Bir rapora göre, Belçika ulusal demiryolu şirketi, yaklaşık 25.000 Yahudi ve Roman’ın yanı sıra zorla çalıştırılan işçiler ve direniş üyelerini İkinci Dünya Savaşı sırasında Nazi toplama kamplarına sınır dışı ederek milyonlarca dolar kazandı.
1942’den 1944’e kadar Belçika demiryolu, 25.843 Yahudi ve Roman’ı Auschwitz’e taşıyan 28 tren gönderdi; Belçika Devlet Arşivlerine bağlı bir savaş araştırma merkezi tarafından derlenen rapora göre, çoğu vardıklarında öldürüldü ve yalnızca 1.195 kişi hayatta kaldı.
Raporda, Nazilerin emrini yerine getiren demiryolunun, 16.000’den fazla siyasi mahkumu da Buchenwald gibi kamp ve hapishanelere gönderdiği ortaya çıktı. Demiryolu şirketine taşımalar için bugün birkaç milyon dolara eşdeğer olan 51 milyon Belçika Frangı ödendiği belirtildi.
Raporun yazarı ve Emniyet Müdürü Nico Wouters, “Ulusal demiryolu şirketinin Yahudilerin, Romanların ve diğer mağdur gruplarının sınır dışı edilmesinden sorumlu olduğu gerçeği zaten bildiğimiz bir şeydi ancak bilgimiz çok yüzeyseldi” dedi. savaş araştırma merkezi. “Nasıl veya neden olduğu, bağlamı veya herhangi bir protesto olup olmadığı konusunda derinlemesine bir araştırma yapılmadı. Artık hikayenin tamamına sahibiz.”
Rapor, 2022 yılında ülke parlamentosunun üst meclisi olan Belçika Senatosu tarafından görevlendirildi. Bulgular 8 Aralık’ta sunuldu.
Fransızca’nın baş harfleri SNCB olarak bilinen demiryolu, 1926’da kuruldu. Ana müşterisi Belçika devleti olmasına rağmen, “yarı hükümet” özerk bir şirket olarak çalışıyordu. İkinci Dünya Savaşı sırasında Belçika Naziler tarafından işgal edilirken özerk olarak faaliyet göstermeye devam etti.
Şirket yazılı bir açıklamada şunları söyledi: “SNCB, Belçika demiryollarının sınır dışı edilme sırasındaki rolünün aydınlatılabilmesini sağlamaya her zaman tamamen kararlıdır.” Şirket, demiryolunun “şimdi çalışmayı not edeceğini ve takip edeceğini” ekledi, ancak daha fazla önlem alınabileceğini hemen söylemedi.
SNCB sözcüsü Dimitri Temmerman, şirketin tarihi kayıtları savaş araştırma merkezine ilk kez 2003 yılında, Senato’nun Alman işgali sırasında Yahudilere yönelik zulümde Belçika makamlarının rolüne ilişkin bir soruşturma talebinde bulunmasının ardından teslim ettiğini söyledi.
Sonuçta 2007’de yayınlanan ve “La Belgique Docile” veya “İstekli Belçika” başlıklı rapor, devlet kurumlarının işgalci Nazilere önceden düşünülenden daha fazla suç ortağı olduğunu ortaya çıkardı. Ancak bu raporda ulusal demiryolunun sınır dışı etmelerdeki rolüne ilişkin yalnızca tek bir bölüm vardı.
Bay Wouters, yeni raporun demiryolu şirketine odaklandığını söyledi. “Artık tüm kaynakları gördük, mali hususları anladık ve artık sorumluluk konusunda hiçbir belirsizlik veya şüphe yok” dedi. “Bunun bir dönüm noktası olabileceğini düşünüyorum çünkü gerçekler artık politika yapıcılar ve demiryolu şirketinin kendisi tarafından göz ardı edilemez.”
Bay Wouters, Belçika’nın normal ulaşım ağının dışında çalışan ve özellikle Nazi amaçları için kullanılan “özel trenler” üzerinde çalıştığını söyledi. Bunlar arasında 28 sürgün treninin yanı sıra üst düzey Nazi yetkililerinin Belçika’da seyahat ederken kullandıkları trenler de vardı. Raporda, Belçikalı demiryolu personelinin sınır dışı edilmek üzere kullanılan trenlerle ilgili protesto gösterdiğine dair hiçbir kanıt bulunamadı.
“Kimse şu soruyu sormadı: Bunu yapmalı mıyız, yoksa bu ahlaki ve hukuki açıdan kabul edilebilir mi?” Bay Wouters söyledi. “Yönetim kurulu önünde bu konu hiç konuşulmadı. Sürgün trenlerinin kaçınılmaz olduğu konusunda gerçekten genel bir kanı var. Kimse soru sormuyor, itiraz yok, şikâyet yok.”
Belçika, II. Dünya Savaşı sırasında Naziler için gerçekleştirilen toplu sürgünlerde ulusal demiryollarının oynadığı rolü kabullenmeye çalışan birkaç Batı Avrupa ülkesinden biri.
2011 yılında Fransız devlet demiryolu, 1941’den 1944’e kadar yaklaşık 76.000 Avrupalı Yahudinin 76 büyükbaş hayvan vagonuyla Fransız-Almanya sınırına sürülmesindeki rolü nedeniyle Holokost kurbanlarından resmi olarak özür diledi. Sınırdan çoğunlukla Almanya’daki Nazi kamplarına nakledildiler. – öldürüldükleri topraklar.
Fransa’nın özrü, Holokost’tan sağ kurtulan Amerikalılar ve onların soyundan gelenler tarafından yıllarca süren davaların ardından geldi. Fransa, 2014 yılında mağdurlara ve mirasçılarına dağıtılması için ABD’ye 60 milyon dolar tazminat vermişti.
Hollanda ulusal demiryolu da Yahudileri ve Romanları ölüme götürmedeki rolünü kabul etti. 2019 yılında mağdurlara ve onların doğrudan torunlarına tazminat olarak on milyonlarca avro ayırma sözü verdi.
2012’de yayınlanan araştırma, Haziran 1942’den Ağustos 1944’e kadar 112 Hollanda treninin Hollanda’dan Almanya, Avusturya ve Polonya dahil ülkelerdeki dokuz Nazi kampına gittiğini ortaya çıkardı.
Holokost kurbanlarına tazminat ödenmesini savunan Dünya Yahudi Tazmini Örgütü’nün başkanı Gideon Taylor, Belçika raporunun Batı Avrupa hükümetlerinin karanlık bir tarihle hesaplaşmaya yönelik daha büyük bir çabasının parçası olduğunu söyledi.
Sayın Taylor, “Bunun Parlamento tarafından yaptırılmış olması çok önemli” dedi. “Bu, Belçika’nın ele almak istediği bir konu olduğunun işareti.”
“Trenler Holokost’un çok güçlü bir sembolüdür” diye ekledi. “Tren şirketlerinin başına gelenleri anlamak bize çok sayıda insanın ve gerçeklerin ötesine geçen bir bakış açısı kazandırıyor. Bu da rolleriyle ilgili şeffaflığı çok önemli kılıyor.”
