Otomotiv tarihinin en tanınmış tasarımcılarından biri olan Bruno Sacco, 19 Eylül 2024’te 90 yaşında Sindelfingen’de hayatını kaybetti. İtalya’da doğan ve Alman vatandaşlığına sahip olan Sacco, 1975’ten 1999’da emekli olana kadar Mercedes-Benz’in Baş Tasarımcısı olarak görev yaptı.
Dört gövde çeşidiyle 124 model serisinden E-Serisi, Coupé dahil 126 model serisinden S-Serisi, Mercedes-Benz 190 (W 201) ve R 129 model serisinden SL, Bruno Sacco’nun tasarım departmanının başında olduğu dönemde yaratılan araçlardan bazıları. Bunlar ve diğer birçok binek ve ticari araç, Sacco’nun her zaman takip ettiği “Bir Mercedes-Benz her zaman bir Mercedes-Benz gibi görünmelidir” mottosu doğrultusunda tasarlandı. Mercedes-Benz dışında tüm otomotiv sektörü tarafından da saygı gören tasarımcı, birkaç model neslinin tasarım anlayışını şekillendirdi. 1958 yılında Daimler-Benz AG’de çalışmaya başlayan Sacco, tüm kariyerini de orada geçirdi.
Mercedes-Benz’in çok beğenilen modellerinin altında Sacco’nun imzası var
1957 yılının sonunda Torino’da, Sindelfingen fabrikasında Mercedes-Benz gövde testlerinin başında olan Karl Wilfert ile tanışan Sacco, 1958 yılında ikinci stilist olarak işe alındı. Sacco ön gövde geliştirme alanında çalıştı ve daha sonra Gövde Tasarımı ve Boyutsal Konsept departmanının başına geçti. Bu süre zarfında Mercedes-Benz 600 (W 100, 1963-1981) ve 230 SL ‘Pagoda’ (W 113, 1963-1971 model serisinin üretim süresi) gibi olağanüstü modeller yaratıldı. Ayrıca güvenlik sergileri için tasarım proje yönetimini üstlendi ve Wankel motorlu deneysel araçlar C 111 (1969) ve C 111-II’yi (1970) şekillendirdi. Orta sınıf model serisi 123 (1976 ila 1986) gibi yaygın olarak kullanılan araçların tasarımlarında önemli rol üstlendi.
Sacco, 1975 yılında baş mühendis olarak atanmasıyla Friedrich Geiger’in halefi olarak Stilistik departmanının başına geçti. Sorumlu olduğu ilk araç, 1977’de markanın ilk steyşını olarak sunulan 123 model serisi steyşındı. Bu süre zarfında, 126 model serisi (1979’dan 1992’ye) zarif S-Serisi’nin ve Coupé’sinin (1981’den 1991’e) biçimlerindeki ayırt edici özellikleri tasarladı. Sacco “Tüm tasarım biçimleriyle 126 model serisi Mercedes-Benz için yaptığım en iyi şeydi” diyerek ne kadar gurur duyduğunu belirtmişti. 1978 yılında ana Stilistik departmanı, başında Bruno Sacco’nun bulunduğu bir uzmanlık bölümüne dönüştürüldü.
Sacco’nun 1979 yılında tasarladığı 126 serisi S-Serisi’nin ön tamponundaki yan koruyucu şeritler sonraki yıllarda yenilikçi kompakt sınıfta (W 201, 1982-1993), 124 model serisinde (1984-1997), 140 S-Serisi model serisinde (1991-1998) ve R 129 SL model serisinde (1989-2001) yer aldı. 1993 yılında şirketin yönetim kurulu üyesi olduktan sonra Mercedes-Benz ticari araçların tasarımı onun sorumluluk alanına girdi.
Sacco’nun tasarım bölümünün başı olduğu Mercedes-Benz, estetiği ve aerodinamik verimliliği giderek daha fazla vurguladı. Oranlar ve çizgiler netti, işlevsellik öne çıkarılıyordu. Sacco’nun zamansız zarafet felsefesi daha genç bir kitleye de hitap ediyordu. Sacco’nun kendine özgü tarzı özellikle 1990’ların ortasındaki ürün atağı sırasında belirginleşti; A-Serisi (model serisi 168, 1997-2005), M-Serisi (model serisi 163, 1997-2004), SLK (R 170), CLK (model serisi 208, 1997-2003) ve V-Serisi (W 638, 1996-2005) ile model yelpazesi önemli ölçüde genişletildi. Bruno Sacco’nun emekli olmadan önce sorumlu olduğu son modeller 220 model serisi S-Serisi (1998-2005) ve C 215 model serisi CL-Serisi lüks sınıf coupé (1999-2006) oldu.
Otomotiv tarihinin en etkili tasarımcılarından
Estetik ve teknolojiyi uyumlu bir şekilde bir araya getirme yeteneği Bruno Sacco’yu otomotiv tarihinin en etkili tasarımcılarından biri haline getirdi. 31 Mart 1999’da sayısız ödülle emekliye ayrıldı. 2002 yılında Udine Üniversitesi’nden fahri doktora unvanı aldı, 2006 yılında Dearborn, Michigan’daki Automotive Hall of Fame‘e ve 2007 yılında Cenevre’deki European Automotive Hall of Fame’e kabul edildi. Bruno Sacco yirmi yıllık emekliliğinin ardından “Mercedes benim hayatım oldu ve geçirdiğim zaman için müteşekkirim” demişti.
