Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çin’in Chongqing ve Chengdu şehirlerinden Avrupa’ya doğru yola çıkan ilk iki düzenli yük treninin, 9 Temmuz’da Türkiye üzerinden geçerek Orta Koridor’da yeni bir dönemin başladığını duyurdu. Bu seferler, Türkiye’nin Orta Koridor’daki lojistik vizyonunun somut bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Yeni İpek Yolu’nun Kalbi Türkiye
Bakan Uraloğlu’nun açıklamasına göre, Çin’in Chongqing ve Chengdu şehirlerinden gelen bu ilk iki yük treni, uzun süren deneme seferlerinin ardından düzenli taşımacılık kapsamında yola çıktı. Uraloğlu, “Trenler Çin içinde yaklaşık 3 bin 500 kilometre yol kat ettikten sonra Orta Asya, Hazar geçişi ve Türkiye üzerinden Avrupa’ya ulaşacak. Trenler 2 bin ton yük taşıyor” dedi. Her iki trenin de Kazakistan sınırını geçmiş olması, projenin hızla ilerlediğini ve Türkiye’nin stratejik konumunun bu taşımacılık ağında ne kadar kritik olduğunu gösteriyor.
Ulusal Demiryolu Ağımız Kesintisiz Ulaşım Sağlayacak
Pasifik Eurasia ile Çin Devlet Demiryolları arasında Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nda imzalanan anlaşma kapsamında hayata geçirilen bu seferler, Türkiye’yi Avrupa-Asya lojistik zincirinin merkezine yerleştiriyor. Bakan Uraloğlu, yapılan yatırımların bu başarıdaki rolünü şu sözlerle açıkladı:
“Ülkemizin ulaştırma ve haberleşme altyapısına son 23 yılda yaklaşık 300 milyar dolar yatırım yaptık. 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza, 2 bin 251 kilometresi Yüksek Hızlı Tren ve Hızlı Tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre ekledik. Demiryolu ağı uzunluğumuzu 13 bin 919 kilometreye yükselttik. Orta Koridor’u mümkün kılan ulusal demiryolu ağımız kesintisiz şekilde bu trenlerin Avrupa’ya ulaşmasını sağlayacak.”
Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nun Kritik Rolü
Bakan Uraloğlu, Çin ile Türkiye arasındaki taşımaların görüşmeler, ortak fizibilite çalışmaları ve altyapı ziyaretleri sonucunda bu noktaya ulaştığını vurguladı. Özellikle geçtiğimiz Mayıs ayında Pekin’de gerçekleştirilen görüşmelerin ve İstanbul’da düzenlenen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nun, bu iş birliğinin ivme kazanmasında kritik bir rol oynadığını belirtti. Bu forum, iki ülke arasındaki lojistik köprünün kurulmasında önemli bir dönüm noktası oldu.
Tedarik Zincirlerinde Güvenlik ve Stratejik Konumlanma
Bakan Uraloğlu, yılda bin tren hedefiyle Avrupa ve Çin arasında Türkiye’yi merkeze alan kesintisiz bir lojistik akış sağlamayı amaçladıklarını belirtti. “Bu süreç yalnızca lojistik değil, aynı zamanda ülkemizin jeostratejik güven adası rolünü de pekiştiren bir adımdır. Hem bölgesel hem de küresel ticarette alternatif güzergâhlar sunarak kriz anlarında bile tedarik zincirlerini ayakta tutma kapasitemizi güçlendiriyoruz” değerlendirmesinde bulundu.
Bakan Uraloğlu ayrıca, Kalkınma Yolu projesi ile birlikte Orta Koridor projesinin, Çin başta olmak üzere güzergah üzerindeki Asya ve Avrupa ülkeleriyle yapılan ve yapılacak işbirlikleriyle daha da gelişeceğini ifade etti. Bu projeler, Türkiye’nin uluslararası ticaretteki konumunu güçlendirirken, bölgedeki lojistik ve enerji ağlarında kilit bir oyuncu haline gelmesine katkı sağlıyor.
