Hindistan’ın doğu sınırındaki stratejik kalkınma hamleleri, zorlu coğrafyaları demir ağlarla birbirine bağlıyor. Kuzeydoğu Sınır Demiryolu (NFR) tarafından yürütülen Dimapur-Kohima demiryolu projesi, Nagaland eyaletinin başkentini ulusal ağa entegre etme yolunda emin adımlarla ilerliyor. 2029 yılında tamamlanması hedeflenen bu proje, bölge için sadece bir ulaşım hattı değil, aynı zamanda ekonomik bir can damarı niteliği taşıyor.
Mühendislik Sınırlarını Zorlayan Bir Güzergah
Yaklaşık 78,42 kilometre uzunluğundaki bu yeni hat, Assam’ın Karbi Anglong bölgesinden başlayarak Nagaland’ın iç kesimlerine uzanıyor. Bölgenin engebeli topoğrafyası, projeyi devasa bir mühendislik sınavına dönüştürüyor. Güzergah boyunca toplam uzunluğu 31 kilometreyi aşan 20 tünel, 27 büyük köprü ve 149 küçük köprü inşa ediliyor. Bu yapılar, modern mühendisliğin doğayla mücadelesini ve yerel halkın ana karaya olan erişim talebini simgeliyor.
Aşamalı Gelişim ve Stratejik İstasyonlar
Proje, operasyonel verimliliği artırmak amacıyla bölümlere ayrılarak hizmete alınıyor. Dhansiri-Shokhuvi hattı 2021 sonunda, Shokhuvi-Molvom bölümü ise Mart 2025’te devreye girdi. Eylül 2025 itibarıyla Molvom istasyonunda yük taşımacılığının başlaması, bölgenin lojistik kapasitesini artırarak karayoluna olan ağır bağımlılığı kırmaya başladı. Hattın son durağı olan Zubza tamamlandığında, Kohima şehri ilk kez demir yoluyla tanışmış olacak.
Sosyo-Ekonomik Dönüşümün Anahtarı
Demir yolu bağlantısının tamamlanması, Nagaland ve geniş Kuzeydoğu bölgesi için yeni bir dönemin kapılarını aralayacak. Yolculara konforlu ve uygun fiyatlı bir alternatif sunacak olan bu hat; sağlık hizmetlerine, eğitim merkezlerine ve büyük pazarlara erişimi kolaylaştıracak. Karayolu trafiğinin yükünü hafifletecek olan bu “yeşil” ulaşım seçeneği, bölgedeki istihdam olanaklarını artırarak yerel kalkınmayı hızlandıracak. 2029 yılı, Hindistan demir yolları tarihinde Kuzeydoğu’nun izolasyonunun sona erdiği yıl olarak kayıtlara geçecek.
