BM Makina Demiryolu Sektöründe İddialı

BM Makina Demiryolu Sektöründe İddialı :Vinç piyasasında hizmet veren BM Makina demir çelik piyasasına sunduğu çözümlerin yanı sıra son dönemde demir yolu sektörüne ağırlık verdi. Vagon kaldırma krikoları konusunda firmalara yardımcı olan firmanın Genel Müdürü Mehmet Bebek, Türkiye`de bu alanda yatırımların artacağına işaret etti.
Ağır sanayiyi Türkiye’de yalnızca kendilerinin ürettiği kablo toplama tamburlarıyla kalkındırmak için çaba sarf eden BM Makina; makina sanayini de ürettiği vagon kaldırma krikolarıyla şahlandıracak. Yolunda emin adımlarla yürüyen Mehmet Bebek; yenilikçi ve kaliteli ürünleriyle piyasaya yön vermeye devam ediyor.
1985 yılında İstanbul’a gelerek 1999 yılında edindiği tecrübelerle BM Makina’yı kuran Mehmet Bebek; Gebze Güzeller OSB’de bulunan yeni fabrikalarında ilk yılı geride bıraktı. Ürün gamları içerisinde temsilciklerinin yanı sıra kendi imal ettikleri ürünlerin de olduğunu söyleyen Bebek; 2014’te hedef büyüttüklerini açıkladı.
“Vahle dizel yakıtlı olan bu vinçleri hem elektrik, hem de dizel yakıtla çalıştırabilecek şekilde dönüştürebiliyor. Türkiye’de dört limanda bunun uygulamasını yaptık. Dördünün de verileri yüzde 80’in üzerinde bir tasarruf sağlandığını ortaya koydu.”
BM Makina’yı tanıyabilir miyiz?
BM Makina sektörün önemli firmaları ile çalışıyor. Bu firmalara verdiğiniz ürün ile hizmet kaliteli olmazsa buralarla çalışma sürekliliği yakalamanız mümkün olmaz. Zaten BM Makina olarak kaliteye önem verdiğimizden dolayı halen tüm bu firmalarla çalışmalarımız devam ediyor.
Temsilciğini yaptığınız markalar nelerdir?
Vahle; izoleli bara, kapalı kutu PVC bara ve alüminyum gövdeli bara, 3000A kapasiteli açık bara, motorlu veya yaylı kablo toplama tamburları, kablo arabaları, data iletim sistemleri (Powercom, SMG), APOS pozisyonlama sistemleri… Özellikle Vahle ürünleri içerisinde demir çelik sektörüne yönelik stratejik ürünler mevcut. Bu konuda size iki ürünümüzden bahsedebilirim. Açık baralarımız 3000A’ya kadar kapasitesi olan baralar, demir çelik için kapasite açısından önemlidir. Sağlam olmalarının ötesinde çok yüksek kapasiteli olan demir çelik vinçlerinin yükünü kaldıracak yetenektedir. Bu baralarda orta gerilim uygulamalarımız mevcuttur. Diğer bir ürün ise yeni bir ürün olarak sayılabilecek CPS elektrik iletim sistemi. Transfer arabalarının zemin bozulmadan, yani kabloyu beton zeminin içine yerleştirerek zemin üzerinin 1.5 cm üzerinden temas olmadan giden akım alıcı, enerjiyi zemin altı kablodan alarak tahrik motorlarına aktarır. Kablo zemin altında olduğundan, herhangi bir engel teşkil etmez ve arabanın çalıştığı alan başka araç trafiğine açık olur.
Vahle’nin bunun dışında son zamanlarda limanlara yönelik geliştirdiği bir sistem var. Limanlarda konteynır vinci (RTG dediğimiz vinçler), lastik tekerleklidir ve dizel yakıt ile çalışır. Dizel yakıt firmalar açısından oldukça masraflıdır. Bu vinçlerin çalışma sistemleri hep aynıdır. Yani bir istikamete gider, geri gelir. Nadiren de tamir için ya da başka bir yerde acil ihtiyaç var ise başka bir hatta geçer. Dolayısıyla aynı hatta çalıştığı zaman zarfında elektrikle çalışabilir. Vahle dizel yakıtlı olan bu vinçleri hem elektrik, hem de dizel yakıtla çalıştırabilecek şekilde dönüştürebiliyor. Türkiye’de dört limanda bunun uygulamasını yaptık. İkisinin de verileri yüzde 80’in üzerinde bir tasarruf sağlandığını ortaya koydu. Şu ana kadar Mardaş, Gemport, Kumport ve Borusan Lojistik Limanları’nda bu uygulamaları hayata geçirdik.
Vahle’nin dışında başka bir markayla çalışıyor musunuz?
Liftket ürünleri de bünyemizde mevcut. Elektrikli zincirli vinçler her model için sabit askılı, ters kanca askılı ve monoray olarak Türkiye’den direkt teslim edebiliyoruz. 1999 yılından bu yana deneyimli bakım ekimizle 7/24 bakım ve yedek parça işlerini yapıyoruz.
Fabrikanızda hangi ürünlerin üretimi gerçekleşiyor?
BKB profil hafif kreyn sistemleri üretiliyor. Bu sistem insan gücü ile çok rahat hareket ettirilebildiği için özellikle otomobil sektöründe montaj hatlarında ve diğer sanayide makina üzerlerinde vinçlerin taşıyıcı konstrüksiyonu olarak kullanılıyor. KATO kablo toplama kamburlarımız motor tahrikli olarak tek sarım ve geniş sarım olarak vince takılı kepçe veya mıknatıslı tutucular için elektrik beslemede kullanılıyor. Ayrıca portal vinçler ise transfer arabalarında veya kömür stok sahalarında olduğu gibi birçok yerde kullanım alanına sahip.
Bara konusundaki partneriniz Alman Vahle firmasıyla olan çalışmalarınızdan bahsedebilir misiniz?
Bara konusunda 1999 yılından beri Vahle firmasının Türkiye temsilcisi olarak çalışıyoruz. Takriben üç yıldır Vahle’nin Mısır, Ürdün, Suriye, Irak ve Azerbaycan temsilciliğini de BM Makina yapıyor. Vahle ile birlikte konteynır vinci RTG’lerin dizelden elektrikliye dönüştürme işini gerçekleştiriyoruz. Türkiye’de yaptığımız bu işler dışında Vahle tüm dünyaya yaptığı liman işlerinde çelik imalatını BM Makina’dan alır. Limanların çelik imalatı konusunda BM Makina Vahle’nin partneridir.
BM Makina’nın asıl hedef pazarı neresi? İhracat gerçekleştiriyor musunuz?
Bizim asıl pazarımız Türkiye’dir. Ancak Arap ülkelerine zaman zaman direkt ya da dolaylı olarak satışlarımız gerçekleşiyor. Balkanlar’a da giden ürünlerimiz var. Daha doğrusu vinç imalatçıları bizden bara ve kablo tamburları alır. Söz konusu bu ürünleri biz fabrikamızda imal ediyoruz. Bu nedenle de bahsi geçen firmalar ihracat gerçekleştirince bizim de ürünlerimiz ihraç edilmiş oluyor. Ancak onun haricinde bizim asıl pazarımız Türkiye’dir.
Demir yolları sektörüne sunduğunuz ürünlerin özellikleri nelerdir?
Bu özellikler yine bizim konumuz olan kaldırma sektörüne yöneliktir. Kaldırma krikoları vagonların kaldırılması için gereklidir. Vagonların tamir ve bakımı yapılabilmesi için belirli bir yüksekliğe kaldırılıp altında insanların rahat çalışabilmesi gerekir.en emniyetli kaldırma işlemi bu krikolar ile yapılmaktadır.
2014 yılı için krizden bahsediliyor. Sizin firma olarak bu duruma bakış açınız nedir?
Kriz ihtimali neticesinde biz müşteri ve sunulan hizmet anlamında çeşitlenmeye gittik. Elbette bir kriz gelirse biz bunun dışında kalamayız. Aslında şu anda hafiften hissediyoruz.
2014 hedefleriniz arasında neler var?
Demir yolu sektörüne girdik zaten. Aşağı yukarı biz 2006 senesinden beri bu sektörle ilgileniyoruz. Hatta demir yolları fuarına bu yılki iştirakimizle beraber üçüncü katılımımızı yapmış bulunuyoruz. Biz bu pazara ithal ürünlerle girdik; ancak son iki senedir ürün gamımıza kendi ürünlerimizi de ekledik. Şimdi pazardaki payımızı genişletmemiz gerekiyor. 2014 yılı içerisinde bu yönde çalışmalarımız olacak. Önümüzdeki yıllarda en büyük yatırım yine Türkiye’de olacak. Demir yolları sektörü gün ve gün ilerleme kaydediyor.
Biz bu pazara ithal ürünlerle girdik; ancak son iki senedir ürün gamımıza kendi ürünlerimizi de ekledik. Şimdi pazardaki payımızı genişletmemiz gerekiyor. 2014 yılı içerisinde bu yönde çalışmalarımız olacak.”
MEHMET BEBEK KİMDİR?
Ordu’da 1958 yılında doğdu. İlkokuldan sonra eğitimine Almanya’nın Hamburg şehrinde devam etti. Hamburg Üniversitesi’nde makina mühendisliği okudu. 1985 yılında Türkiye’ye kesin dönüş yaptı ve iş hayatına başladı. 1999 yılında kendi şirketini kurdu. Mehmet Bebek, BM Makina Genel Müdürü olarak hL ÇLIŞM hYtın DEVm etmektedir.