CRRC’nin TE36A Lokomotifi Kazakistan’da Hizmete Başladı

CRRC’nin TE36A Lokomotifi Kazakistan’da Hizmete Başladı - RayHaber
CRRC’nin TE36A Lokomotifi Kazakistan’da Hizmete Başladı - RayHaber

Çinli demiryolu devi CRRC ile Kazakistan Temir Zholy (KTZ) arasındaki işbirliği, TE36A yük lokomotifinin Kazakistan hizmetine resmi onayıyla yeni bir aşamaya ulaştı. CRRC’nin Dalian fabrikasında üretilen ilk iki vagon, KTZ deposuna teslim edildi. Lokomotif, Temmuz 2025’te TR CU 001/2011 teknik yönetmeliği sertifikasını alarak Kazakistan demiryolu ağında faaliyet gösterme yolunu açtı.

TE36A: Yüksek Güç ve Enerji Verimliliği

Geçen yıl Ekim ayında ilk partisi KTZ’ye teslim edilen TE36A modeli, modernizasyon sürecindeki KTZ filosunu yenileyecek ve Orta Asya pazarında Çinli vagon üreticilerinin itibarını pekiştirecek. Pilot parti 300 parçadan oluşuyor ve fabrika seri sevkiyatlar için hazırlıklarını sürdürüyor.

Altı akslı yük lokomotifi TE36A, modern Fuxing platformu üzerine inşa edilmiştir. Ana tahrik ünitesi olarak 3,6 MW güç çıkışına ve oldukça verimli olan 198 g/kWh yakıt tüketim endeksine sahip 12V265C dizel motoru kullanıyor. Bu güçlü motor sayesinde lokomotif, ağır yük taşımacılığında yüksek enerji verimliliği ve istikrarlı bir çalışma performansı sergiliyor.

Avrasya Pazarındaki Stratejik Rolü

TE36A, teknik kapasitesi sayesinde Kazakistan ağının en zorlu bölgelerinde dahi rahatlıkla kullanılabilecek niteliktedir. Lokomotif, 120 km/sa’e varan hızlarda hareket edebilir ve minimum 80 metrelik bir eğri yarıçapında manevra yapabilir. Gelişmiş kontrol sistemleri ise işletme maliyetlerini düşürürken nakliye güvenilirliğini artırıyor.

CRRC ve KTZ, 2023 yılında 100 ana hat lokomotifi teslimatı için sözleşme imzalamış olsa da, taraflar şimdiden Kazakistan’da yerel üretim olasılığını değerlendirme aşamasındadır. Bu yerel üretim projesi gerçekleşirse, ülkenin endüstriyel altyapısını güçlendirecek, istihdam yaratacak ve ihracat potansiyelini artıracaktır.

Ayrıca, alınan TR CU sertifikası sayesinde TE36A, teorik olarak Rusya operasyonları için de uygun hale gelmektedir. Düşük yakıt verimliliği ve yüksek gücü, lokomotifin mevcut Rus muadilleriyle rekabet edebilme potansiyelini artırıyor. Bu durum, CRRC için Avrasya demiryolu pazarındaki penetrasyonunu ve varlığını daha da genişletme fırsatı sunuyor.