Karayolu Ulaşım Kalitesini Artıyor; TBMM Plan ve Bütçe Komisyonunda sunum yapan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Turhan, Türkiye’de gelecek 20 yıl içinde AB ortalaması olan 480 otomobil/1000 kişilik otomobil sahiplik düzeyine ulaşacağının öngörüldüğüne işaret eden Turhan, bu düzeyin gerektirdiği karayolu altyapısı gelişiminin artarak devam etmesi gerektiğini vurguladı.
Turhan, 2003’te 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağını, 27 bin 123 kilometreye çıkardıklarını belirterek, “Böylece trafik güvenliğini arttırarak kazalardaki ölüm oranını düşürdük, taşıt işletme giderlerinde tasarruf sağladık, seyahat konforunu arttırdık, süresini kısalttık, ortalama hız 88 kilometreye çıktı. Trafik akışının yoğunlaştığı doğu-batı koridorlarının yüzde 90’ını ve kuzey-güney koridorlarının da yüzde 86’sını tamamlayarak yol standartlarını yükselttik.” ifadelerini kullandı.
Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası 2017-2018 Türkiye Değerlendirme Raporunda, iki şehir merkezi arasında seyahat süresindeki 1 saatlik azalmanın, şehirler arasında ikili ticareti yaklaşık yüzde 6, yeni ticari bağlantı kurma olasılığını yüzde 7, istihdamı binde 6 oranında artırdığını ortaya konulduğunu anlatan Turhan, iki şehir arasındaki yurt içi ticaretin karayollarına yapılan yıllık yatırımın yüzde 18’i kadar arttığını kaydetti.
Son 17 yılda tünel uzunluğunu 9 kat, köprü ve viyadük uzunluğunu ise 2 kat arttırdıklarını bildiren Turhan, karayolu ulaşımının kalitesini arttırmak için yol iyileştirme çalışmalarını sürdürdüklerini söyledi.
Ülkenin gelişmesiyle artan trafik yoğunluğunu aşmak üzere oluşturdukları projelerden ilk etapta planladıkları 815 kilometrelik kısımla trafiğin yoğunlaştığı bölgelere çözüm üreterek vatandaşlara güvenli ve kaliteli ulaşım sağlamayı hedeflediklerine dikkati çeken Turhan, şöyle devam etti:
“Ülkemizdeki sanayi ve ticaretin yüzde 60’ından fazlasının gerçekleştiği Marmara Bölgesi’nde bu hacme uygun ulaşım altyapısı için Marmara Otoyol Ringi’ni yapıyoruz. Hem İstanbul’un giriş ve çıkışlarını rahatlatacak otoyol projeleri hem de iki kıta arasında alternatif sağlayacak 1915 Çanakkale Köprüsü ile bölgesel çevre yolu oluşturuyoruz. 426 kilometre uzunluğundaki, üzerinde Osmangazi Köprüsü’nün de yer aldığı Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun tamamını 4 Ağustos’ta hizmete sunduk. İstanbul-İzmir Otoyolu gerçekleşmemiş olsaydı devlet yolu güzergahı kapasitesini doldurmuş olduğundan trafik akımı kesintileri hariç seyahat hızı saatte 40 kilometrenin altına düşecek, seyahat süresi ise 8-8,5 saatten 11-12 saate çıkacaktı.”
Bakan Turhan, iki kıtaya yayılan topraklarda İstanbul Boğazı karayolu geçişine alternatif oluşturacak 1915 Çanakkale Köprüsü’nün hizmete girmesiyle Gelibolu’dan Lapseki’ye feribotla geçme süresinin 6,5 dakikaya düşeceğini dile getirdi.
