Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri, tiltrotorlu uçakları V-22 Osprey’in uçuşları için kritik bir şanzıman incelemesi gerçekleştirdi ve bu incelemenin ardından uçakların uçuşlarına yeniden izin verildi. Osprey’ler, Kasım 2023’te New Mexico’da neredeyse bir kazaya karıştıktan sonra, 9 Aralık 2023’te geçici olarak uçurulmadı. İlk başta sadece Deniz Piyadeleri, Osprey uçuşlarına devam etti ancak Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri, uçuş yasaklarını daha uzun süre geçerli tutarak uçakların metal bileşenlerindeki bozulmaların nedenini araştırmaya devam etti.
Şanzıman Sınırlamaları ve Uçuş Saatleri
Deniz Hava Sistemleri Komutanlığı (NAVAIR), Cuma sabahı filoya bir bülten göndererek mürettebata her Osprey’in propellör şanzımanının uçuş saati sayısını doğrulamalarını istedi. Osprey’lerin şanzımanlarının belirli bir uçuş saati sınırına ulaşıp ulaşmadığını kontrol etmek amacıyla, uçuşların devam etmesine karar verildi. Ancak, uçuş saati eşiğini aşmayan uçaklar için daha katı sınırlamalar getirileceği ifade edildi. Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı Sözcüsü Yarbay Becky Heyse, uçuş yasaklarının kesin olmadığını belirtti ve bazı Osprey’lerin, gerekli operasyonları sürdürebilmek için uçmaya devam ettiğini söyledi.
Geçmişteki Kazalar ve Metal Zayıflığı
Kasım 2023’te Japonya yakınlarında meydana gelen bir Hava Kuvvetleri CV-22 kazasında, metalin zayıflamasına yol açan inklüzyon adı verilen safsızlıkların bir dişlide çatlamaya neden olduğu belirlenmişti. Bu tür çatlaklar, geçtiğimiz ay Cannon Hava Kuvvetleri Üssü yakınlarında yaşanan bir başka kazaya da sebep olmuş olabilir. Osprey üreticisi Bell, bu zayıflıkları önlemek için V-22 Ortak Program Ofisi ile birlikte dişlilerin tasarımını geliştirmeye çalışıyor. Ancak, bu iyileştirmelerin yapılmasının zaman alacağı belirtiliyor. Bu süreçte, uçakların güvenli bir şekilde uçması için alternatif çözümler aranıyor.
Osprey’lerin Uzun Vadeli Kullanımı İçin Çözüm Arayışı
Yarbay Becky Heyse, uçakları yerde tutmamanın kritik önemde olduğunu vurguladı. Bu, uzun vadeli çözüm uygulamaya konulana kadar uçuşların devam etmesini ve pilot yeterliliğinin korunmasını sağlayacak. Heyse’ye göre, Osprey’lerin şanzımanındaki çatlamaların çoğu, uçağın erken yaşamında meydana geliyor ve uçak belirli bir uçuş saati sınırına ulaştıktan sonra bu çatlama olasılıkları azalıyor. Bu nedenle, uçuş saati sınırının altındaki Osprey’ler için daha sıkı uçuş kısıtlamalarının uygulanması gerektiği ifade ediliyor.
Uçuş Kısıtlamalarının Geleceği ve Şanzıman Yükseltme Çalışmaları
NAVAIR, şanzımanlar iyileştirilene veya uçuş saati eşiği aşılana kadar Osprey uçakları için daha katı uçuş kısıtlamalarının uygulanacağını duyurdu. Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı, uçakları denetlemeye devam ederek her birinin uçuş saati bilgilerini doğruluyor. Ancak, uçakların çoğu zaten uçuyor ve bu süreç hızlı bir şekilde ilerliyor. Ordu, güvenlik nedeniyle kaç Osprey’in bu kısıtlamalardan etkilendiğini açıklamayı reddetti.
Osprey Filosundaki Sayılar ve İlgili Kuvvetler
Deniz Piyadeleri, filosunda yaklaşık 350 adet Osprey bulunduruyor ve bu nedenle en fazla uçağa sahip olan kuvvet. Hava Kuvvetleri’nde yaklaşık 52, Deniz Kuvvetleri’nde ise 30 kadar Osprey bulunuyor. Bu uçaklar, özellikle zorlu hava koşullarında ve çeşitli operasyonel görevlerde kritik bir rol oynuyor. Osprey’lerin uçuş güvenliği, bu tür uçaklara bağımlı olan operasyonlar için büyük önem taşıyor.
