İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin Alaybey Karşıyaka Mavişehir arasındaki yaklaşık 10 kilometrelik güzergah üzerinde kuracağı tramvay hattının güzergahı, DLH Genel Müdürlüğü tarafından onaylandı. 15 durak ve 17 araçlı olarak planlanan tramvay hattı, gidiş-geliş olmak üzere çift hat ve kataner sistemli şekilde çalışmaktadır.
İzmir Büyükşehir Belediyesi, metro sistemini tamamlayıcı nitelikte hayata geçireceği ve kent içindeki trafiğe yeni bir soluk kazandıracak tramvay hatları için çalışmalarını sürdürüyor. Bu kapsamda projelendirilen üç tramvay hattından biri olan Karşıyaka tramvayının güzergahı, Ulaştırma Bakanlığı DLH Genel Müdürlüğü tarafından onaylandı.
Uygulama Projesi hazır olan Karşıyaka tramvayı Alaybey’den başlayıp sahil tarafından Bostanlı İskelesi’ne, oradan da İsmail Sivri Sokak, Cemal Gürsel Caddesi, Şehit Cengiz Topel Caddesi, Selçuk Yaşar Sokak ve Cahar Dudayev Bulvarı’nı takip ederek İzban Çiğli Depo tesisleri yanında Mavişehir Banliyö İstasyonu’na gelecek.
Konak tramvayı için ihale hazırlığı başladı
Öte yandan İzmir Büyükşehir Belediyesi, F.Altay Meydanı-Konak-Halkapınar arasında yaklaşık 13 kilometre uzunluğunda 19 durak ve 21 araçlı Konak tramvayı ile yaklaşık 5,5 kilometre zunluğunda 9 durak ve 10 araçlı Şirinyer-D.E.Ü. Tınaztepe Kampusu tramvay hatları için de çalışmalarını sürdürüyor. Buca tramvayı için DLH’dan onay beklenirken, Konak tramvayı için yapım ihalesi hazırlık çalışmaları sürdürülüyor.
Planlanan bu tramvay hatlarının hayata geçirilmesi ile toplu ulaşım, otobüs yerine tramvay hatları ile gerçekleştirilecek. Tramvay hatları, ucuz maliyetli ve hızlı yapılabilir olması, metro sistemini tamamlayıcı işlevi, kent dokusuna uyumu açısından günlük yaşama katacağı zenginlik ile lastik tekerlekli toplu ulaşımın kentte yarattığı trafik ve hava kirliliği gibi olumsuzluklarını giderici unsurlarıyla öne çıkıyor.
T2 KONAK TRAMVAY HARİTASI
İzmir tramvayı projesinin ikinci ayağı olan T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar) Tramvay Hattı’nda ray döşeme çalışmaları Kasım 2015’te başlandı. İnşaat çalışmaları sırasında Şair Eşref Bulvarı’nda tarihî eserler bulunması üzerine İzmir 1 No’lu Kültür ve Tabiat Varlıkları Bölge Kurulu çıkan tarihi eserlerin belgelenmesi ve korunması için müzeye taşınmasına karar verdi. Test sürüşleri Şubat 2018’de yapılmaya başlanan tramvay hattı, 24 Mart 2018’de hizmete girmiştir. T2 hattında günlük yaklaşık 92.000 yolcu taşınmaktadır.
Tramvay hattı Fahrettin Altay’dan başladıktan sonra Mustafa Kemal Sahil Bulvarı boyunca bulvarın kara ve deniz tarafından ayrı olarak devam edip, Mithatpaşa Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesi önündeki 15 Temmuz Demokrasi Şehitleri Meydanı’nda birleşerek yoluna deniz tarafından devam etmektedir. Konak Pier’i geçtikten sonra Cumhuriyet Bulvarı’nı takip ederek Gazi Bulvarı’na oradan da Şair Eşref Bulvarı’na ulaşıp, Ali Çetinkaya Bulvarı ve Ziya Gökalp Bulvarı’nı izlemektedir. Atatürk Caddesi’nden devam eden hat, Alsancak Garı önünde tekrar ikiye ayrılmaktadır. Gidiş yönü Şehitler Caddesi’ni, dönüş yönü ise Liman Caddesi’ni takip ederek Meles Köprüsü’nde tekrar birleşmekte ve Halkapınar’a ulaşmaktadır.
T2 hattından İzmir metrosunun Halkapınar, Konak ve Fahrettin Altay istasyonlarına, İZBAN’ın Alsancak ve Halkapınar istasyonlarına, İZDENİZ’in Üçkuyular, Göztepe, Karantina ve Konak iskelelerine ve ESHOT ve İZULAŞ tarafından işletilen otobüslere aktarma yapılabilmektedir.
İzmir Konak Tramvay Durakları
Konak tramvayı (T2), İzmir tramvayının bir parçası olarak inşa edilen 19 istasyonlu ve 12,8 km uzunluğundaki tramvay hattıdır. 24 Mart 2018’de hizmete giren tramvay hattının ilk istasyonu Fahrettin Altay, son istasyonu ise Halkapınar’dır. Tramvay hattında 21 araç hizmet vermektedir. Hat üzerindeki yolculuk baştan sona yaklaşık 41 dakika sürmektedir.
- Halkapınar
- Üniversite
- Havagazı
- Alsancak Stadyum
- Alsancak Gar
- Atatürk Spor Salonu
- Hocazade Cami
- Kültürpark Atatürk Lisesi
- Gazi Bulvarı
- Konak İskele
- Karataş
- Karantina
- Köprü
- Sadık Bey
- Göztepe
- Güzelyalı
- AASSM
- Üçkuyular
- Fahrettin Altay
T1 KARŞIYAKA TRAMVAY HARİTASI
Tramvay hattı Alaybeyden tek hat olarak başlayıp Karşıyaka İskele’den sonra çift hat olarak devam etmektedir. Tramvay sahil tarafından Cemal Gürsel Caddesi, Hasan Âli Yücel Bulvarı, 2018. Sokak, Şehit Cengiz Topel Caddesi, Selçuk Yaşar Sokak ve Cahar Dudayev Bulvarı’nı takip ederek Mavişehir Tren İstasyonu yakınındaki Ataşehir’e ulaşmakta ve burada sonlanmaktadır. Hattın Ataşehir’den Mavişehir Tren İstasyonu’na ve Çevreyolu durağından Çiğli’ye uzatılması için çalışmalar devam etmektedir.
İzmir Karşıyaka Tramvay Durakları
Karşıyaka tramvayı (T1), İzmir tramvayı’nın bir parçası olarak inşa edilen 14 istasyonlu ve 8,8 km uzunluğundaki tramvay hattıdır. 11 Nisan 2017’de hizmete giren tramvay hattının ilk istasyonu Alaybey, son istasyonu ise Ataşehir’dir. Tramvay hattında 17 araç hizmet vermektedir.
T1 hattından İZBAN’ın Alaybey, Karşıyaka ve Mavişehir istasyonlarına, İZDENİZ’in Karşıyaka ve Bostanlı iskelelerine ve ESHOT ve İZULAŞ tarafından işletilen otobüslere aktarma yapılabilmektedir.
- Ataşehir
- Çevre Yolu
- Mavişehir
- M.K.Atatürk Spor Salonu
- Bilim Müzesi
- Atakent
- Selçuk Yaşar
- Vilayet Evi
- Çarşı
- Bostanlı İskele
- Yunuslar
- Nikah Sarayı
- Karşıyaka İskele
- Alaybey
Şu soru doğru ve gereklidir: İstanbul ve b.g. öreneklerdekii tram hatları yolun her iki yakasını bölüyor mu? İZBAN bir LR-Banliyö trenidir ve korunmalı bir hatta seyahat eder. Dolayısı ile güzergahın hattın her iki yakası bölünmüştür. Tram ise, sadece yaya geçitlerinde, ani hatta fırlamaları önler şekilde çelik baba, sinyal, engel gibi çapraz ani geçişe engeller şekilde bölünür. Onun dışında yaya çapraz geçişlerine açıktır. (Şayet aksi düşünülmedikçe…) Şayet genellenecek olur ise, söz konusu bölünme, sahil bulvarı ve benzeri yollar nedeniyle de gerçekleşmede.
Yayanın dikkat etmesi ise, özellikle ülkemizde başlı başına ayrı bir sorun ve genelde geçerlidir. Öncelikle yaya geçitleri ve zebra yaya geçişlerinden karşıdan, karşıya geçişlerde, yaya ve araç sürücülerinin eğitilmesini ivedilikle ve öncelikle başlanmalıdır. Bu ise özellikle mülki amir ve benzer düzeydekilere mahsus araçlarla, trafik polisi, polis, belediyeye ait… tüm resmi hizmete mahsus araçlarla başlanarak devamının gelmesi gereken bir yara, ızdıraptır. Malum “imam ile cemaat arasında” bir benzetmeli deyim vardır… Sonuç olarak, önce insanlarımızın bir birlerine karşı saygı, nezaket ve sonrası da işin kurallarının öğretilmesi, öğrenilmesi ŞARTTIR! Temel sorun burada!
Saygılarımla
M. B. Şenkök
(Aşırı hızlı ve kılavuz yollu sistemler uzmanı)