Konya Büyükşehir Belediyesi tarafından hayata geçirilecek olan Konya Metrosu (HRS) Hattı projesi, şehrin ulaşım tarihinde yepyeni bir sayfa açıyor. Konya Valiliği’nin Proje Tanıtım Dosyası’nı incelemesiyle birlikte ÇED süreci resmen başlatılan bu dev yatırım, 29,1 kilometre uzunluğuyla Türkiye’nin en prestijli raylı sistem projeleri arasında yerini alıyor. Yaklaşık 142,7 milyar TL yatırım bedeline sahip olan proje, sadece bir toplu taşıma aracı değil, şehrin modern yüzünü temsil eden stratejik bir hamle olarak görülüyor.
Dev Bütçe ve Teknik Altyapı
Uluslararası analizlere göre toplam büyüklüğü 3,18 milyar dolar olarak hesaplanan Konya Metrosu, bütçe dağılımıyla dikkat çekiyor. Projenin finansal yapısı şu şekilde planlanmıştır: 1,96 milyar dolar inşaat maliyetlerine ayrılmıştır. 586 milyon dolar elektromekanik sistemlerin kurulumu için belirlenmiştir. 632 milyon dolar ise 147 vagondan oluşan 49 setlik modern araç filosunun alımı için tahsis edilmiştir.
Teknik açıdan en son teknolojiyi barındıracak olan hat, GoA4 seviyesinde, yani tam otomatik sürücüsüz sistemle işletilecektir. Toplam 26 istasyonun bulunacağı güzergahta, 20 istasyon derin tünel tekniğiyle inşa edilirken, 6 istasyon aç-kapa yöntemiyle yapılacaktır.
Şehrin Üç Üniversitesini Birleştiren Güzergâh
Projenin en dikkat çekici özelliklerinden biri, Konya’nın akademik kalbi olan üç büyük üniversiteyi birbirine bağlamasıdır. Hat, Necmettin Erbakan Üniversitesi Köyceğiz Kampüsü’nden başlayarak Meram Tıp Fakültesi üzerinden devam edecek, Bosna Hersek Mahallesi ve Selçuk Üniversitesi’ni geçerek Konya Teknik Üniversitesi’nde son bulacaktır. Bu yapı, on binlerce öğrenci ve akademisyen için kesintisiz bir ulaşım koridoru oluşturacaktır.
Entegrasyon ve Gelecek Vizyonu
Konya Metrosu, mevcut ulaşım ağlarıyla tam entegre bir yapıda kurgulanmıştır. Selçuklu YHT Garı’nda Yüksek Hızlı Tren ve KonyaRay ile birleşecek olan sistem, Otogar istasyonunda ise mevcut tramvay hatlarıyla bağlantı kuracaktır. Meram ve Selçuklu ilçelerini birbirine bağlayan bu ağın inşaat çalışmalarının 2026 yılı sonunda başlaması, test süreçlerinin ardından 2032 yılında tam kapasiteyle hizmete girmesi hedeflenmektedir.
