Gebze-Halkalı Marmaray hattına ilişkin birçok iddia gündeme gelmiş ve CHP Kocaeli Milletvekili Haydar Akar bu iddiaları Meclis gündemine taşımıştı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan’dan bu hatta sorun olmadığı yönünde cevap geldi!
Yerel seçimler öncesi hayata geçirilen Gebze-Halkalı Marmaray hattına ilişkin birçok iddia gündeme gelmiş ve CHP Kocaeli Milletvekili Haydar Akar bu iddiaları Meclis gündemine taşımıştı. 1.4 milyar Euro’ya mal olan hatta ilişkin sinyalizasyon başta olmak üzere makinistlerin tecrübesi ve kumanda merkezinde kayıpların yaşandığına ilişkin sendikaların da açıklamalarını Meclis gündemine getiren CHP Kocaeli Milletvekili Haydar Akar’ın önergesine Ulaştırma Bakanı cevap verdi.
4,5 AY ÖNCE TESTLER BAŞLATILMIŞ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, 12 Mart 2019 tarihinde açılan hattaki test sürüşlerinin 4,5 ay önce başladığını, bu süreçte araç, yol, sinyal ve tren işletmeciliği testlerinin eksiksiz olarak yapıldığını söyledi. Makinistlerin tecrübeleri ve eğitimlerine ilişkin detaylı bilgi veren Turhan, yeterliliğe sahip olan makinist sayısının 84 olduğunu buna ek olarak 72 aday makinistin katılımının sağlandığını kaydetti. Aday makinistlere 60 saat Marmaray araçları eğitimi ve 30 saat Marmaray trafik ve işletme senaryoları verildiğini belirten Ulaştırma Bakanı Turhan, bu eğitimler sonrası 72 aday makiniste brövelerinin verildiğini dile getirdi. Gebze- Halkalı hattının tam işletmeye alınması sonrası geçen 24 günde gerekli bilgi ve yeterliliğe sahip 156 makinistin her birinin 1800 kilometre tren kullandığını belirten Turhan, bu sürede herhangi bir hadisenin yaşanmadığını belirtti.
SİNYALİZASYONLAR SONRASI İŞLETMEYE ALINDI
Özellikle son yıllarda meydana gelen tren kazalarında sinyalizasyon sistemi tartışmaları yaşanırken son olarak Ankara’da meydana gelen kazada yine sinyalizasyon ve makaslara ilişkin birçok iddia gündeme gelmişti. Gebze- Halkalı hattına ilişkin sinyalizasyon iddealarını da Bakan Turhan’a yönelten CHP Kocaeli Milletvekili Haydar Akar’a Bakanlık cevabında şöyle dedi: “Söz konusu hatlar, açılışa kadar test, devreye alma ve de uygulamalı eğitim prosödürlerine tabi tutulmuştur. Tüm bu süreç sözleşme ve güvenlik şartlarına uygun olarak tamamlanmış, demiryolu araçları, elektromekanik ve sinyalizasyon sistemlerinin güvenlik sertifikasının temini sonrasında işletmeye alınmıştır.”
KAFALARDA SORU İŞARETİ OLMAMALI
Akar, son yıllarda yaşanan Tren kazalarının makinist ve makasçı hatası olarak görülemeyeceğini belirterek demiryolu ihalelerinde firmaların Kamu İhale Kanunu’nun arkasından dolanarak menfez ve dolgu işlemleri için astronmik rakamları verirken asıl iş olan sinyalizasyon ve elektromekanik için düşük tutarla aldıklarını söyledi. Sayıştay raporlarına dikkat çeken Akar, işi alan firmaların asıl işi gerçekleştirmeden ödemeler aldığını hem kamu zararına hem de bu işlerin yapılmayarak can güvenliğinin de yok sayıldığını söyledi. Bakanlığın vermiş olduğu cevabın önemli olduğunu söyleyen Akar, ihmallerin hayatlara mal olduğunu bu yüzden de bu soruların cevaplanması gerektiğini kafalarda soru işaretlerinin de olmaması gerektiğini belirtti. – Kocaeli Barış Gazetesi
