BTS hemzemin geçit kazalarına ilişkin açıklama yaptı :Niğde’nin Bor ilçesinde işçileri taşıyan servis minibüsünün yük treniyle çarpışması sonucu meydana gelen ölümlü kazayla ilgili açıklama yapan Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) benzer hemzemin geçit kazalarının tekrarlandığını hatırlattı.
Yük treni işçi servisine çarptı;5 ölü, 10 yaralı
Tren tarım işçilerini taşıyan minibüse çarptı; 6 ölü, 16 yaralı
Açıklamada TCDD, İl Özel İdareleri ve Belediyeler tarafından ortak hareket edilmesi gerektiği vurgusu yapılarak “Canımızın bedelinin maliyet unsuru olmasını kabul etmiyoruz” dendi.
ETHA’da yer alan habere göre, BTS’nin konuya ilişkin yaptığı açıklama şöyle;
“Yakın zamanda yaşanan hemzemin kazalarında yaşamını yitirenlerin kanı kurumadan, yaraları sarılmadan yine benzer bir kaza ile karşı karşıya kaldık. Daha geçen ay içerisinde; Elazığ’ın Yurtbaşı beldesinde Tatvan-Ankara seferini yapmakta olan trenin hemzemin geçitte yolcu minibüsüne çarpması sonucu aralarında Suriyeli işçilerinde olduğu 9 tarım işçisi hayatını kaybederken, Manisa’nın Alaşehir İlçesine girişte yer alan kontrolsüz ve bariyersiz hemzemin geçitte tarım işçilerini taşıyan minibüse Uşak Bölgesel Ekspresi’nin çarpması 6 işçi yaşamını yitirmiş, bu kazalarda onlarca kişi de yaralanmıştı. Sendikamız tarafından daha önce ifade ettiğimiz gibi hemzemin geçit kazalarının yaşanmaması için TCDD, İl Özel İdareleri ve Belediyeler tarafından ortak hareket edilerek gerekli çalışma yapılması gerekmektedir. Canımızın bedelinin maliyet unsuru olmasını kabul etmiyoruz”
2 kazada toplam 11 işçi yaşamını yitirdi
Niğde’nin Bor İlçesi’nde Bor Organize Sanayi Bölgesi’ndeki bir tekstil fabrikasının işçilerini taşıyan servis minibüsün hemzemin geçitten geçmeye çalışırken Niğde’den Adana istikametine giden yük treniyle çarpışması sonucu 5 kişi yaşamını yitirirken, 10 kişi de yaralanmıştı. Bu ay içerisinde yaşanan Manisa’nın Alaşehir ilçesinde yaşanan başka bir kazada ise Manisa Alaşehir’de bu ay içerisinde yaşanan trenin tarım işçilerini taşıyan kamyonu biçmesi üzerine 6 kişi yaşamını yitirmişti.
Yorumlar kapatıldı.
Biz, sürekli olarak olayların, kazaların, yani hastalığın semptomları ve iyileştirilmesi hususunda yazıp çizip tartışıyoruz. Bu bir yanlış ta değil. Ancak, aslında olayın nedenlerinin temelinde tartışılması gerekir. Bunun için de tekerleğin tarafımızdan yeniden keşfine gerek yok! Sadece teknikte ileri ülkelere ve oradaki demiryolu tarihçesine, özellikle de ona YASAMA açısından ciddi şekilde bakmakla aslında eksiğimizin ne olduğunu görmek (tabi sadece bakmak değil, görmek temel şart) mümkün olacaktır. Şayet bu gözlükle irdelerseniz, bir sistemin, ne olduğunu anlamak için, örnekleyerek Tram, tren gibi Demiryolu ve MagLev sistemlerini ele alalım: bir sistem oluşturulmadan önce mutlak surette bunun için bir kanuni zemin hazırlandığını görmekteyiz. Düzenleyiciler konusunun Dünyadaki en ciddi temsilcisi olarak bazı AB ülkelerinden örnek vermek yeter: Tramvay için Almanyada “BOStrab”, Avusturyada “Strab VO”, İngilterede “Tramways Act 1870” v.b.g., Hafif Raylı Sistemler (LRV) için: Almanyada “BOStrab” ve “EBO” ve karışımı, İngilterede “LRA/Light Railways Act 1896”… Demiryolu için Almanyada “EBO”, ray aralığı dar olanlar için “ESBO”, MagLev sistemler için ise (ki belirsiz bir gelecek içindir) “MBO” v.b.g., , aynı şekilde kabotajdan, yolcu taşımaya (ör.: PBefg), sinyalizasyondan, tram gibi hem kara ulaşım sistemlerinin (yol ve araç), hem de tramvayın ortak hareket alanının olduğu özel durumlar için, keza hem tramvayın, hem de trenin birlikte kullandıkları güzergahlar için özel düzenlemelerin (ör.: BOStrab ve EBO tabelaları, sinyalizasyonu gibi) ve düzenleyicilerin (kanun, yönerge, yönetmelik…) mevcut olduğunu tespit edersiniz.
YA BİZ DE??? Acaba T.C. Karayolları Trafik Kanunu dışında ele avuca gelir ne var???
Dolayısıyla şayet siz, hem zemin vs. gibi ortak kullanım alanlarındaki düzenlemeleri, resmi, yarı resmi, özel… gibi birincil kamu ve/veya ikincil kamu kurumlarına bırakırsanız ve diğer katılımcı parti de -ör.: trafikten sorumlu emniyet ve belediye gibi yöresel kurumlar da zaten kendi işini doğru dürüst yapmaktan aciz, ve konunun da dışında ise, ortaya kaçınılmaz olarak önceden programlanmış içerisinde bulunduğumuz kaos durumu çıkar. Burada olanlar sadece tekerrürden ibarettir ve tüm iyi niyetlere rağmen de tekerrürler kaçınılmazdır!