Hindistan’ın ilk yüksek hızlı tren koridoru inşaatında tarihi bir teknik aşama daha geride bırakıldı. Ulusal Yüksek Hızlı Tren Şirketi Limited (NHSRCL), Navi Mumbai’de yürütülen çalışmalar kapsamında projenin ikinci Tünel Açma Makinesinin (TBM) devasa kesici başlığını başarıyla indirdi. Sawli’den Vikhroli’ye doğru kazı yapacak olan bu makine, projenin en zorlu etaplarından birini üstlenecek.
İkinci TBM Kazı İçin Gün Sayıyor
Cumartesi günü Ghansoli yakınlarındaki Sawli bölgesinde gerçekleştirilen operasyonda, 13,6 metre çapındaki ve tam 350 ton ağırlığındaki kesici başlık yuvasına yerleştirildi. NHSRCL yetkilileri, bu işlemin TBM’nin ana kalkan montajını tamamladığını bildirdi. Geçtiğimiz hafta ilk makinenin de benzer aşamayı tamamlamasıyla birlikte, her iki dev ünite Temmuz ayının ilk haftasında başlayacak olan kazı çalışmaları öncesinde son testlere tabi tutuluyor.
Dev Boyutlar ve Üstün Teknik Özellikler
Proje için özel olarak tasarlanan bu TBM’ler, hem gidiş hem de geliş hatlarını aynı anda barındırabilecek genişlikte tüneller açma kapasitesine sahip. Makinelerin teknik detayları ise hayranlık uyandırıyor:
-
Ağırlık ve Uzunluk: Üniteler sırasıyla 3.080 ve 3.184 ton ağırlığında olup her biri yaklaşık 95 metre uzunluğa sahip.
-
Kesici Güç: Her bir başlık; 84 kesici disk, 124 kazıyıcı ve 16 kova ağzı ile donatıldı.
-
Performans: Dakikada 49 mm kazı hızına ulaşabilen makineler, çamur bazlı “Mix Shield” teknolojisini kullanıyor.
Hindistan’ın İlk Denizaltı Demiryolu Tüneli
Bu dev makineler, 21 kilometrelik Mumbai tünel hattının 16 kilometrelik kritik bölümünü inşa edecek. Projenin en dikkat çekici kısmını ise Thane Koyu’nun altından geçen 7 kilometrelik denizaltı tüneli oluşturuyor. Hindistan’ın ilk denizaltı demiryolu tüneli olma özelliğini taşıyan bu yapı, yüksek hızlı demiryolu koridorunun yeraltı inşaat stratejisinin kalbinde yer alıyor.
Temmuz başında başlayacak olan aktif kazı aşamasıyla birlikte, Hindistan demiryolu tarihinde yeni bir dönemin kapıları aralanacak.
