Almanya’nın başkenti Berlin, Salı sabahı saat 09.29’da raylı sistemler tarihinin son yıllardaki en ağır kazalarından birine sahne oldu. Lichtenberg ilçesinde, Anna-Ebermann-Straße durağından Arnimstraße yönüne ilerleyen modern bir Flexity tipi tramvay, keskin bir sol virajda kontrolden çıkarak raydan çıktı. Kazada 3’ü ağır olmak üzere toplam 20 kişi yaralanırken, yaralılardan 12’sinin tedavisine hastanelerde devam ediliyor. Olay yerine sevk edilen 59 itfaiye personeli, “özel alarm” seviyesinde müdahalede bulunarak araç içinde mahsur kalan ve şok geçiren yolculara yardım etti. Kaza nedeniyle M5 ve M17 hatlarında ulaşım tamamen dururken, BVG bölgede yedek otobüs seferlerini devreye soktu.
“10 Kilometre” Hız Sınırı ve Aşırı Hız İhtimali Araştırılıyor
Polis ve BVG uzmanları tarafından yürütülen ilk incelemeler, kazanın ana nedeninin aşırı hız olabileceği üzerinde yoğunlaşıyor. Tagesspiegel’in ulaştığı bilgilere göre, kazanın meydana geldiği dar virajda hız sınırı sarı levhalarla saatte 10 kilometre olarak belirlenmiş durumda. Tramvayın bu sınırı belirgin şekilde aşarak viraja girdiği, bu esnada ön kısmın savrulduğu ve orta vagonların dengesini kaybederek iki elektrik direğine çarptığı değerlendiriliyor. Virajın 100 metre öncesindeki 30 kilometre hız uyarısına rağmen aracın yavaşlamamış olması, dikkatleri hastanede tedavi gören ve henüz ifade veremeyen sürücüye çevirdi. Şirket yetkilileri, sürücünün ani bir tıbbi rahatsızlık yaşamış olma ihtimalini de masada tutuyor.
Altyapıda Ağır Hasar: Hat En Erken Cuma Günü Açılacak
Kaza yerini ziyaret eden Berlin Eyalet Başbakanı Kai Wegner, spekülasyonlardan kaçınılması gerektiğini belirterek kurtarma ekiplerine teşekkür etti. Ancak sahadaki tablo, hasarın boyutlarını net bir şekilde ortaya koyuyor; elektrik hatları koptu, direkler devrildi ve ray altyapısı ağır hasar aldı. 40 metre uzunluğundaki yedi parçalı tramvayın orta kısmı çarpmanın etkisiyle parçalanırken, aracın kaldırılması için Teknik Yardım Kurumu’nun (THW) ağır ekipmanları ve dev vinçler kullanılıyor. BVG yetkilileri, hattın yeniden ulaşıma açılması için en iyimser tahminin Cuma günü olduğunu, ancak güvenlik kontrolleri ve onarım çalışmalarının bu süreyi aşabileceğini vurguladı.
Güvenlik Önlemleri Yetersiz mi Kaldı?
Kazanın yaşandığı bölge, normal şartlarda otomobil trafiğinden bağımsız, özel bir güzergâh olarak biliniyordu. Virajın çok dar olması nedeniyle hatta “zorunlu ray” olarak adlandırılan ve olası bir raydan çıkmayı engellemeyi amaçlayan üçüncü bir güvenlik rayı bulunuyordu. Buna rağmen tramvayın parçalanarak ray dışına savrulması, teknik bir arıza ya da rayda bir kırılma olup olmadığı sorusunu da gündeme getirdi. BVG Başkanı Henrik Falk, kazadan derin üzüntü duyduklarını ve nedenlerin aydınlatılması için teknik denetim kurumlarıyla tam iş birliği içinde olduklarını açıkladı. Berlin halkı, şehrin ana damarlarından olan bu hattın normale dönmesini beklerken, uzmanlar kazanın kesin raporu için dijital kayıtların incelenmesini bekliyor.
