Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul’un ulaşım ağını kökten değiştirecek olan Sarıyer-Kilyos Tüneli TBM Kazı Çalışmalarının Tamamlama Töreni’ne katılarak projenin geldiği kritik noktayı kamuoyuyla paylaştı. Türkiye’nin mühendislik kabiliyetlerini sergileyen bu dev yatırım, hem kullanılan ileri teknoloji hem de sağlayacağı ekonomik faydalar ile dikkat çekiyor. Bakan Uraloğlu, projenin sadece bir ulaşım yolu değil, aynı zamanda Türk mühendisliğinin azim ve kararlılık sembolü olduğunu vurguladı.
Karayolu Tünelciliğinde Bir İlk: Türkiye’nin En Büyük Üçüncü TBM’si
Türkiye’nin dağlık ve engebeli coğrafyasının altyapı projeleri için hem zorluk hem de yenilik fırsatı sunduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin karayolu tünelciliğinde bir milat olduğunu belirtti. Metro ve demiryolu projelerinde sıklıkla tercih edilen Tünel Açma Makinesi (TBM) teknolojisi, Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki bir projede ilk kez kullanıldı. Projede kullanılan 13,65 metre çapındaki dev makine; Avrasya Tüneli ve Eşme-Salihli T1 Tüneli’nden sonra Türkiye’nin en büyük üçüncü TBM’si olma özelliğini taşıyor. Bu teknoloji sayesinde, özellikle yerleşim alanlarının altında hızlı ve güvenli bir ilerleme sağlandı.
Projenin Teknik Anatomisi ve İlerleme Durumu
Toplam uzunluğu bağlantı yolları ile birlikte 8,2 kilometreye ulaşan projenin ana omurgasını 7 kilometrelik çift tüplü tünel oluşturuyor. Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli’nin çıkışından başlayarak Kuzey Marmara Otoyolu Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’na kadar uzanan güzergâh üzerinde; 2 adet farklı seviyeli kavşak, 1 viyadük, 2 aç-kapa yapısı ve 1 menfez inşa ediliyor. Yapım sürecinde hızı artırmak amacıyla TBM ve Yeni Avusturya Tünel Açma (NATM) metotları eş zamanlı olarak uygulandı. 2024 yılının Aralık ayında başlayan TBM kazılarında 4 bin 800 metrelik hedef başarıyla tamamlanırken, NATM yöntemiyle de 6 bin 33 metre ilerleme sağlandı. Sahada 180 makine ve 879 personel ile yürütülen çalışmaların bu yıl içinde tamamen bitirilmesi hedefleniyor.
Stratejik Bağlantı ve Hızlı Erişim
Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin tamamlanmasıyla birlikte İstanbul’un kuzeyindeki mahalleler ile merkezi iş alanları arasındaki kopukluk giderilecek. Maslak, Levent ve Beşiktaş gibi finans merkezleri, Sarıyer-Çayırbaşı ve Sarıyer-Kilyos tünelleri vasıtasıyla doğrudan Kuzey Marmara Otoyolu’na bağlanacak. Bu sayede İstanbul Havalimanı’na erişim hızlanırken; Kilyos, Zekeriyaköy, Uskumruköy ve Gümüşdere gibi 350 bin nüfuslu bölge halkı, imar yollarındaki trafik karmaşasına girmeden sadece 5 dakika içinde otoyola ulaşabilecek. Ayrıca projenin kuzeydeki yaz turizmini canlandırması ve olası afet durumlarında İstanbul için hayati bir tahliye yolu işlevi görmesi bekleniyor.
Ekonomiye 4 Milyar Liralık Dev Katkı
Projenin en somut çıktısı ise zaman ve yakıt tasarrufu noktasında yaşanacak. Mevcut durumda 35 dakikayı bulan seyahat süresi, tünelin açılmasıyla sadece 5 dakikaya inecek. Bu muazzam kısalma; zamandan 3,3 milyar lira, akaryakıttan ise 700 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 4 milyar liralık ekonomik tasarruf sağlayacak. Ekonomik verilerin ötesinde, araçların çevreye saldığı karbon emisyonunun 32 bin ton azaltılmasıyla doğanın korunmasına da ciddi bir katkı sunulacak.
Bakan Uraloğlu’nun da belirttiği gibi, bu çapta büyük projeler sadece beton ve çelik yapılar değil; bir milletin geleceğe olan inancının tezahürüdür. TBM kazılarının tamamlanmasıyla en zorlu eşiği geride bırakan Sarıyer-Kilyos Tüneli, İstanbul’un ulaşım altyapısını modernize ederek şehrin kuzeyinde yeni bir dönemi başlatacaktır. Bölgedeki yaşam kalitesini artıracak olan bu entegrasyon, İstanbul’un trafik yükünü hafifletirken çevreci ve ekonomik bir ulaşım modelini hayata geçirecektir.
