Kazakistan, Orta Koridor’un geliştirilmesi için aktif bir şekilde yatırım yapıyor. Bu çabalar, mevcut darboğazların giderilmesi ve Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Güzergahı’nın optimize edilmesini hedefliyor. 2027 yılına kadar bu koridorun kapasitesinin yılda 10 milyon tona çıkarılması planlanıyor.
Önemli Gelişmeler ve Hedefler
Orta Koridor Multimodal ortak girişimi, Kazakistan, Azerbaycan ve Gürcistan demir yolu idarelerinin bir araya gelerek güzergahın etkin bir şekilde yönetilmesini sağlamak amacıyla kuruldu. Bu girişim, koridorun yönetimini eşit ortaklık temelinde gerçekleştirerek önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.
Yol haritasında belirtilen diğer önemli tedbirler arasında:
- Multimodal Hizmetler: Güzergah boyunca birleşik bir multimodal hizmetin oluşturulması hedefleniyor.
- Tek Pencere İlkesi: Kazakistan ve Azerbaycan demiryollarının bilgi sistemleri Tez Gümrük platformuna entegre edildi. Gürcistan demiryollarıyla da benzer entegrasyon yapılması planlanıyor, böylece gümrük işlemleri basitleştirilecek.
Xi’an’daki Kargo Terminali
Çin-Kazakistan Ticaret ve Lojistik Şirketi ortak girişimi kapsamında Xi’an kentindeki kuru limanda inşa edilen kargo terminali önemli bir başarı olarak öne çıkıyor. Bu terminal, şu anda Kazakistan’a giden konteyner trenlerinin %40’ını barındırıyor.
Yük Trafiğinde Artış
Son dönemde Orta Koridor’daki yük trafiğinde 1,6 kat artış yaşandı. Bu durum, yük akışlarında önemli bir artışı ve olumlu değişimleri gösteriyor.
Stratejik Önem
Kazakistan’ın Orta Koridor’un geliştirilmesine yönelik yatırımları, ülkenin uluslararası lojistik ve ekonomik iş birliği açısından stratejik önemini vurguluyor. Bu gelişmeler, Orta Koridor’un bölgesel ve uluslararası ticaretteki rolünü güçlendirecek ve ülkeler arasındaki iş birliğini artıracaktır.
