Rusya Moskova Metrosu kurulduğunda sadece erkek vatmanların çalışabileceği öngörülmüştü. Metronun ana mesleğinin olan vatmanlık için, sadece erkek vatmanlar çalışıyordu. Yeni çıkan yasaya göre artık kadınlarda çalışabiliyor! 8 Mart Dünya Kadınlar Günü kapsamında yayılan etkinlikler sonrası yayınlanan makaleye göre Moskova Metrosunda artık kadın vatmanlar da çalışıyor!
Moskova Metrosu neredeyse kırk yıllık bir aradan sonra, bir kez daha kadınların çalışmasına açıldı. 3 Ocak 2021’de Hat 4’te, ilk treni bir kadın vatman kontrol etti. Peki daha önce kadınlar hiç metro vatmanı olarak çalıştı mı? Kadıların metro vatmanı olması neden yasaklandı? Moskova Metrosu Personel Yönetimi Başkan Yardımcısı Pavel Kovalyov ve Koleksiyonerler Derneği açıklamalarıyla sizleri aydınlatmak istedik. Öncelikle ZinaidaTroitskaya ile başlayalım.
Metro Moskova İlk Kadın Vatmanı
Bir demiryolu işçisinin ailesinde büyüyen sıradan bir kız, Moskova-Sortirovochnaya deposundaki buharlı lokomotifleri tamir eden bir çilingir olan babasıyla birlikte günler geçirdi. 1930’da demiryolu okulundan onur derecesiyle mezun oldu ve depoda buharlı lokomotiflerin tamiri için çilingir olarak çalışmaya başladı. Sıkı çalışma ve azimle ZinaidaTroitskaya, lokomotif yardımcı vatman eğitim grubuna dahil olmayı başardı. Bu kurslardan da onur derecesiyle mezun oldu! Yolcu trenlerini Moskova’dan Ryazan’a sürdüğü mürettebattaki şoför, kendisini şoför olarak çalışmaya gönderme talebiyle yolun yönetimine başvurdu. 1935’te ZinaidaTroitskaya, SSCB’de ve büyük olasılıkla dünyada ilk kadın lokomotif sürücüsü oldu.
Bir yıl geçti ve 1936’da, o zamana kadar madalya sahibi ve 1. sınıf makinist olan ZinaidaTroitskaya, Gudoknewspaper’da bir çağrı yayınladı: “Kadınlar, lokomotiflere!” Ve çağrı duyuldu. O zamanlar Demiryolları Halk Komiserliği’nin (Bakanlık) bir parçası olan Moskova Metrosu’nun genç kadın işçileri geride kalmak istemediler. Zaten aynı yıl, üç tren yöneticisi (daha sonra sürücü asistanları çağrıldığı için) bir metro trenini kullanma hakkı için sınavları geçmek için izin aldı.
Oksana Pinchuk, bir metro şoförü için sınava giren ilk kişi oldu. İlk başta, metronun inşası üzerinde çalıştı ve Mart 1935’te en iyi Metro Üreticileri arasında metroda daha fazla çalışma için gönderildi. O zamana kadar Oksana Pinchuk, “Stalin’in okula kayıtlı grev işçisi” rozeti ile ödüllendirildi. Metro tarihinde kadınlar için 25 Aralık 1936’da yapılması planlanan ilk final sınavı, birkaç saat sürdü ve çok katı bir şekilde değerlendirildi. Oksana, araçların çalışma kuralları ve düzenlenmesi ile ilgili tüm soruları cevapladığında ve sorulacak hiçbir şey olmadığında, katı bir erkek komisyonu bir karar verdi – kadın sürücüler metroda olacak!
Kadınların metro trenlerini kullanma hakkı konusundaki başarılı sınavı kısa süre sonra Sovetsky Metro gazetesinde yer aldı. 1936’nın sonunda Moskova Metrosu’ndaki ilk kadın sürücüler zaten üçtü: Pinchuk, Blinova ve Makarieva.
Savaştan önce birkaç düzine kadın tren vatmanı metroda çalışıyordu. Liderler aralarında görünmeye başladı. Örneğin 1937 baharında metro trenleri kullanma hakkını alan Ekaterina Mişina. Mart 1942’ye kadar 2. sınıf vatman Yekaterina Mişina önderliğinde, 8 Mart’ta hatta giren metrodaki ilk kadın treni kuruldu. , 1942. Moskova Metrosu’nda adı geçen ilk tren olan 8 Mart Treni oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında metroda kadınların toplu istihdamı son derece gerekliydi – muafiyetlere rağmen tren şoförleri de dahil olmak üzere birçok metro işçisi cepheye gitti. Ve o yıllarda kadınlar, savaştan önce esas olarak “erkek” olarak kabul edilen birçok uzmanlık alanında ustalaştılar. Örneğin, savaş yıllarında, sürücünün saatlerce vardiyasının sona ermesinden sonra, tamir çukuruna inmek ve arabaların tamir ve bakımı için çilingir çalışması yapmak alışılmış bir şeydi.
1945’te ZinaidaTroitskaya, demiryolu sisteminden Metro’ya aktarıldı. O zamana kadar harika bir kariyeri vardı ve III. Rütbenin Genel Müdürü oldu. Kaderini Metro’ya bağladıktan sonra, orada personel ve sosyal konular için Metro Başkan Yardımcısı olarak 30 yıldan fazla çalıştı. 1960’ların sonunda ideolojik ilham veren ve Moskova Metrosu Halk Müzesi’nin yaratıcılarından biri olan oydu.
Savaştan sonra, pek çok kadın makinist asistanları ve makinistleri olarak çalıştı ve bunların çoğu sayısız işçi hanedanının temelini attı. Bu, geçen yüzyılın 80’li yılların başlarına kadar devam etti ve bir dizi nedenden dolayı Tüm Birlik Merkez Sendikalar Konseyi, kadınların metro trenlerinde şoför ve yardımcı şoför olarak çalışmasını yasaklayan bir kararname yayınladı.
O zamana kadar metroda tren şoförü ve yardımcı şoför olarak çalışan birçok kadın olduğu göz önüne alındığında, çalışmaya devam etmelerine izin verildi. Ancak eğitim için yeni öğrenci kabul etmeyi bıraktılar. Bu kuralın tek istisnası, yıllarca yardımcı şoför olarak çalıştıktan sonra, hala sürücü sınavını geçmesine izin verilen Yekaterina Mozgalova idi. Bundan sonra 1990’ların ortalarına kadar metroda çalıştı ve birinci sınıf tren şoförü olarak emekli oldu.
En son kadın metro şoförü, 2014 yılına kadar Severnoyedepot’ta çalışan ve Hat 1’de tren kullanan Natalia Kornienko’ydu.
Yıllar geçti. Moskova Metrosu’nun demiryolu taşıtları değişti, tren kabini daha geniş, daha sessiz ve daha konforlu hale geldi. Kontrol panelinin ergonomisi iyileştirildi ve daha önce manuel olarak gerçekleştirilen işlevler mümkün olduğunca otomatik hale getirildi. Bu değişiklikler Çalışma Bakanlığı’na kadınların ilginç ve prestijli bir mesleğe – metro şoförüne – dönmesine izin vermek için her türlü sebebi verdi.
2020 yılı sonuna kadar 12 kadın sürücü eğitildi ve göreve başladı. Bunlardan ilki, pilot Maria Yakovleva, 3 Ocak 2021’de, 4. Hattaki ilk bağımsız sürüşü için yaptı.
