Orange County Ulaşım Otoritesi (OCTA), ABD’nin Kaliforniya eyaletindeki San Clemente’de, kıyı demiryolu hattını heyelan ve kaya düşmelerine karşı korumak amacıyla yaklaşık 1.400 fit uzunluğundaki duvarın yapımını tamamladı. Yaklaşık 93 milyon dolara mal olan proje kapsamında sahil yürüyüş yolunun bir bölümü de yeniden açıldı.
Heyelan Riskine Karşı Daha Uzun Bir Bariyer İnşa Edildi
OCTA, 9 Ekim 2026’da düzenlenen törenle Mariposa Point’teki demiryolu koruma projesinin tamamlandığını duyurdu. Kıyı uçurumunun demiryolu tarafında inşa edilen yaklaşık 1.400 fit uzunluğundaki duvarın, yamaçtan kopan kaya, toprak ve diğer molozların raylara ulaşmasını önlemesi amaçlanıyor.
Yeni yapı, 2024’te meydana gelen heyelanın ardından inşa edilen yaklaşık 200 fit uzunluğundaki ilk bariyerden çok daha uzun. Projenin tamamlanmasıyla San Clemente Sahil Yolu’nun bir bölümü de yeniden kullanıma açıldı.
2024’teki Heyelan Demiryolu Seferlerini Durdurmuştu
Bölgedeki sorunlar Ocak 2024’te, demiryolunun üzerindeki özel mülke ait yamaçta meydana gelen toprak kaymasıyla başladı. Rayların üzerine toprak ve molozların düşmesi, yaya köprüsünün zarar görmesi ve sahil yolunun kapanması nedeniyle yolcu trenlerinin seferleri yeniden durduruldu.
OCTA ve Metrolink, ardından yaklaşık 200 fit uzunluğunda ve 12 fit yüksekliğinde bir koruma duvarı inşa etti. Yolcu trenleri Mart 2024’te yeniden çalışmaya başladı. Ancak Nisan 2025’te OCTA, yeni heyelanlardan kaynaklanan malzemenin geçici bariyerin üst kısmına yaklaştığını bildirdi.
Bunun üzerine OCTA Yönetim Kurulu, Kaliforniya Kıyı Komisyonu’nun acil kıyı geliştirme iznini vermesinin ardından bölgede ilave güvenlik ve stabilizasyon çalışmalarına onay verdi. Mariposa Point’teki yeni projenin inşaatı Eylül 2025’te başladı.
Sahil Yolu Yenilendi, Yeni Yaya Köprüsü Yapıldı
Proje kapsamında koruma duvarının yanı sıra Mariposa Kanalı üzerinde yeni bir yaya köprüsü inşa edildi. Sahil yürüyüş yolu da yeniden düzenlenerek korkuluklar ve peyzaj çalışmalarıyla iyileştirildi.
OCTA’nın açıklamasına göre, yolun bazı bölümleri önceki seviyesine kıyasla yaklaşık 3 metre yükseltildi. Yeni istinat duvarında birbirine kenetlenen yaklaşık 8.600 karo kullanıldı.
Sahil yolu çalışmalarının maliyetinin yaklaşık 24 milyon dolar olduğu ve bu tutarın büyük bölümünün eyalet ve federal kaynaklarla karşılandığı belirtildi.
Dört Acil Müdahale Bölgesinden Üçünde Çalışmalar Tamamlandı
Mariposa Point, OCTA’nın San Clemente’de belirlediği dört acil müdahale alanından biri. Toplam 310,5 milyon dolarlık Kıyı Demiryolu Acil Durum Projeleri programı kapsamında eyalet kaynaklarından 212,6 milyon dolar, federal kaynaklardan 96,9 milyon dolar ve Orange County’nin ulaşım amaçlı satış vergisinden 960 bin dolar ayrıldı.
OCTA’nın paylaştığı bilgilere göre, 1 ve 2 numaralı bölgelerde taş dolgu onarım ve yerleştirme çalışmaları tamamlandı. Mariposa Point’teki 3 numaralı bölgenin çalışmaları da 9 Ekim 2026’da sona erdi. Bununla birlikte, ilk iki bölgede kum takviyesi ayrı bir proje kapsamında devam ediyor.
Dördüncü bölgede ise erozyona karşı mühendislik ürünü kıyı koruması ve kum takviyesi planlanıyor. Bu alandaki çalışmalar için henüz bir tamamlanma tarihi açıklanmadı.
Kıyı Erozyonuna Karşı Daha Fazla Kum Takviyesi Planlanıyor
San Clemente’de demiryolunun korunmasına yönelik çalışmalar, tamamlanan duvarla sınırlı kalmayacak. OCTA, Eylül 2026’da kıyı demiryolu koridorunda acil durum ilan ederek ilave koruma önlemlerinin hızlandırılmasını hedefledi.
Kurum, dalga enerjisinin demiryolu hattına ulaşmadan önce azaltılması amacıyla kıyı boyunca 690 bin metreküp kum yerleştirmeyi planlıyor. Daha önce ağustos ayında açıklanan yaklaşık 540 bin metreküplük hedefin artırılması, bölgede kıyı erozyonuna karşı daha kapsamlı önlemlerin gündemde olduğunu gösteriyor.
Planlanan diğer çalışmalar arasında mevcut taş dolguların güçlendirilmesi, kıyı koruma yapılarının geliştirilmesi ve rayların yamaç hareketlerine karşı korunması bulunuyor. OCTA, kıyı demiryolu hattının stabilizasyonu için 300 milyon dolardan fazla eyalet ve federal kaynak sağlandığını da bildirdi.
Yolcu Ve Yük Taşımacılığı İçin Kritik Koridor
San Clemente’den geçen hat, Los Angeles-San Diego-San Luis Obispo (LOSSAN) Demiryolu Koridoru’nun bir parçası. Güzergâh, Metrolink ve Amtrak Pacific Surfliner yolcu trenlerinin yanı sıra yük ve askerî taşımacılıkta da kullanılıyor.
OCTA, 2021’den bu yana kıyı erozyonu, heyelanlar, yamaç hareketleri, yüksek gelgitler ve fırtınaların bölgede tekrarlanan hizmet kesintilerine yol açtığını belirtiyor. Kurum yetkilileri, Mariposa Point’teki çalışmanın önemli bir koruma adımı olduğunu ancak demiryolu hattının uzun vadeli güvenliği için ilave önlemlere ihtiyaç duyulduğunu vurguluyor.
Uzun Vadeli Demiryolu Dayanıklılık Planı Hazırlanıyor
OCTA’nın 2026 yılının ağustos ayında değerlendirdiği taslak Kıyı Demiryolu Dayanıklılık Çalışması, kısa vadeli stabilizasyon önlemlerinin demiryolu işletmesine yönelik bütün riskleri ortadan kaldırmayabileceğine işaret etti.
Dana Point ve San Clemente arasındaki yaklaşık 7 millik koridoru kapsayan çalışmanın 2026 yılı sonunda tamamlanması bekleniyor. Ayrı bir eyalet çalışmasında ise demiryolu hattının bazı kesimlerinin kıyı şeridindeki yüksek riskli alanlardan uzaklaştırılması da dahil olmak üzere uzun vadeli seçenekler değerlendirilecek.
OCTA yetkilileri, sahil yolunun yeniden açılmasının yerel halkın günlük ulaşımını kolaylaştırdığını belirtirken kıyı demiryolu koridorunun korunmasına yönelik çalışmaların sürmesi gerektiğine dikkat çekiyor.
