İstanbul’un ulaşım altyapısında devrim yaratacak ve Eskişehir-İstanbul YHT trenlerinin de kullandığı Gebze-Halkalı koridorundaki yoğunluğu büyük oranda hafifletecek dev projede çok önemli bir gelişme yaşandı. Asya Kalkınma Bankası (ADB), kentin iki yakasındaki dev havalimanlarını ilk kez demiryolu ağıyla tek bir hatta buluşturacak 127 kilometrelik bu devasa yatırım için Türkiye’ye yönelik 750 milyon dolarlık finansman paketini resmen onayladı. Toplam yatırım bedeli 8,27 milyar dolar civarında hesaplanan yeni hat, Kocaeli Gebze’den start alarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden Halkalı’ya kadar uzanacak.
KUZEY DEMİRYOLU GEÇİŞİ İLE KESİNTİSİZ ULAŞIM DÖNEMİ
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi, megakentin kuzey koridorunu boydan boya geçerek Asya ile Avrupa kıtalarını birbirine entegre edecek 127 kilometrelik yepyeni bir demiryolu ağını kapsıyor. Şehir merkezindeki mevcut demiryolu hatlarına alternatif ve güçlü bir güzergah oluşturmayı amaçlayan bu tarihi proje, hem yolcu hem de yük taşımacılığında lojistik kapasiteyi maksimum seviyeye çıkaracak. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından paylaşılan teknik verilere göre, devasa proje kapsamında toplam uzunlukları 59,1 kilometreyi bulan 44 adet tünel ile 22,4 kilometre uzunluğunda 42 adet köprü ve viyadük inşa edilecek. Bu özellikleri doğrultusunda proje, ülkemizin en yüksek dış finansman oranına sahip demiryolu yatırımı unvanını elinde bulunduruyor.
DEV HATTIN STRATEJİK GÜZERGAHI NETLEŞTİ
Ulaşımda yeni bir dönemi başlatacak olan hat, Marmaray’ın Gebze-Çayırova bölgesinden çıkış yapacak. Projenin güzergah haritasındaki ana istasyonlar ise şu şekilde planlandı: Gebze-Çayırova bağlantı noktası, Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü boğaz geçişi, İstanbul Havalimanı ve Çatalca-Halkalı entegrasyonu. Bu stratejik rota sayesinde İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı dünyada az sayıda örneği bulunacak şekilde birbirine bağlanırken, ulusal demiryolu ağına da doğrudan entegre edilmiş olacak. Aynı zamanda İstanbul Boğazı’nın üçüncü demiryolu geçişi de bu proje vesilesiyle Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden güvenle sağlanacak.
ULUSLARARASI KREDİ PAKETİNİN AYRINTILARI BELLİ OLDU
Asya Kalkınma Bankası tarafından serbest bırakılan 750 milyon dolarlık bu finansman, proje için ayrılan iki büyük bütçeli paketin ilk adımını oluşturuyor. Benzer hacme sahip ikinci finansman desteğinin ise 2028 yılında masaya yatırılması öngörülüyor. Banka yönetiminden yapılan resmi açıklamada, sağlanan bu mali desteğin Türkiye’nin kıtalararası bir lojistik üs olma vizyonunu perçinleyeceği aktarıldı. Finansmanın ekonomik büyümeyi hızlandıracağı, istihdam alanları açacağı ve küresel tedarik zincirlerini doğal afet risklerine karşı çok daha korunaklı hale getireceği paylaşıldı. Söz konusu kredi, Dünya Bankası ile yürütülen ortak güven mekanizması dahilinde finanse ediliyor.
DEVASA PROJEYE KÜRESEL KURULUŞLARDAN BÜYÜK DESTEK
Maliyeti 8,27 milyar doları bulan bu dev yatırıma Asya Kalkınma Bankası ve Dünya Bankası’nın yanı sıra Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB), Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD), İslam Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu gibi dev kuruluşlar da ortak finansman sunacak. Projeyi küresel ticaret ağları açısından bir “amiral gemisi” olarak niteleyen ADB Orta ve Batı Asya Genel Direktörü Leah Gutierrez, hattın Türkiye’nin kıtalar arasındaki köprü pozisyonunu çok daha güçlü bir seviyeye taşıyacağını, en heyecan verici tarafının ise iki dev havalimanını demiryoluyla birleştirmesi olduğunu dile getirdi.
ESKİŞEHİR VE ANKARA YHT SEFERLERİ NEFES ALACAK
Ankara ve Eskişehir merkezli Yüksek Hızlı Tren (YHT) seferleri, mevcut durumda Marmaray altyapısını ortaklaşa kullanarak Halkalı’ya kadar ilerliyor. Bu hat aynı zamanda kent içi banliyö ve yük trenleri tarafından da yoğun biçimde kullanıldığı için ciddi bir trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Yeni Kuzey Demiryolu Geçişi projesi, bu yoğun aksın iki ucu olan Gebze ve Halkalı’yı kuzeyden birleştirerek yük trenlerini tamamen bu bölgeye kaydıracak. Böylece Eskişehir yönünden gelen tren trafiği rahatlayacak, Marmaray’ın yolcu taşıma kapasitesi artacak ve her iki havalimanına da kesintisiz demiryolu erişim imkanı doğacak. Türkiye’nin On İkinci Kalkınma Planı ve Ulaştırma Ana Planı hedefleriyle tam uyumlu olan bu mega proje, tamamlandığında Orta Koridor üzerindeki transit taşımacılık kapasitemizi katlayacak.
