Chicago Ulaşım Otoritesi (CTA), Mavi Hat’ın yaklaşık 13 mil uzunluğundaki Forest Park Şubesi’nin yenilenmesine yönelik çalışmalar kapsamında AECOM ile 17 milyon dolarlık ray tasarım sözleşmesi imzaladı. Chicago Ulaşım Kurulu’nun 27 Ekim’de onayladığı anlaşma, 2 Kasım’da kamuoyuna duyuruldu. Ancak hattın tamamen yenilenmesi için gereken inşaat finansmanı henüz sağlanmış değil.
Sözleşme, Illinois Tıp Bölgesi (IMD) İstasyonu ile Forest Park İstasyonu’nun doğusunda, River Road’un hemen ilerisinde bulunan I-290 Köprüsü arasındaki yaklaşık 70 bin fitlik ray bölümünün tasarımını kapsıyor.
AECOM Hattın Altyapısını Yeniden Tasarlayacak
AECOM, güzergâh boyunca saha araştırmaları gerçekleştirdikten sonra ray sistemleri, sinyalizasyon, çekiş gücü, drenaj, altyapı ve diğer tesislerin tasarımını üstlenecek. Çalışmalar kapsamında I-290 otoyolunun kenarlarında bulunan drenaj elemanları da incelenecek. Bu sistemlerin demiryolu işletmesine etkileri değerlendirilecek.
Sözleşmenin yüzde 15’inden fazlası, Dezavantajlı İşletme Kuruluşu (DBE) sertifikasına sahip üç yerel şirkete ayrıldı. DB Sterling Consultants, Facet Engineering ve GSG Consultants, AECOM’un proje ortakları olarak görev yapacak.
Tasarım Çalışmaları İçin 15,8 Milyon Dolarlık Hibe
Projenin tasarım aşamasının finansmanında, Federal Karayolu İdaresi’nin Karbon Azaltma Hibe Programı’ndan sağlanan 15,8 milyon dolarlık destek önemli yer tutuyor. Illinois Ulaştırma Bakanlığı (IDOT), CTA adına başvurduğu hibe kapsamında fonların aktarılması için temmuz ayında kurumlar arası anlaşma yaptı.
CTA, tasarım aşamasının toplam maliyetini 28,2 milyon dolar olarak hesaplamıştı. IDOT uygun harcamaları karşılarken, kalan tutarın eyalet ve federal kaynaklarla desteklenmesi öngörülüyor.
Ancak tasarım sözleşmesinin onaylanması, hattın tümüyle yenilenmesi için gerekli finansmanın sağlandığı anlamına gelmiyor. CTA, temmuz ayında yaptığı açıklamada 13 milden fazla rayın ve altındaki altyapının sökülerek yeni ray ve drenaj sistemlerinin kurulmasını içeren inşaat çalışmalarının henüz finanse edilmediğini bildirmişti.
Kuzey Illinois Transit Otoritesi’nin (NITA) 2027 yılı için önerdiği bütçede, IMD ile Kedzie arasındaki yenileme çalışmalarının sürdürülmesi amacıyla 129 milyon dolar bulunuyor. Buna karşılık aynı bölümün ray tasarımı ve inşaatı için talep edilen 316,7 milyon dolarlık ödenek, yeni PAYGO Faiz fonundan karşılanmadı. CTA’nın 29 Ekim’de düzenlediği toplum bilgilendirme toplantısında ise ray tasarımına 2027’nin ilk çeyreğinde başlanmasının planlandığı belirtildi.
1958’den Kalma Altyapı Hız Kısıtlamalarına Yol Açıyor
Forest Park Şubesi’nin büyük bölümü 1958 yılında inşa edilen altyapı üzerinde hizmet veriyor. CTA verilerine göre hattın yüzde 80’inden fazlasında trenlerin hızını önemli ölçüde düşüren yavaşlama bölgeleri bulunuyor. Yeniden inşa programının internet sitesinde bu oran yüzde 84,4 olarak açıklanıyor.
2025 yılı itibarıyla hattaki 11 istasyondan yalnızca beşi dikey erişilebilir durumda. Yenileme programı, tüm hattın yeniden inşa edilmesini ve hareket kabiliyeti kısıtlı yolcular için istasyonların tamamen erişilebilir hale getirilmesini hedefliyor.
İstasyonların yenilenmesine ilişkin planlamada Racine İstasyonu’nun çalışmaları tamamlanırken, Pulaski için 2028-2030 dönemi öngörülüyor. Central, Kedzie/Homan, Cicero, Forest Park ve Western istasyonlarının projeleri ise finansman bekliyor. Austin, Oak Park ve Harlem istasyonlarının yeniden inşasının IDOT tarafından gerçekleştirilmesi planlanıyor.
1973 yılında kapatılan Central İstasyonu da yeni ve erişilebilir bir istasyon olarak yeniden hizmete açılacak. CTA’nın 29 Ekim tarihli sunumuna göre istasyon çalışmalarının son aşamalarının 2035 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.
Yıllık 4 Milyondan Fazla Yolcu Bu Koridoru Kullanıyor
Forest Park Şubesi’nden her yıl 4 milyondan fazla toplu taşıma yolcusu yararlanıyor. CTA, IDOT ve Chicago Büyükşehir Planlama Ajansı (CMAP), 2024 yılından bu yana Connect 290/Blue Programı kapsamında Eisenhower Otoyolu ile Mavi Hat’ın yenilenmesi ve finansmanının koordinasyonu üzerinde çalışıyor.
CMAP İcra Direktörü Erin Aleman, I-290 ve Mavi Hat koridorunun bölgenin 2026 Bölgesel Ulaşım Planı’nda öncelikli yatırımlar arasında yer aldığını belirtti.
Forest Park Şubesi’nde Yenileme 2031’e Kadar Sürecek
CTA’nın planlamasına göre hattın farklı bölümlerindeki çalışmalar kademeli olarak yürütülecek. Kedzie Caddesi ile Keeler Caddesi arasındaki yaklaşık iki millik kesim, AECOM’un yeni sözleşmesine dahil değil. Bu bölümün tasarımı daha önce tamamlandı ve inşaatın 2027 yılında federal Toplulukları Yeniden Bağlama Programı kaynaklarıyla başlaması bekleniyor.
Pulaski-Kedzie arasındaki ray çalışmalarının da 2027 yılında gerçekleştirilmesi planlanıyor. 2028-2031 döneminde yapılması öngörülen diğer bölümlerin finansmanı ise henüz kesinleşmedi.
CTA’nın açıkladığı aşamalı takvim şöyle:
| Hat Bölümü | Planlanan Yıl | Durum |
|---|---|---|
| IMD-LaSalle | 2023 | Tamamlandı |
| Pulaski-Kedzie | 2027 | Planlandı |
| Kedzie-IMD | 2028 | Finansman Bekliyor |
| Cicero-Pulaski | 2029 | Finansman Bekliyor |
| Cicero-Central | 2030 | Finansman Bekliyor |
| I-290 Köprüsü-Central | 2031 | Finansman Bekliyor |
Yenileme programının ilk aşamasında, 2023 yılında LaSalle ile IMD istasyonları arasında yaklaşık 15 bin fitlik ray değiştirildi. CTA bu çalışmaların maliyetini 268 milyon dolar olarak açıkladı. Aralık 2022’de Kiewit Infrastructure Company ile imzalanan ilk ray yenileme sözleşmesinin bedeli ise yaklaşık 105 milyon dolardı. Sözleşme, IMD ile UIC-Halsted arasındaki bölümün yeniden inşasını kapsıyordu.
Racine İstasyonu’nun yenilenen ana girişi 10 Ekim 2025’te yolcuların kullanımına açıldı. Yeni tasarım sözleşmesiyle birlikte Forest Park Şubesi’nin kapsamlı yenilenmesi için teknik hazırlıklar ilerlerken, projenin inşaat takvimi finansmanın kesinleşmesine bağlı olacak.
