Ukrayna, Rusya’nın demir yolu altyapısı ve vagon filosuna yönelik saldırıları nedeniyle lokomotif rezervlerinde ciddi kayıplar yaşarken, artan lokomotif ihtiyacını karşılamak için Avrupa ülkeleriyle görüşmelere başladı. Özellikle Karadeniz limanları üzerinden gerçekleştirilen ihracatın sürdürülebilmesi açısından lokomotif eksikliği önemli bir lojistik sorun haline geldi.
Ukrayna Tarım Politikası Bakanı Taras Visotskiy, ülkesinin demir yolu ağında kullanılan 1520 milimetrelik hat genişliğiyle uyumlu demiryolu araçlarına sahip Avrupa ülkeleriyle ek lokomotif ve vagon tedariki konusunda görüşmeler yürütüldüğünü açıkladı.
Rus Saldırıları Demir Yolu Taşımacılığını Zorluyor
Ukrayna’nın demir yolu altyapısına yönelik Rus saldırılarının son dönemde yoğunlaşması, ülkedeki lojistik kapasite üzerindeki baskıyı artırdı. Financial Times’ın aktardığı bilgilere göre Rusya, son haftalarda Ukrayna’nın önemli ihraç kalemleri arasında bulunan tahıl ve demir cevherini taşıyan trenleri de hedef alan saldırılarını artırdı.
Saldırılar sonucunda demir yolu işletmesinde kullanılan lokomotiflerin kaybedilmesi, özellikle ihracat yüklerinin limanlara ulaştırılmasında sorunlara yol açmaya başladı.
Pivdennıy Limanı’nda Üç Lokomotif Kaybedildi
TİS şirketinin İcra Direktörü Mikita Grubov, Financial Times’a yaptığı açıklamada, yalnızca Pivdennıy Limanı’ndaki şirket terminalinin bulunduğu bölgede üç lokomotifin kaybedildiğini belirtti.
Grubov, çekici lokomotif filosundaki yetersizliğin Ukrayna’nın lojistik zincirindeki en kritik sorunlardan biri haline geldiğini ifade etti. Lokomotif sayısındaki azalma, demir yolu üzerinden limanlara taşınan yüklerin hareket kabiliyetini doğrudan etkiliyor.
Financial Times da Karadeniz limanlarının tam kapasiteyle kullanılabilmesinin tek başına ihracat sorununu çözemeyeceğine dikkat çekti. Demir yolu sisteminin rıhtımlara yeterli miktarda yük ulaştırabilmesi için lokomotif kapasitesinin korunması gerektiği vurgulandı.
500’den Fazla Lokomotif Hasar Gördü
Ukrayna’nın lokomotif ihtiyacının temelinde, Rusya’nın savaş boyunca demir yolu hareketli ekipmanına verdiği büyük zarar bulunuyor.
Ukrayna Dışişleri Bakanı Andriy Sibiga, eylül ayında yaptığı açıklamada, Rusya’nın tam kapsamlı işgalin başlamasından bu yana 500’den fazla Ukrayna lokomotifine zarar verdiğini veya bunları imha ettiğini bildirmişti. Sibiga, söz konusu kayıpların yarısından fazlasının 2026 yılında meydana geldiğini belirtmişti.
Sibiga ayrıca uluslararası ortaklara, Ukrayna’nın kullandığı 1520 milimetrelik hat genişliğiyle uyumlu lokomotiflerin temini konusunda destek çağrısında bulunmuştu. Ukrayna tarafı, yeni lokomotif ve vagonların satın alınabilmesi için finansman sağlanmasını da talep etmişti.
Avrupa’dan Lokomotif Ve Vagon Desteği Aranıyor
Kiev yönetimi, yaşanan kapasite kaybını telafi edebilmek için demir yolu altyapısı Ukrayna ile aynı hat genişliğini kullanan Avrupa ülkeleriyle iş birliği seçeneklerini değerlendiriyor.
Tarım Politikası Bakanı Visotskiy’nin açıklaması, Ukrayna’nın hem lokomotif hem de vagon filosunu güçlendirmeye yönelik yeni tedarik arayışında olduğunu ortaya koydu. Özellikle ihracatın önemli bölümünün demir yolu ve Karadeniz limanları üzerinden gerçekleştirildiği dikkate alındığında, lokomotif kapasitesinin artırılması Ukrayna’nın lojistik faaliyetleri açısından kritik önem taşıyor.
