ABD’nin Kaliforniya eyaletindeki Long Beach Limanı, Alameda Belt Line (ABL) demiryolu işletmesiyle 2036 yılı sonuna kadar geçerli olacak yeni sözleşmeyi 9 Kasım’da onayladı. Anlaşma kapsamında ABL’nin, faaliyetlerine başladığında 24 adet Tier 4 emisyon standartlarına uygun veya sıfır emisyonlu lokomotif bulundurması gerekiyor.
Liman Komisyonu, acil kararnameyle sözleşmeyi kabul ederken mevcut işletmeci Pacific Harbor Line’ın (PHL) itirazını da reddetti. BNSF Railway ve Union Pacific Railroad’un ortak girişimi olan ABL, gerekli federal onayların alınması ve diğer koşulların yerine getirilmesi halinde limanın demiryolu tesislerinde kısa hat işletmeciliğini üstlenecek.
ABL; trenlerin sevk ve kontrolü, demiryolu hatlarının bakımı ve vagonların manevra işlemlerinden sorumlu olacak.
Pacific Harbor Line’dan Devir Teslim Süreci Başlıyor
Pacific Harbor Line, 1998 yılından bu yana Long Beach ve komşu Los Angeles limanlarındaki demiryolu operasyonlarını yürütüyor. Şirketin mevcut işletme sözleşmesinin 31 Aralık 2026’da sona ermesi planlanıyor.
Ancak yeni anlaşma kapsamında bakım ve tren kontrolü görevlerinin daha erken devredilmesi kararlaştırıldı. İki liman yönetimi, PHL’ye bu görevlerinin 2 Aralık’ta sona ereceğini bildirdi. ABL’nin söz konusu sorumlulukları 3 Aralık itibarıyla devralması öngörülüyor.
Liman personeli, acil kararnameyle sözleşmenin derhal yürürlüğe alınmasını, PHL’nin görevlerinin sona ereceği 2 Aralık tarihinden önce ABL ile anlaşma imzalanması gerekliliğine bağladı.
ABL’nin sözleşmesi ilk aşamada 31 Aralık 2036’ya kadar geçerli olacak. Bu sürenin ardından tarafların karşılıklı anlaşmasıyla iki ayrı beş yıllık uzatma seçeneği bulunuyor. Ayrıca yine karşılıklı mutabakatla kullanılabilecek son uzatma seçeneği, sözleşmenin en geç 31 Temmuz 2048’e kadar devam etmesine imkan tanıyor.
Los Angeles Limanı Komisyonu da aynı süre yapısına sahip ABL sözleşmesini 8 Ekim’de onayladı ve nihai onay için Los Angeles Şehir Konseyi’ne gönderdi.
İki liman, yeni demiryolu işletmecisini belirlemek üzere ihale sürecini Mayıs 2025’te başlattı. İhaleye ABL, OmniTRAX, PHL ve Patriot Rail olmak üzere dört şirket teklif sundu.
Demiryolu ve liman işletmeciliği alanında uzman beş kişilik değerlendirme heyeti, dört şirketle de görüşme gerçekleştirdi. Değerlendirmede ABL ilk sırada yer aldı. Şirketlerin teklifleri; işletme planları yüzde 35, genel yeterlilikleri yüzde 25, çevresel performansları yüzde 20 ve fiyatları yüzde 20 ağırlıkla değerlendirildi.
ABL, PHL Çalışanlarına İş Teklifi Sunacak
Yeni işletmeci, PHL bünyesinde çalışan ve Lokomotif Mühendisleri ve Tren İşçileri Kardeşliği (BLET) üyesi olan personelin tamamına iş teklif etmeyi taahhüt etti. ABL ayrıca 30 Eylül 2027’ye kadar geçerli mevcut toplu iş sözleşmesini koruyacak.
Liman yönetiminin açıklamasına göre ABL, PHL’nin sendika üyesi olmayan çalışanlarının da büyük bölümünü bünyesine katmayı planlıyor.
24 Lokomotif İçin Tier 4 Ve Sıfır Emisyon Şartı
Yeni sözleşmenin önemli koşullarından biri, ABL’nin faaliyete başladığı ilk gün 24 lokomotif bulundurması. Bu araçların, teknik ve operasyonel açıdan mümkün olduğu ve liman yönetimleriyle mutabakat sağlandığı durumlarda yenilenebilir dizel yakıt kullanabilen Tier 4 sertifikalı manevra lokomotifleri veya sıfır emisyonlu araçlar olması gerekiyor.
Lokomotiflerin yenilenebilir dizel yakıtla çalışmasının mümkün olmadığı durumlarda ABL’nin alternatif yakıt uygulamalarını devreye alması isteniyor. Mevcut işletmeci PHL de limanda 24 manevra lokomotifi kullanıyor.
Anlaşmanın çevresel incelemesinde, ABL’nin mevcut tesislerin sınırları içinde şarj istasyonları kurarak bataryalı elektrikli lokomotifleri veya tarafların üzerinde uzlaşacağı başka bir sıfır emisyonlu teknolojiyi mümkün olan en kısa sürede tedarik etmesi ve hizmete alması gerektiği belirtiliyor.
Bu lokomotiflerin sipariş süreci, ABL’nin Güney Sahili Hava Kalitesi Yönetim Bölgesi ile yürüttüğü hibe anlaşmalarının tamamlanmasının ardından başlayacak. Araçların hizmete alınma takvimi ise üretim ve teslimat sürelerine bağlı olacak.
ABL’nin ayrıca 31 Aralık 2027’ye kadar her iki liman yönetimiyle birlikte sıfır emisyonlu operasyon ve altyapı planı hazırlaması gerekiyor. Bu plan kapsamında, liman kompleksindeki manevra lokomotiflerinin 2040 yılına kadar tamamen sıfır emisyonlu hale getirilmesi için gerekli koşullar belirlenecek.
Tier 4 lokomotiflerin 2040’a kadar sıfır emisyonlu teknolojilerle değiştirilmesi taahhüdü; güvenlik, teknolojinin ticari olarak bulunabilirliği, operasyonel performans, güvenilirlik, enerji tedariki ve ekonomik uygulanabilirlik gibi şartlara bağlı olacak.
Sözleşmede yalnızca lokomotifler için değil, işletme ve bakım araçları için de emisyon hedefleri bulunuyor. Buna göre ABL’nin liman sahasında operasyon ve bakım amacıyla kullandığı tüm araçların 1 Ocak 2035’e kadar sıfır emisyonlu hale getirilmesi gerekiyor. Ancak uygun araçların bulunmaması veya kullanımın uygulanabilir olmaması durumunda muafiyet talep edilebilecek.
Long Beach Demiryolu Anlaşmasının Önemli Tarihleri
ABL’nin işletme sözleşmesi, devir teslim süreci ve çevresel yükümlülükleri belirli tarihlere bağlandı.
| Tarih | Planlanan İşlem |
|---|---|
| 2 Aralık 2026 | PHL’nin bakım ve tren kontrolü görevlerinin sona ermesi |
| 3 Aralık 2026 | Gerekli koşulların sağlanması halinde ABL’nin bakım ve tren kontrolünü devralması |
| 31 Aralık 2026 | PHL’nin mevcut işletme sözleşmesinin sona ermesi |
| 1 Ocak 2027 | Geçerli STB muafiyeti dahil gerekli koşullara bağlı olarak ABL’nin vagon yükleme, boşaltma ve kalan görevleri üstlenmesi |
| 30 Eylül 2027 | ABL’nin korumayı taahhüt ettiği BLET toplu iş sözleşmesinin sona ermesi |
| 31 Aralık 2027 | Sıfır emisyonlu operasyon ve altyapı planının tamamlanması için son tarih |
| 1 Ocak 2035 | Operasyon ve bakım araçlarının sıfır emisyonlu olması için hedef tarih |
| 31 Aralık 2036 | İlk sözleşme süresinin sona ermesi |
| 2040 | Liman kompleksinde tamamen sıfır emisyonlu manevra lokomotiflerine geçiş hedefi |
| 31 Temmuz 2048 | Tüm isteğe bağlı uzatmaların kullanılması halinde ulaşılabilecek en geç sözleşme bitiş tarihi |
Belirtilen tarihler, Long Beach Limanı’nın 9 Kasım tarihli personel raporu, imzalanan işletme sözleşmesi ve çevresel inceleme belgelerine dayanıyor. Bunlar tamamlanmış işlemleri değil, planlanan kilometre taşlarını ifade ediyor.
65 Milyon Dolarlık Hibe Ve Demiryolu Yatırım Fonu
ABL, bataryalı elektrikli lokomotiflerin ve bunlara yönelik şarj altyapısının temini için bölgesel INVEST CLEAN programından yaklaşık 65 milyon dolar hibe alacak.
Şirketin sözleşme kapsamında demiryolu sermaye iyileştirme fonuna her yıl 250 bin dolar katkıda bulunması da gerekiyor. İlk iki yıllık katkının Badger Avenue Köprüsü demiryolu onarım projesine aktarılması planlanıyor. Liman yönetimi, sonraki yıllarda yapılacak ödemeleri farklı demiryolu projelerinde değerlendirebilecek.
ABL ayrıca Sürdürülebilirlik ve İnovasyon Merkezi için yılda 40 bin dolar bütçe ayıracak.
Liman personelinin açıklamasına göre ABL, vagon yükü ve intermodal taşımacılık kapsamında uygulanan manevra ücretlerini düşürdü. Buna karşılık I. Sınıf demiryolu şirketleri, hat bakımı ve tren kontrolü maliyetlerinin finansmanını sürdürmeye devam edecek.
Pacific Harbor Line İhale Sürecine İtiraz Etti
PHL, yaklaşık 28 yıl sonra gerçekleştirilen ilk rekabetçi ihale sürecinin adil yürütülmediğini savunarak sözleşmeye itiraz etti. Şirketin itirazları arasında ABL’nin teklif dosyasının uzunluğu, sözleşmeyle ilgili LinkedIn paylaşımları, değerlendirme heyetindeki bir kişinin geçmiş iş deneyimi ve ABL’nin iki büyük demiryolu şirketinin ortak girişimi olması yer aldı.
Liman personeli ise itirazları kabul etmedi. Açıklamada, ihale belgelerindeki eklerin sayfa sınırının dışında tutulduğu ve iki büyük demiryolu şirketinin ortak girişim olarak teklif sunmasına açıkça izin verildiği belirtildi. Diğer itiraz başlıkları da değerlendirilerek reddedildi.
Yeni İşletmeci İçin Federal Onay Gerekiyor
ABL’nin liman demiryolu hatlarındaki ortak taşıyıcı operasyonlarını devralabilmesi için ABD Yüzey Ulaşım Kurulu’ndan (STB) gerekli muafiyet onayını alması gerekiyor. Şirket, bu kapsamda kurula muafiyet bildirimi sundu.
İmzalanan sözleşme, ABL’nin görevlerine başlayabilmesini geçerli bir STB muafiyetinin alınması şartına bağlıyor. PHL ise kendisi veya başka bir taraf işletme yetkisinin sona erdirilmesi için Kurul’dan onay almadığı sürece mevcut işletme yetkisini koruyor.
STB, 15 Ekim’de PHL’nin erteleme talebini değerlendirmek amacıyla muafiyetin yürürlüğe girme tarihini yeni bir karar alınana kadar erteledi. Böylece Long Beach Limanı’ndaki işletmeci değişikliğinin takvimi, federal düzeydeki değerlendirme sürecine de bağlı hale geldi.
