Polonya’nın Rusya’nın son savaş tatbikatları sırasında aldığı Belarus sınırını geçici olarak kapatması, yıllık değeri 25 milyar avro olan Çin-AB demiryolu taşımacılığının durdurulmasına dönüşüyor.
Varşova, büyük çaplı Rus-Belarus “Zapad” tatbikatını daha iyi izlemek için Cuma günü Belarus sınırını kapattı.
Ancak geçici bir önlem olarak duyurulan bu önlemin artık ucu açık görünüyor; hükümet “Polonya vatandaşlarının güvenliğinden endişe duyduğunu” ve “sınır tamamen güvenli hale geldiğinde trafiğin normale döneceğini” belirtiyor.
Bu hamle, Rusya’nın geçen hafta hava sahasına bir drone sürüsü göndererek Polonya’nın savunmasını test etmesinin ardından ve ABD Başkanı Donald Trump’ın, Kremlin’in Ukrayna’daki savaş çabalarına yardım ettiği için Çin’i cezalandırması yönündeki diplomatik baskılarının arttığı, diplomatik gerginliğin yüksek olduğu bir dönemde geldi. Polonya hükümeti, “ticaret mantığının” yerini “güvenlik mantığının” aldığını söyledi.
En önemlisi, bu kapanma, Çin ile AB arasındaki demiryolu yüklerinin yüzde 90’ını taşıyan bir ticaret rotasını etkiliyor.
Bu rotada, Çin ile AB arasındaki kargo hacmi 2024’te yüzde 10,6 artarken, malların değeri yaklaşık yüzde 85 artarak 25,07 milyar avroya ulaştı. Koridor, şu anda tüm AB-Çin ticaretinin yüzde 3,7’sini oluşturuyor ve bu oran bir önceki yıla göre yüzde 2,1’den yükselerek Temu ve Shein gibi e-ticaret devleri için bir can simidi haline geldi.
Polonyalı firmalar da darbe alabilir. Devlet kontrolündeki PKP Cargo, kısa gecikmelerin yönetilebileceğini söyledi, ancak uzun süreli bir kapatmanın ticareti Kazakistan, Hazar ve Karadeniz üzerinden Güney Avrupa veya Türkiye’ye yönlendireceği konusunda uyardı.
Kapanma, şirketin birçok Avrupa ülkesinden yük taşıyan ilk Varşova-Çin yük trenini hizmete sokmasından sadece bir hafta sonra gerçekleşti. Bu sembolik sefer, Polonya’nın bir merkez olarak rolünü pekiştirmeyi ve PKP Cargo’nun uluslararası profilini yükseltmeyi amaçlıyordu.
Ulaştırma ve Lojistik Polonya endüstri derneğinin stratejik projeler direktörü Artur Kalisiak, “Sınırın tamamen kapatılması, yalnızca ulaştırma ve lojistik için değil, tüm ekonomi için hayati bir sorun,” dedi. Kalisiak, Polonyalı ulaştırma şirketleri tarafından istihdam edilen yaklaşık 10.000 Belaruslu şoförün de mahsur kaldığını ve Polonya’daki işlerine dönemediklerini, hatta ülkelerine bile dönemediklerini de sözlerine ekledi.
