İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Bursa Şubesi’nin düzenlediği kapsamlı ulaşım paneli, kentin gelecekteki ulaşım stratejileri ve mevcut projeler hakkında önemli tartışmalara ev sahipliği yaptı. Mühendislik alanının hayati bir parçası olan ulaşım konusunu ele alan bu anlamlı etkinlik için İMO Bursa Şube Başkanı Atilla Erdem’i tebrik etmek gerekiyor. Zira, böyle bir platformun oluşturulması, İMO’nun mesleki sorumluluğunu ve Bursa’nın gelişimine olan katkısını açıkça ortaya koyuyor.
Beklenen Katılım ve Sürpriz Değişiklik
Panelin duyurulan programında Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürü Dr. Yalçın Eyigün’ün katılımı öngörülüyordu. Ancak, programa son anda bir değişiklik yapılarak Genel Müdür Yardımcısı Enver Mamur panele iştirak etti. Mamur, konuşmasında ülkedeki çeşitli ulaşım projeleri hakkında bilgi paylaşımında bulundu.
Bursa Hızlı Treni Unutuldu mu? Emekli Müdürden Kritik Müdahale
Genel Müdür Yardımcısı Enver Mamur’un sunumu sırasında, Bursa’nın uzun yıllardır beklediği hızlı tren projesine değinilmemesi dikkat çekti. Salonda bulunan ve Karayolları Köprüler Şube Müdürlüğü’nden emekli olan deneyimli isim İsmail Kabil, bu durumu fark ederek oturduğu yerden Genel Müdür Yardımcısı’na seslendi ve “Bursa’nın hızlı tren projesini atladınız Sayın Genel Müdür,” diyerek konuyu gündeme taşıdı.
Mamur’dan Açıklama ve Kabil’den Yeni Eleştiri
Bu müdahale üzerine Enver Mamur, notlarına göz atarak Bursa hızlı tren projesi hakkında detaylı bir açıklama yaptı. Projenin zorlu bir coğrafyada büyük bir başarıyla ilerlediğini ve 1-2 ay içinde test sürüşlerine, ardından da deneme seferlerine başlanacağını belirtti. Ancak, soru-cevap bölümünde İsmail Kabil tekrar söz alarak önemli bir eleştiride bulundu. Kabil, Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nün (AYGM) hızlı tren hattının kalan işleri için dış kredili ihale yapmasının projeyi hızlandırdığını takdirle karşılarken, Bursa’nın on yılını çalan ve hala işi ağırdan alan ilk ihaleyi alan firmaya AYGM’nin davetli ihaleler vermesine şaşkınlığını dile getirdi. Aynı firmanın Sivas hattında da benzer başarısızlıklar sergilediğini hatırlatan Kabil, kamu yararı adına bu tür firmaların davetli ihalelere sokulmamasının düşünülüp düşünülmediğini sordu.
Şaşkınlık ve Tatmin Edici Olmayan Cevap
Kabil’in bu doğrudan ve kritik sorusu karşısında AYGM Genel Müdür Yardımcısı Enver Mamur kısa süreli bir şaşkınlık yaşadı. Cevap vermek yerine, demiryolu yapımının genel zorluklarına ve Bursa hattının özelinde tünel ve viyadük sayısının fazlalığına değinmekle yetindi. Mamur’un bu cevabı, Kabil’in dile getirdiği spesifik ve önemli soruya tatmin edici bir yanıt vermediği izlenimi yarattı.
Bursa’nın Kayıp Yılları ve İlk İhaleyi Alan Firma
Panelin ardından İsmail Kabil ile yapılan özel görüşmede, eleştirilerinin odağındaki ilk ihaleyi alan firmanın Çelikler olduğunu vurguladı. Kabil, bu firmanın performansını net bir şekilde eleştirerek, “Çelikler’in üstlendiğinin 2 katı tüneli Kalyon 3 yılda bitirdi,” ifadesini kullandı. Bu karşılaştırma, ilk ihaleyi alan firmanın proje sürecindeki yavaşlığını ve neden olduğu gecikmeleri çarpıcı bir şekilde ortaya koyuyor. Ayrıca Kabil, “Tanıdık mühendisler, Çelikler’in üstlendiği biri Seymen Tüneli olmak üzere iki tünel ve Kalyon’un kesimindeki bir uzun tünelin henüz bitirilemediğini, 40-50 metre kazı ve iki katı da betonlama işi kaldığını öğrendim,” bilgisini paylaşarak projenin hala tamamlanmamış önemli kısımları olduğunu ve ilk ihaleyi alan firmanın işi zamanında tamamlayamadığı yönündeki endişeleri destekledi. İMO Bursa’nın düzenlediği bu önemli panel, Bursa’nın uzun süredir beklediği hızlı tren projesindeki gecikmeleri ve bu gecikmelerin olası nedenlerini bir kez daha gündeme taşıyarak kamuoyunun dikkatini çekti.
