kapıya, hattat Davut Bektaş imzasıyla Bakara suresi’nin 127. Ayeti işlendi. Restorasyon sırasında cami avlusunda ve girişindeki işgaller kaldırıldı ve çevre duvarıyla camii güvene alındı. Aynı zamanda camii de eksik olan abdesthane ve şadırvan da avluda inşa edildi.

Kapı tokmağında selvi ve kandil motifi

Restorasyonun en özgün dokunuşlarından biri, semtin adına gönderme yapan kapı tokmağında hayat buldu. Müsenna besmeleler, üst üste yerleştirilen üç kandilden müteşekkil ve selvi ağacını andıran Kandilli Camii’ne özgün bir istife dönüştürüldü ve kapı tokmağı ile minber örtüsünde kullanıldı. Tasarımı hattat Levent Karaduman’a ait olan tokmaktan ayrıca 70 tane daha üretildi ve “camii tokmağının kaybolması halinde camiide kullanılmak üzere getirilmek üzere” Müminlere emanet edilecek. Bu tasarımın esin kaynağı, Osmanlı döneminde Kandilli’nin selvi ağaçlarına asılan ve Boğaz’dan geçen kayıklara yol gösteren kandiller. Aynı istif, caminin avlusundaki ferforjelerde de kullanıldı.

Tarihî hafızanın korunması

Restorasyon sürecinde yalnızca fiziksel yenileme değil, yapının tarihsel hafızasının korunması da hedeflendi. Ayhan Ailesi’nin katkılarıyla yürütülen iki yıllık çalışmaların ardından mabet özgün görünümüne kavuşturularak Kurban Bayramı’nda yeniden ibadete açıldı. Dört asırlık geçmişe sahip caminin cemaatle yeniden buluşması, Boğaziçi’nin manevi dokusuna kazandırılan değerli bir miras olarak değerlendiriliyor. Tüm İstanbulluların, İstanbul’a özgü yalı camiilerinden tekrar hayata geçen bu güzel camiiyi ziyaret etmesiyle camii daha da şenlenecektir.

Demiryolu Manşetleri

Rusya’dan Bryansk Bölgesinde Demiryolu Hattına Saldırı: Seferler Askıya Alındı - RayHaber
38 Ukrayna

Rusya’dan Bryansk Bölgesinde Demiryolu Hattına Saldırı: Seferler Askıya Alındı

Rusya’nın Bryansk bölgesindeki Trosna-Rzhanitsa demiryolu hattında saldırı nedeniyle rayların hasar gördüğü bildirildi. Bryansk Bölge Valisi Yegor Kovalchuk, saldırının bir trenin geçişi sırasında gerçekleştiğini, olayda can kaybı veya yaralanma yaşanmadığını açıkladı. Raylarda Hasar Oluştu Kovalchuk’un açıklamasına göre, salı günü demiryolu hattına yönelik saldırı sırasında raylarda hasar meydana geldi. Olayın ardından ilgili 🚆
Türkiye’nin İlk Milli Hızlı Tren Fabrikası Şekilleniyor - RayHaber
54 Sakarya

Türkiye’nin İlk Milli Hızlı Tren Fabrikası Şekilleniyor

Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii A.Ş. (TÜRASAŞ), Türkiye’nin ilk milli hızlı treninin üretim çalışmalarının devam ettiğini açıkladı. Kurumun sosyal medya hesabından yapılan paylaşımda, fabrikadaki üretim sürecine ilişkin görüntüler paylaşılırken milli hızlı tren projesinde gelinen aşama kamuoyuna gösterildi. Milli Hızlı Tren Fabrikada Şekilleniyor TÜRASAŞ’ın paylaşımında, milli hızlı tren projesinin üretim sürecinde 🚆
Yapı Merkezi ve Yapıray, Saraybosna Tramvay Projesini Tamamladı - RayHaber
387 Bosna Hersek

Yapı Merkezi ve Yapıray, Saraybosna Tramvay Projesini Tamamladı

Yapı Merkezi ve Yapıray İnşaat konsorsiyumu tarafından Bosna-Hersek’in başkenti Saraybosna’da yürütülen tramvay projesi tamamlandı. Ilidza-Hrasnica Tramvay Hattı Projesi, kentte 64 yıl aradan sonra hayata geçirilen ilk yeni tramvay hattı olma özelliğini taşıyor. 13 Kilometrelik Tramvay Hattı İnşa Edildi Yatırımlar Dergisi’nin aldığı bilgiye göre,  Proje kapsamında 13 kilometre uzunluğunda betona gömülü 🚆
Network Rail, Eaves Tüneli’nde 1.200 Metreden Fazla Rayı Yeniledi - RayHaber
44 İngiltere

Network Rail, Eaves Tüneli’nde 1.200 Metreden Fazla Rayı Yeniledi

İngiltere’de Network Rail, Buxton hattı üzerindeki Eaves Tüneli’nde 1,1 milyon sterlinlik yatırımla kapsamlı ray yenileme çalışması gerçekleştirdi. Hafta sonu uygulanan hat kapatması sırasında 1.200 metreden fazla ray değiştirildi. Buxton hattındaki tren seferleri çalışmaların tamamlanmasının ardından 28 Eylül’de yeniden başladı. 975 Yeni Travers Ve 2.200 Ton Balast Kullanıldı Derbyshire’da Chapel-en-le-Frith ile 🚆
Körfez’de Otonom Yük Treni İçin Parallel Systems ve Agility İş Birliği Yaptı - RayHaber
1 Amerika

Körfez’de Otonom Yük Treni İçin Parallel Systems ve Agility İş Birliği Yaptı

ABD merkezli Parallel Systems ile Agility’nin kurumsal girişim kolu Agility Ventures, Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkeleri ve daha geniş EMEA bölgesinde otonom yük demiryolu teknolojisinin geliştirilmesi ve ticari olarak uygulanması için anlaşmaya vardı. İş birliğinde ilk aşama, teknolojinin kullanılabileceği öncelikli yük koridorlarının belirlenmesi olacak. İş Birliği GCC’nin Ötesine Uzatılacak 28 🚆
Varşova-Łódź Yüksek Hızlı Tren Hattında Beş Firma Kısa Listeye Kaldı - RayHaber
48 Polonya

Varşova-Łódź Yüksek Hızlı Tren Hattında Beş Firma Kısa Listeye Kaldı

Polonya’da yapımı planlanan Varşova-Łódź yüksek hızlı tren hattının Havaalanı Kavşağı ile Bolimów Kavşağı arasındaki 14,3 kilometrelik bölümünde ihaleye katılan sekiz adaydan beşi, rekabetçi görüşmelerin sonraki aşamasına geçmeye hak kazandı. Beş İstekli Rekabetçi Diyaloga Katılacak Projenin yürütülmesinden sorumlu Centralny Port Komunikacyjny (CPK) şirketi Port Polska, 28 Eylül’de kısa listeye alınan firmaları 🚆
İsveç'in SJ 3000 Trenlerinde Uydu Wi-Fi Dönemi Başlıyor - RayHaber
46 İsveç

İsveç’in SJ 3000 Trenlerinde Uydu Wi-Fi Dönemi Başlıyor

İsveç’in demiryolu işletmecisi SJ, yaptığı testlerin ardından 20 adet SJ 3000 treninin tamamına uydu destekli Wi-Fi sistemi kurulması için Icomera ile anlaşmaya vardı. Kurulum çalışmalarının 2026 yılının ikinci yarısında başlaması ve filonun tamamında geliştirilmiş bağlantı hizmetinin 2027’nin başlarından itibaren kullanılabilmesi planlanıyor. Göteborg merkezli Equans iştiraki Icomera, SJ 3000 filosunda halihazırda 🚆
Riyad Metrosu’na 460 Milyon Euroluk Alstom Yatırımı - RayHaber
966 Suudi Arabistan

Riyad Metrosu’na 460 Milyon Euroluk Alstom Yatırımı

Alstom, Riyad Metrosu’nun 3, 4 ve 6 numaralı hatlarında kullanılmak üzere yeni sürücüsüz trenler tedarik edecek. Şirket ile Riyad Şehri Kraliyet Komisyonu arasında imzalanan sözleşmenin değerinin yaklaşık 460 milyon euro olduğu açıklandı. Yeni trenler, Alstom’un daha önce Riyad Metro ağına teslim ettiği 116 sürücüsüz araca dahil olacak. Şirket aynı zamanda 🚆
Avustralya’da 1.500 Km’den Fazla Demiryolunda Dijital Yetkilendirme Dönemi - RayHaber
61 Avustralya

Avustralya’da 1.500 Km’den Fazla Demiryolunda Dijital Yetkilendirme Dönemi

Avustralya Demiryolu Hattı Şirketi (ARTC), Yeni Güney Galler’in kırsal kesimindeki demiryolu ağında tren hareket izinlerinin dijital olarak iletilmesini sağlayan Elektronik Yetkilendirme sistemini devreye aldı. Broken Hill ile Stockinbingal arasındaki 1.500 kilometreden fazla demiryolu hattını kapsayan uygulama, tren personelinin hareket izinlerini kabin ekipmanları üzerinden doğrudan almasına imkan sağlıyor. 21 Eylül 2026’da 🚆
Konya’da Meram Tramvay Hattı İçin Çalışmalar Sürüyor - RayHaber
42 Konya

Konya’da Meram Tramvay Hattı İçin Çalışmalar Sürüyor

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, Meram’da ulaşım altyapısının geliştirilmesine yönelik çalışmalar kapsamında yeni bir tramvay hattı üzerinde uzun süredir çalışma yürüttüklerini açıkladı. Hattın Fetih Caddesi’nden başlayarak Ahmet Özcan, Çeçenistan ve Gazze caddeleri üzerinden Çevre Yolu’na ulaşması planlanıyor. Meram’da Yeni Emniyet Müdürlüğü Binasının Temeli Atıldı Meram İlçe Emniyet Müdürlüğü’nün 🚆