Kâğıthane demiryolu gün yüzüne çıkmayı bekliyor : Birinci Dünya Savaşı yıllarında Haliç-Karadeniz Sahra Hattı arasında kullanılan ancak sonraki yıllarda kullanılmadığı için toprak altında kalan tarihi tren yolu hattı yeniden açılıyor
İstanbul’un Kağıthane ilçe belediyesi, 1915 yılında temelleri atılan tarihi demiryolu hattını yeniden hayata geçirmek için çalışmalara başladı.
Kağıthane Belediyesi’nden yapılan yazılı açıklamada, tarihi demiryolu hattını hayata geçirmek için harekete geçildiği belirtildi. Çalışmalarını tarihi belge ve kalıntılardan yola çıkarak başlatan Kağıthane Belediyesi, öncelikle Silahtarağa Elektrik Fabrikası’na kömür nakletmek üzere Birinci Dünya Savaşı yıllarında “Haliç-Karadeniz Sahra Hattı” ismiyle kurulan Kağıthane Demiryolu’nun güzergahını belirledi. Daha sonra İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin desteğiyle çalışmalarını hızlandıran belediye, hattın tescillenmesi için Anıtlar Kurulu’na başvuru yaptı.
Belediyenin yaptırdığı incelemeler sonucunda, hattın aslına uygun olarak yeniden inşa edilebileceği, inşa edilecek tarihi demir yolu hattının şehir dışındaki bölümlerinden kültür turizmi için yararlanılabileceği, şehir merkezinde kalan kısmın ise toplu taşıma amacıyla kullanılabileceği öğrenildi.
Tarihi kaynaklara göre, 1914 yılında İstanbul’da faaliyet gösteren Silahtarağa Elektrik Santrali’yle, şehrin kuzeyindeki linyit ocakları arasında bağlantı hattı olarak kurulan Haliç-Karadeniz sahra hattı, Zonguldak’tan çıkarılan ve denizyoluyla İstanbul’a getirilen kömürü Silahtarağa Elektrik Santrali’ne ulaştırıyordu. Birinci Dünya Savaşı yıllarında kömür temininde sıkıntı yaşamaya başlandığında ise hattın ikinci ayağı hizmete girdi.
Silahtarağa Elektrik Santrali’nden başlayarak Kâğıthane Deresi’nin batı kıyısı üzerinden kuzeye ilerleyen ve Göktürk’den geçen hat, Kemerburgaz’da iki kola ayrılıyordu. Bir kol yine Kâğıthane Deresi’ni izleyerek Uzunkemer’in altından geçerek Ağaçlı köyünde Karadeniz’le buluşuyordu. Hatta bulunan 4 ana istasyondan şehre en yakın olanı Kâğıthane İstasyonuydu
Zamanla kullanıma kapatılan hattın rayları toprağa gömüldü. Toprak altında kalmayan bölümleri ise söküldü. Hattın geçiş güzergâhının şehir dışında kalan bölümleri bugün bile varlığını sürdürürken, kilometre taşlarının pek çoğu günümüze ulaştı.
