Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Eskişehir’in lojistik kapasitesini daha da güçlendirecek önemli bir adım olan Eskişehir OSB – Hasanbey Lojistik Merkezi demiryolu bağlantısı temel atma töreninde konuştu. Bakan Uraloğlu, bu hattın Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’nde (OSB) üretilen ürünlerin demiryoluyla limanlara ve diğer lojistik merkezlere ulaşmasını sağlayarak karayolu trafiğini rahatlatacağını belirtti. Uraloğlu, “Bir zamanlar ‘yapamazsınız’ denilen ne varsa, bugün bir bir hayata geçiriyor, bu gurur tablosuna yeni bir sayfa ekliyoruz” ifadeleriyle Türkiye’nin demiryolu alanındaki kararlılığını vurguladı.
Türkiye’nin Demiryolu Hamlesi: “Yerli, Milli ve Özgün Üretime Büyük Önem Veriyoruz”
Bakan Uraloğlu, törende yaptığı konuşmada, TÜRASAŞ tesislerinde üretilen yerli ve milli elektrikli lokomotif ve tren setlerinden yük ve yangın söndürme vagonlarına uzanan yeni nesil araçların TCDD Taşımacılık’a teslim edildiğini hatırlattı. Ardından, Eskişehir OSB-Hasanbey Lojistik Merkezi Demiryolu Bağlantısı temel atma törenini gerçekleştirerek Eskişehir’in geleceğine atılan sağlam bir adımı daha hayata geçirmenin gurur ve mutluluğunu yaşadıklarını dile getirdi.
Ulaşımın, bir ülkenin ekonomik, sosyal ve kültürel hayatının atardamarı olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, demiryollarının bu damarların en sağlam, en çevreci ve en ekonomik olanı olduğunu ifade etti. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan liderliğinde, 2002 yılından bu yana demiryollarını bir devlet politikası olarak ele aldıklarını ve ülkenin dört bir yanını modern, hızlı ve güvenli demiryolu ağlarıyla donattıklarını kaydetti.
Demiryollarına Dev Yatırım: 63 Milyar Dolar ve Hızlı Tren Ağı
Uraloğlu, son 23 yılda demiryollarına yaklaşık 63 milyar dolar yatırım yaptıklarının altını çizdi. 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğuna, 2023 yılı itibarıyla 2 bin 251 kilometresi Yüksek Hızlı Tren (YHT) ve hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekleyerek toplam demiryolu ağı uzunluğunu 13 bin 919 kilometreye yükselttiklerini vurguladı.
Türkiye’nin ilk YHT hattı olan Ankara-Eskişehir hattının 2009 yılında hizmete alındığını hatırlatan Bakan, bu hattı Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Karaman ve Ankara-Sivas hatlarının takip ettiğini belirtti. Hızlı tren hatları ile ülke genelinde açıldığı günden itibaren yaklaşık 99 milyon yolcuya hizmet verildiğini açıkladı. Ayrıca tüm hatların yaklaşık yüzde 60’ının (8 bin 46 km) sinyalli, yarısından fazlasının (7 bin 274 km) elektrikli hale getirildiğini söyledi.
Eskişehir: Demiryollarının Kalbinin Attığı Şehir
Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars gibi vizyoner projelerle, Asya’dan Avrupa’ya uzanan Demir İpek Yolu’nda Türkiye’yi bir lojistik süper gücü haline getirdiklerini ve demiryolu taşımacılığında çağ atlattıklarını söyleyen Uraloğlu, Eskişehir’in de bu çağın en başta gelen şehirlerinden biri olduğunu vurguladı. “Zaten, Eskişehir demiryollarının Anadolu’ya açılan kapısı; demiryollarının kalbinin attığı, çelik rayların tarihle buluştuğu şehirdir” diyen Bakan, Bakanlık olarak bu gerçeği perçinleyerek Eskişehir’in demiryolu altyapısını tamamen yenilediklerini ve modernize ettiklerini belirtti.
Eskişehir Gar Geçişi ile kent içi trafiği rahatlattıklarını anlatan Bakan Uraloğlu, 13 Mart 2009’da açılan Ankara-Eskişehir YHT hattıyla, Eskişehir’in modern demiryolu çağının öncü şehirlerinden biri olarak 16 yıldır rayların üzerinde geleceğe koştuğunu da ekledi. Uraloğlu, bugün Eskişehir’in sanayi gücünü, kültürünü ve bereketini Yüksek Hızlı Trenlerle Ankara’ya, İstanbul’a, Konya’ya, Kocaeli’ye, Sivas’a taşıdıklarını belirterek, “Eskişehir, sadece bir durak değil, medeniyetlerin kucaklaştığı, ticaretin hızlandığı, umutların buluştuğu bir kavşaktır ve şimdi Eskişehir OSB-Hasanbey Lojistik Merkezi demiryolu bağlantısının temelini atarak Eskişehir’in lojistik kapasitesini daha da güçlendiriyor ve geleceğini çelikten yollarla yeniden kucaklıyoruz” dedi.
Eskişehir’in yerli ve milli demiryolu sanayinin de kalbi olduğunu kaydeden Uraloğlu, TÜRASAŞ Eskişehir Bölge Müdürlüğü’nün; lokomotif, boji, elektrik makinaları, motor, vagon, talaşlı imalatlar ve kimyasal işlemler fabrikalarından oluşan yedi fabrika ile bütünleşmiş dev bir üretim merkezi olduğunu ifade etti.
Lojistik Sektöründe Atılım: İltisak Hatları Genişliyor
Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören Türkiye’nin coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir atılım başlattıklarını belirten Bakan Uraloğlu, projeleriyle sadece doğu-batı hattında değil, kuzey-güney kıyıları arasında da demiryolu ulaşımını ekonomiye katkı sağlar hâle getirmeyi planladıklarını söyledi.
Demiryolu hatlarının limanlara, Organize Sanayi Bölgelerine ve lojistik merkezlere bağlantısını sağlayarak demiryollarını kombine taşımacılığa uygun yeni bir anlayışla ele aldıklarını dile getiren Uraloğlu, iltisak hatlarının da titizlikle ele aldıkları işlerin başında geldiğini belirtti. Lojistik sektöründe demiryolu kullanımını artırmak için 439 kilometre olan mevcut iltisak hatlarının uzunluğunu 2028 yılına kadar 608 kilometreye çıkaracaklarını açıkladı.
Eskişehir OSB – Hasanbey Lojistik Merkezi Demiryolu Bağlantısı: Stratejik Bir Kalkınma Hamlesi
Temelini attıkları Eskişehir OSB – Hasanbey Lojistik Merkezi Demiryolu İltisak Hattı’nın da Eskişehir’in sanayi ve lojistik altyapısına çağ atlatacak stratejik bir proje olduğunu söyleyen Bakan Uraloğlu, bunu “sadece bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda bir kalkınma hamlesi” olarak nitelendirdi.
Süratle çalışarak bu yılın sonunda tamamlamayı planladıkları 7,5 kilometre uzunluğundaki ana hat ve 6,5 kilometre uzunluğundaki terminal bağlantıları olmak üzere toplam 14 kilometre olan bu hattın Hasanbey Lojistik Merkezi ile Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’ni birleştireceğini açıkladı. Proje kapsamında, bir köprü, 24 menfez ve bir alt/üst geçit inşa edeceklerini de ekledi.
Eskişehir Bölgesel Bir Lojistik Üs Haline Gelecek
Bakan Uraloğlu, bu hattın, Eskişehir OSB’de üretilen yüksek tonajlı ürünlerin demiryoluyla limanlara ve diğer lojistik merkezlere ulaşmasını sağlayarak hem maliyetleri düşüreceğini hem de karayolu trafiğini rahatlatacağını belirtti. “Hasanbey Lojistik Merkezi’nin etkin kullanımı güçlenecek ve Eskişehir, bölgesel bir lojistik üs haline gelecek. Lojistik maliyetlerin düşmesiyle, Eskişehir’in sanayi tesislerinin rekabet gücü artacak” dedi.
Karayolu trafiğinin rahatlamasıyla da karbon emisyonlarını azaltarak çevresel sürdürülebilirliğe katkı sunacaklarına dikkat çeken Uraloğlu, Türkiye’nin ihracat hedeflerine de katkı sağlayarak, ülkenin küresel ticaretteki yerini daha da sağlamlaştıracaklarını vurguladı.
Eskişehir’e Ulaşım ve İletişim Yatırımları: 93 Milyar Lira
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak Eskişehir’e yapılan yatırımların sadece demiryoluyla sınırlı olmadığını ifade eden Bakan Uraloğlu, 2002 yılından bu yana Eskişehir’in ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 93 milyar lira yatırım gerçekleştirdiklerini açıkladı. Bölünmüş yol uzunluğunun 90 kilometreden 325 kilometreye, bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunun ise 92 kilometreden 341,5 kilometreye çıktığını belirtti.
Eskişehir’i, Ankara, Bolu, Bilecik, Kütahya ve Konya gibi tüm komşu illerine bölünmüş yollarla bağladıklarını belirten Uraloğlu, şu anda Eskişehir-Mihalgazi Yolu, Eskişehir-Sarıcakaya Yolu, Eskisehir-Alpu-Mihalıççık Yolu ve Seyitgazi-Kırka Yolu gibi 7 ayrı karayolu projesi ile Eskişehir’in ulaşım ağını daha da güçlendirdiklerini söyledi.
