Uluslararası Pazar Yeri Semineri 2023, multimodal lojistiğin geleceğinin şekillendirilmesi- bölgelerin birbirine bağlanması teması çerçevesinde uluslararası taşımacılık sektörü kuruluşları ve özel sektör temsilcilerinin katılımıyla 20-21 Kasım 2023 tarihinde İstanbul’da gerçekleştirildi.
Şirketimiz ev sahipliğinde UIC (Uluslararası Demiryolu Birliği) ile FIATA (Uluslararası Taşıma İşleri Organizatörleri) işbirliğinde gerçekleştirilen ‘Uluslararası Pazar Yeri Semineri 2023’ Avrasya Ulaştırma Koridorları’na yönelik gelişmelere odaklanıldı.
Seminere, Genel Müdür Yardımcısı Çetin Altun, FIATA Başkanı Turgut Erkeskin,UIC Genel Müdürü François Davenne, FIATA Genel Müdürü Stephane Graber, UTIKAD Başkanı Ayşem Ulusoy, UIC Yolcu Hizmetleri Direktörü ve Orta Doğu Koordinatörü Marc Guigon ve üst düzey yetkililer katıldı.
‘Ulaştırma yatırımları içerisinde demiryolu sektörünün payı her geçen gün artmaktadır’
Genel Müdür Yardımcısımız Çetin Altun açılışta yaptığı konuşmada, Türkiye’de demiryolu sektörünün gelişmesinin sadece Türkiye için değil, Asya’dan Avrupa’ya, Ortadoğu’ya, Kafkaslara, Afrika’ya kadar geniş bir hinterlanttaki ülkelerin kalkınması için büyük bir önem taşıdığını belirterek şunları söyledi:
“’Multimodal Lojistiğin Geleceğinin Şekillendirilmesi – Bölgelerin Birbirine Bağlanması’ temasıyla gerçekleştirilen bu seminer çok önemli bir platformdur. Bu toplantıya emeği geçen herkese teşekkür ediyorum, kutluyorum.
2002 yılından bu yana sürdürülen demiryolu öncelikli politikalar ile demiryolu sektörümüz topyekün bir değişim ve dönüşüm sürecine girerken Türkiye’miz uluslararası demiryolu koridorları bakımından da ön plana çıkmaktadır. Ülkemizde son 22 yıldır sürdürülen bu politikalar sonucunda neleri başardığımızdan kısaca söz etmek isterim. Şöyle ki;
Öncelikle mevcut demiryolu ağımızın yenilenmesi ve modernizasyonu ile hat kapasitesi ve kabiliyeti artırılırken yük taşımacılığının yapılmasına da imkan tanıyan hızlı demiryolu hatlarının inşasına başlanmış, özel sektörün katılımını sağlamak üzere demiryolu taşımacılığının serbestleştirilmesi kanunu çıkartılmıştır. Ayrıca, milli ve yerli demiryolu sanayi desteklenmiş ve raydan makasa tekerlekten tren setlerine kadar topyekün demiryolu sanayisi geliştirilmiştir. Anılan hedeflere paralel biçimde ulaştırma yatırımları içerisinde demiryolu sektörünün payı her geçen gün artmaktadır. Bu hedefler doğrultusunda, 1 Ocak 2017 tarihinden itibaren faaliyetlerini sürdüren TCDD Taşımacılık AŞ Genel Müdürlüğümüz; 11.668 kilometre konvansiyonel hat, 2.251 kilometre yüksek hızlı hat olmak üzere toplam 13.919 kilometre uzunluğundaki demiryolu ağında yolcu ve yük taşımacılığı hizmeti vermektedir.”
Altun, TCDD Taşımacılık’ın demiryolu taşımacılığına yönelik uluslararası kurallar içerisinde yolcu taşımacılığı kapsamında günde bir milyona yakın kişiyi taşırken yurt içi yük taşımalarının yanı sıra Avrupa’dan Orta Asya’ya, Orta Doğu’ya, Rusya’ya kadar yük taşımacılığı yaptığına dikkati çekerek,” Asya ile Avrupa kıtaları arasında kesintisiz demiryolu taşımacılığı sağlayan Marmaray Boğaz Tüp Geçişi ile 30 Ekim 2017 tarihinde açılışı yapılan Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı uluslararası demiryolu koridorları açısından dönüm noktası olmuştur. Böylece Çin’den Türkiye’ye 12 günde, Çin’den Avrupa’ya 18 günde, Türkiye’den Rusya’ya 8 günde ulaşımı sağlayan BTK Demiryolu Hattı ve Orta Koridor, Kuzey Koridora ve denizyolu taşımacılığına göre daha kısa, daha ekonomik ve daha güvenli bir koridor olarak ön plana çıkmaktadır. Diğer taraftan, Türkiye ile İran arasında yıllık taşımaların 1 milyon tona çıkarılması hedeflenirken İran üzerinden farklı bağlantı noktalarından başlatılan transit yük taşımacılığı da artarak devam etmektedir.”
Güney demiryolu taşıma koridorları kapsamında İslamabad-Tahran-İstanbul (ITI) Yük Treninin seferleri yeniden başlatıldığına vurgu yapan Altun, ayrıca, Birleşmiş Milletler Dünya Gıda Programı kapsamında, ülkemizden İran (İnceburun) – Türkmenistan (Etrek) sınır bağlantısı üzerinden Afganistan’a ve Pakistan’a yardım taşımaları devam ettiğini belirterek Avrupa yönlü taşımalar için de şunları söyledi:
“Pandemi döneminde karayolunda yaşanan kısıtlamalar özellikle demiryoluyla tır kasası taşımacılığını ön plana çıkarmıştır. Artan talebi karşılamak üzere yeni tren seferleri hizmete konulmuştur. Halen Avrupa yakasında Çerkezköy ve Çatalca’dan tır kasası taşımacılığı devam etmektedir ve haftada karşılıklı 9 sefer yapılmaktadır. Tır kasası taşımacılığının ülkemizde ve Avrupa’da farklı noktalardan sağlanması konusundaki çalışmalar sürdürülmektedir.
Ayrıca, milli ve yerli demiryolu sanayisinin geliştirilmesiyle birlikte araç filomuz güçlenirken yük çeşitliliği ve miktarı da artmaktadır.”
UIC Genel Müdürü François Davenne online olarak katıldığı seminerde, bu etkinliğin iş dünyası ve lojistik sektörüne değer kattığını ifade ederek multimodal ulaşımın kombinasyonunun sektörde merkez konumda olduğunu, bu etkinliğin değer, öngörülebilirlik, yeni iş olanaklarının ortaya çıkması için önemli fırsatlar oluşturduğunu söyledi.
“En iyi ticaret için tedarik zincirinde verimli ve güvenli geçiş iki önemli husus”
Türkiye’nin coğrafi olarak öneme sahip olduğunu, Orta Asya ve Hazar Bölgesi yani Orta Koridor için vazgeçilmez bir ülke olduğunu belirten FIATA Genel Müdürü Stephane Graber:
“FIATA, yaklaşık 150 ülkedeki nakliye komisyoncularını temsil eden, üyeliğe dayalı, sivil toplum kuruluşudur. FIATA olarak ticaretin kolaylaştırılması konularını destekliyoruz. En iyi ticaret için tedarik zincirinde verimli ve güvenli geçiş iki önemli husus. Ulaşım koridorları konusunda çalışmaya devam edeceğiz. Çok verimli müzakereler ve ağlar oluşturmayı diliyorum,” dedi.
Açılış konuşmalarının ardından seminerin oturum konuşmalarına geçildi
İlk oturum, Avrasya ticaretinde politika ve yatırım perspektifinden yeni fırsatlar çerçevesinde gerçekleştirilirken moderatörlüğünü Eski Beyaz Saray ve Dışişleri Bakanlığının Avrupa ve Avrasya’dan sorumlu Matthew Bryza yaptı. Oturuma; Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı AB ve Dış İlişkiler Genel Müdür Yardımcısı Aziz Aksu, TITR Genel Sekreteri Gaidar Abdikerimov, Dünya Bankası Kıdemli Ulaştırma Uzmanı Andrew Losos, OTIF Hukuk Dairesi Başkanı Aleksandr Kuzmenko, BM Avrupa Ekonomik Komisyonu Roel Janssens, Politika Analizi ve Ulaştırma Modelcisi Yaroslav Kholodov panelist olarak katılım sağladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı AB ve Dış İlişkiler Genel Müdür Yardımcısı Aziz Aksu, Ulaştırma koridorlarında yakından takip ettiklerini ve geliştirmek için çalışmalar yürüttüklerini ifade etti.
Oturumda, Orta ve Güney Koridor’da özellikle son yıllardaki yük hacmindeki önemli artışa ilişkin gelişmeler ve ilerleme durumu, Avrasya Ticaretinde ortaya çıkan fırsatların politika ve yatırım perspektiflerinden araştırılması ve değerlendirilmesi, Avrupa ve Asya’yı birbirine bağlayan ana koridorlarda ticaretin büyümesi ve gelişmesine yönelik değerlendirmelerde bulunuldu.
İkinci oturum, Orta Koridor’a yönelik iş perspektifleri, lojistik sektörünün çevik dönüşümü çerçevesinde gerçekleştirildi. Moderatörlüğünü DB Kargo Transasya İdari Müdürü Alona Zhdanova yaparken, Sinotrans Limited Şirketi Genel Müdürü Gao Chunming, Hazar Denizi Konteyner Şti Yönetim Kurulu Başkanı Murat Seitnepesov, TCDD Taşımacılık Yük Dairesi Başkan Yardımcısı Oktay Aydınoğlu, HOYER Grup Ülke Müdürü Ekin Tirman, CLF Cargo CEO’su Jan Bach panelde konuşmacı olarak katıldı.
Panelde, Orta Koridor’da demiryolu taşımacılığına yönelik talebe ilişkin değerlendirmeler ve operasyonel aksaklıkları gidermenin etkili yollarının araştırılması, artan müşteri beklentilerini karşılamak amacıyla yük forwardırlarının Asya’dan Avrupa’ya taşıma hizmetlerini güvenli ve güvenilir şekilde nasıl sağlayabileceklerine yönelik değerlendirmelerde bulunuldu.
Uluslararası Pazar Yeri Semineri 2023 ikinci gününde ise “Güney Koridora Yönelik İş Perspektifleri- Yeni Multimodal Lojistik Çözümlerinin Değerlendirilmesi” konulu üçüncü oturum yapıldı.
Ardından, Marmaray Araç Bakım Atölyesi, TCDD Marmaray Trafik Kumanda Merkezi ziyaretleriyle teknik saha ziyaretleri gerçekleştirildi.
