17 Ağustos Depremi İzmirli İtfaiyecilerin Hafızasında

17 Ağustos Depremi İzmirli İtfaiyecilerin Hafızasında - RayHaber
17 Ağustos Depremi İzmirli İtfaiyecilerin Hafızasında - RayHaber

17 Ağustos 1999 Gölcük Depremi’nin üzerinden 27 yıl geçti. Türkiye’nin yakın tarihindeki en büyük felaketlerden biri olarak hafızalara kazınan deprem, yalnızca hayatını kaybedenlerin ve yakınlarını yitirenlerin değil, kurtarma çalışmalarında görev alanların da yaşamında derin izler bıraktı.

İzmir Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanlığı’nda görev yapan ve depremin ardından Gölcük ile çevresine gönderilen dört itfaiyeci, aradan geçen yıllara rağmen o günlerde yaşadıklarını unutmadı. Henüz mesleklerinin ilk yıllarında olan itfaiyeciler, günler boyunca dinlenmeden enkazlarda çalışırken bir yandan da kendi ailelerinden haber almaya çalıştı.

“Çaresizlik En Ağır Acıydı”

Çiğli Atatürk Organize Sanayi Bölgesi İtfaiye Grubu’nda amir olarak görev yapan 28 yıllık itfaiyeci Ali Hikmet Küçükgül, deprem sırasında 26 yaşındaydı. Henüz iki yıllık memur olan Küçükgül, gece nöbetinde bulunduğu sırada deprem haberini aldı ve ekibiyle birlikte aynı sabah Gölcük’e hareket etti.

Yaklaşık 13 gün boyunca bölgede görev yapan Küçükgül, bir hafta boyunca büyük bir binanın enkazında çalıştı. Yoğun çalışma nedeniyle görev dönüşünde 14 kilogram verdiğini belirten Küçükgül, enkazlarda insanların yardım çığlıklarının ve yakınlarını kaybedenlerin çaresizliğinin kendilerini derinden etkilediğini söyledi.

Küçükgül, deprem bölgesinde karşılaştığı görüntüler arasında özellikle bir ailenin hafızasında yer ettiğini belirtti. Baba, anne ve kız çocuğunu birbirlerine kapanmış halde enkaz altında bulduklarını anlatan Küçükgül, olayın kendisini çok etkilediğini ifade etti.

Depremden sonraki yaklaşık altı ay boyunca televizyon izleyemediğini dile getiren Küçükgül, günümüzde de deprem görüntüleriyle karşılaştığında kanalı değiştirdiğini söyledi. Meslek hayatı boyunca çok sayıda olaya müdahale ettiğini belirten Küçükgül, depremi diğerlerinden ayıran en önemli unsurun çaresizlik olduğunu vurguladı.

“Bir Enkaz Değil, Yıkılmış Bir Mahalle Vardı”

İtfaiye Eğitim Şube Müdürlüğü’nde amir olarak görev yapan 33 yıllık itfaiyeci Bülent Yanaşık da Gölcük’e gittiğinde henüz yeni evlenmişti. Balayına dahi çıkamadan göreve gönderilen Yanaşık, ekiplerin bölgeye ulaşmasının ardından karşılaştıkları manzaranın beklediklerinden çok daha ağır olduğunu söyledi.

Yanaşık, ekiplerin yalnızca bir enkaza müdahale etmek için bölgeye gittiklerini düşündüklerini ancak karşılarında tamamen yıkılmış bir mahalle bulduklarını anlattı. Enkaz başında yakınlarını bekleyen vatandaşların itfaiyecilere sarılarak yardım istediğini belirten Yanaşık, ekiplerin bir yandan kurtarma çalışmaları yaparken diğer yandan yardım bekleyen insanlara yetişmeye çalıştığını ifade etti.

Günler süren çalışmaların ardından İzmir’e döndüğünde ailesinin kendisini tanımakta zorlandığını söyleyen Yanaşık, sakallarının uzadığını ve ciddi şekilde kilo verdiğini belirtti. Uyku düzeninin normale dönmesinin ise aylar sürdüğünü kaydetti.

Başka deprem bölgelerinde de görev yaptığını belirten Yanaşık, ilk görev yaptığı Gölcük Depremi’nin üzerindeki etkisinin hâlâ devam ettiğini söyledi. Enkaz altında canlı birine ulaşmanın büyük bir mutluluk olduğunu ancak zaman ilerledikçe cenazeye ulaşmanın bile önemli hale geldiğini ifade eden Yanaşık, yaşananların ağırlığını yıllar geçse de unutamadığını dile getirdi.

Depremden Bir Ay Sonra Kızı Dünyaya Geldi

İtfaiye Eğitim Şube Müdürlüğü’nde eğitmen olarak görev yapan Abdül Duyulur için 17 Ağustos’un kişisel bir başka anlamı da bulunuyor. Duyulur, deprem bölgesine gittiğinde eşi hamileydi. Kızı ise depremden tam bir ay sonra, 17 Eylül’de dünyaya geldi.

Duyulur, Kocaeli Derince’deki Tüpraş tesislerinde çıkan yangına müdahale etmek için bölgeye ulaştığında, hayatında gördüğü en büyük yangınlardan biriyle karşılaştığını söyledi. Üçüncü günün ardından Gölcük’te enkaz çalışmalarına başlayan Duyulur, yıkılmış binalar ve yardım bekleyen insanlarla karşılaştığını anlattı.

İlk gördüğü manzaranın kendisine gerçek dışı geldiğini belirten Duyulur, çok sayıda enkaz karşısında nereden başlayacaklarını bilemediklerini ancak çalışmalara bir noktadan başlamak zorunda olduklarını ifade etti.

Yıllar Sonra Aynı Aileyle Yeniden Karşılaştı

Duyulur’un depremle ilgili unutamadığı anılardan biri de enkaz başında bekleyen bir kadınla ilgili oldu. Eşinin enkaz altında olduğunu söyleyen kadının kurtarma ekibine sürekli su getirdiğini anlatan Duyulur, büyük bir artçının ardından enkazdaki sesin kesildiğini söyledi.

Ekiplerin ulaştığı kişinin hayatını kaybettiğini belirten Duyulur, yıllar sonra İzmir’de görev sırasında aynı kadınla yeniden karşılaştığını anlattı. Bir apartmandaki baca problemi nedeniyle gittikleri binada deprem sırasında karşılaştığı kadını gördüğünü söyleyen Duyulur, kadının deprem sonrasında İzmir’e taşındığını öğrendi.

Duyulur, özellikle çocukların bulunduğu enkazlarda kendi ailesini ve çocuklarını düşündüğünü belirterek, canlı bir insanı enkazdan çıkarmanın kendisi için tarif edilemeyecek bir mutluluk olduğunu ifade etti.

“Kapalı Alanlar Üzerime Geliyordu”

Gaziemir İtfaiye Grubu’nda amir olarak görev yapan Mümin Yavuz ise deprem sırasında henüz bir yıllık itfaiyeciydi ve evleneli yalnızca 36 gün olmuştu. Çınarcık’ta 12 gün görev yapan Yavuz, depremzedelerin itfaiyecilere sarılarak yakınlarının kurtarılması için yardım istediğini söyledi.

Kurtarma çalışmalarında bir kız çocuğunu canlı olarak enkazdan çıkardıklarını belirten Yavuz, çalışmaların önemli bölümünde ise cansız bedenlere ulaştıklarını anlattı.

Depremden sonra yaşadıklarının günlük hayatını da etkilediğini belirten Yavuz, bölgedeki kokuların kendisinde derin iz bıraktığını söyledi. Deprem dönüşünde yaklaşık 15-20 gün kapalı alanlara giremediğini ifade eden Yavuz, dört duvarın üzerine geldiğini hissettiğini ve bir süre evinde yemek yiyemediğini dile getirdi.

Deprem Bilinci Aile Yaşamının Parçası Oldu

Bugün iki çocuk babası olan Yavuz, Gölcük’te yaşadıklarının ardından deprem hazırlığının önemini ailesine de aktarmaya başladı. Evde deprem tatbikatları yaptıklarını, güvenli alanları belirlediklerini ve acil durum çantasında bulunması gereken malzemeleri birlikte değerlendirdiklerini anlattı.

İzmirli itfaiyecilerin 27 yıl önce Gölcük’te yaşadığı deneyimler, aradan geçen zamana rağmen hafızalardaki canlılığını koruyor. Enkazlardan yükselen sesler, kurtarılan insanların sevinci, kaybedilenlerin acısı ve yardım bekleyen ailelerin çaresizliği, görev alan itfaiyecilerin hafızasında unutulmayan bir gece olarak yaşamaya devam ediyor.

17 Ağustos, onlar için yalnızca takvimdeki bir tarih değil; meslek hayatlarının en ağır sınavlarından birinin, insan hayatının değerini ve afetlere hazırlıklı olmanın önemini hatırlatan unutulmaz bir gün olarak varlığını sürdürüyor.

Demiryolu Manşetleri

Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Otoritesi InnoTrans 2026’da İlk Kez Yer Aldı - RayHaber
49 Almanya

Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Otoritesi InnoTrans 2026’da İlk Kez Yer Aldı

Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Otoritesi, InnoTrans 2026’da ilk kez kendi standıyla yer aldı. Kurum, fuarın açılış panelinde yüksek hızlı tren seti ihalesinde kısa listeye kalan Alstom ve Siemens Mobility yöneticileriyle aynı sahneyi paylaştı. Otoritenin fuara katılımı, ABD’deki yüksek hızlı tren projesinin tren seti tedarik sürecinin devam ettiği döneme denk geldi. 🚆
Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolunda İlk Tünel Tamamlandı - RayHaber
996 Kırgızistan

Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolunda İlk Tünel Tamamlandı

Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolu projesinin Kırgızistan bölümünde ilk tünel tamamlandı. 209,6 metre uzunluğundaki Kosh Dobo Kuzey No. 2 tünelinin açılmasıyla ülkedeki demiryolu inşaatında önemli bir aşama geride bırakıldı. Tünel, Kırgızistan güzergahında yapımına başlanan 27 tünelden biri olarak öne çıkıyor. 209,6 Metrelik Tünelde Kazı Tamamlandı Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolu Şirketi, 5 Eylül’de Kosh Dobo Kuzey 🚆
InnoTrans 2026 Açılışında Demiryolu İçin Yeni Düzenlemeler Gündemde - RayHaber
49 Almanya

InnoTrans 2026 Açılışında Demiryolu İçin Yeni Düzenlemeler Gündemde

InnoTrans 2026’nın resmi açılışında yapılan konuşmalarda, Avrupa demiryolu sektörünün gelişimini destekleyecek siyasi ve düzenleyici adımlar öne çıktı. Avrupa Komisyonu’nun girişimleri, Almanya’nın yeni altyapı planı, demiryolu yatırımları ve Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi’nin (ERTMS) yaygınlaştırılması gündemin başlıca başlıkları arasında yer aldı. Avrupa Komisyonu’ndan Demiryolu Biletleme Paketi Vurgusu Avrupa Komisyonu Sürdürülebilir Ulaşım 🚆
Avrupa Demiryolu Sektörü Büyüme ve Dijitalleşme İçin Yeni Fırsatlara Odaklandı - RayHaber
49 Almanya

Avrupa Demiryolu Sektörü Büyüme ve Dijitalleşme İçin Yeni Fırsatlara Odaklandı

InnoTrans 2026’nın açılış töreninde düzenlenen panelde, Avrupa demiryolu sektörünün geleceği ve küresel büyüme fırsatları ele alındı. Demiryolu tedarikçileri, iklim değişikliği ve kentleşme gibi sorunlara karşı demiryolunun rolüne dikkat çekerken, dijitalleşme, yapay zeka, dayanıklılık ve veri kullanımı öne çıkan başlıklar arasında yer aldı. Martin Sion’dan Avrupa Demiryolu Vurgusu 1 Nisan 2026’dan 🚆
Demiryolu Liderleri Zirvesi’nde Avrupa’nın Gelecek Gündemi Ele Alındı - RayHaber
49 Almanya

Demiryolu Liderleri Zirvesi’nde Avrupa’nın Gelecek Gündemi Ele Alındı

Berlin’de düzenlenen Demiryolu Liderleri Zirvesi, Almanya ve Avrupa başta olmak üzere farklı bölgelerden demiryolu sektörünün önde gelen yöneticilerini bir araya getirdi. City Cube’da gerçekleştirilen zirvede, Avrupa demiryolu ağının geleceği, şirketlerin stratejileri ve uluslararası iş birliği başlıkları gündeme geldi. Avrupa’nın Demiryolu Vurgusu Öne Çıktı Zirvenin açılış konuşmasını Avrupa Komisyonu Ulaşım ve 🚆
Dünya Demiryolu Pazarı 2031’e Kadar 266,8 Milyar Euroya Ulaşacak - RayHaber
DÜNYA

Dünya Demiryolu Pazarı 2031’e Kadar 266,8 Milyar Euroya Ulaşacak

Dünya Demiryolu Pazarı Çalışması’nın (WRMS) 11. baskısı, Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026’da tanıtıldı. UNIFE tarafından hazırlatılan ve Bain & Company tarafından gerçekleştirilen araştırma, 2026-2031 dönemine ilişkin küresel demiryolu pazarının gelişimine yönelik öngörüleri ortaya koydu. 66 Ülkenin Demiryolu Pazarı İncelendi Çalışma, küresel demiryolu trafiğinin yaklaşık yüzde 99’unu temsil eden 66 ülkeyi kapsıyor. 🚆
Stadler’den InnoTrans 2026’da Yeni Lokomotif ve Hidrojenli Trenler - RayHaber
49 Almanya

Stadler’den InnoTrans 2026’da Yeni Lokomotif ve Hidrojenli Trenler

Stadler, InnoTrans 2026’da farklı kullanım alanlarına yönelik yeni demiryolu araçlarını sergiledi. SBB Cargo için geliştirilen Euro DuFour lokomotifi, Sardinya ve İtalya’nın farklı bölgeleri için üretilen hidrojenli dar hatlı trenler ile Norveç için sipariş edilen Flirt Nordic Express trenleri fuarın öne çıkan araçları arasında yer aldı. Euro DuFour Dört Havai Hat 🚆
Alstom’dan Ren-Ruhr S-Bahn ve Urbanliner İçin Yeni Teknolojiler - RayHaber
49 Almanya

Alstom’dan Ren-Ruhr S-Bahn ve Urbanliner İçin Yeni Teknolojiler

Alstom, Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026’da yeni nesil demiryolu ve tramvay teknolojilerini sergiliyor. Şirket fuarda, Ren-Ruhr S-Bahn trenleri için geliştirilen yeni tasarımın prototipini tanıtırken, Deutsche Bahn ile uzaktan kumandalı tren işletimini ve Urbanliner tramvayları için geliştirilen yeni nesil boji teknolojisini de ziyaretçilere gösteriyor. Ren-Ruhr S-Bahn İçin Yeni Tasarım Bölgesel ulaşım otoriteleri 🚆
Plasser & Theurer’den InnoTrans 2026’da Yeni Ray Bakım Teknolojileri - RayHaber
49 Almanya

Plasser & Theurer’den InnoTrans 2026’da Yeni Ray Bakım Teknolojileri

Plasser & Theurer, Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026’da hem yeni ray bakım teknolojilerini sergiledi hem de yeni kurulan Plasser Diagnostics bölümünü ilk kez tanıttı. Şirket, fuarda iki yeni makinesinin yanı sıra farklı demiryolu araçlarına yönelik ölçüm teknolojilerini de ziyaretçilerin beğenisine sundu. Plasser Diagnostics Ölçüm Teknolojilerini Bir Araya Getiriyor Plasser Diagnostics’ten sorumlu 🚆
CRRC’den InnoTrans 2026’da Hidrojenli Lokomotif ve Sürücüsüz Metro Konsepti - RayHaber
49 Almanya

CRRC’den InnoTrans 2026’da Hidrojenli Lokomotif ve Sürücüsüz Metro Konsepti

Çinli demiryolu üreticisi CRRC, Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026’da yeni nesil ulaşım teknolojilerini sergiledi. Şirket fuara, hidrojen yakıt hücresiyle çalışan altı akslı Velforce lokomotifi ile fütüristik tasarıma sahip sürücüsüz metro konsepti Vellink’i getirdi. Velforce Hidrojenli Tahrik Sistemiyle Öne Çıkıyor CRRC’nin sergilediği Velforce, şirketin lokomotif ve metro araçlarında yeni nesil tahrik sistemleri 🚆