ABD Yüzey Ulaşım Kurulu (STB), BNSF Railway’nin Louisiana’daki Rosebluff Lead hattını kullanmasına ilişkin terminal hat kullanım hakkı tazminatını belirleyerek uzun süredir devam eden ödeme anlaşmazlığını çözüme kavuşturdu. 21 Temmuz 2026 tarihli kararla birlikte, yaklaşık dokuz millik demiryolu hattının kullanımına ilişkin ücretlendirme sistemi resmen netleşti.
Araç Mili Başına 4,95 Dolar Ödenecek
STB kararına göre terminal hat kullanım hakkı tazminatı, 2021 yılı dolar değeri esas alınarak araç mili başına 9,90 dolar olarak hesaplandı. BNSF, Kansas City Southern üzerinden sahip olduğu yüzde 50 ortaklık payı dikkate alınarak bu tutarın yarısını, yani araç mili başına 4,95 doları Canadian Pacific Kansas City’ye (CPKC) ödeyecek.
Belirlenen 4,95 dolarlık ücret sabit olmayacak. Taraflar, bu tutarı her yıl STB’nin enflasyona göre ayarlanmış endeks katsayısını kullanarak güncelleyecek ve oranlar 1 Temmuz sonrasında bir önceki takvim yılı verileri doğrultusunda revize edilecek.
Union Pacific Ayrı Bir Ücret Alacak
Karar kapsamında Union Pacific de 1996 tarihli UP–Southern Pacific birleşme koşulları doğrultusunda önceden belirlenmiş ayrı bir kullanım ücreti almaya devam edecek.
Ancak LyondellBasell tesisine yönelik taşımalarda Union Pacific’in bu ücretten feragat ettiği belirtildi. Bu istisna dışında terminal hat kullanım hakları kapsamındaki tüm BNSF seferleri ilgili ödeme yükümlülüğüne tabi olacak.
Rosebluff Lead Bölgesel Taşımacılık İçin Kritik Öneme Sahip
Rosebluff Lead, Lake Charles bölgesindeki Rosebluff Yard üzerinden geçen tek hatlı bir demiryolu koridoru olarak faaliyet gösteriyor. Hat, Canadian Pacific Kansas City ile Union Pacific’in ortak mülkiyetinde bulunuyor ve iki şirket altyapı üzerinde eşit kullanım hakkına sahip.
Söz konusu erişim sistemi, Lake Charles, Westlake ve West Lake Charles bölgelerindeki yük müşterilerine rekabetçi demiryolu hizmeti sunulmasını amaçlıyor. STB, bu düzenlemenin 1996 yılında Union Pacific ile Southern Pacific’in birleşmesi sonrasında rekabeti korumak amacıyla getirilen şartların bir parçası olduğunu vurguluyor.
BNSF’nin Doğrudan Erişim Süreci
BNSF, yaklaşık 20 yıl boyunca bölgedeki müşterilerine karşılıklı anahtarlama sistemi üzerinden hizmet verdikten sonra 2013 yılında doğrudan erişim talebinde bulundu. STB, 2016 yılında yaptığı değerlendirme sonucunda rekabetçi erişimin korunması amacıyla şirkete terminal hat kullanım haklarını verdi.
Daha sonra 2020 yılında LyondellBasell tesisine doğrudan hizmet verilmesine yönelik işletme koşulları ve tazminat süreci belirlense de BNSF, Union Pacific ve Kansas City Southern arasında ücret konusunda uzlaşma sağlanamadı. Süreç boyunca ek başvurular, teknik toplantılar ve ayrıntılı incelemeler gerçekleştirildi.
Karar Hemen Yürürlüğe Girdi
21 Temmuz 2026 tarihli STB kararı yayımlandığı gün itibarıyla yürürlüğe girdi. Karar, 1996 tarihli birleşme hükümlerini sınırlı ölçüde güncellerken, Rosebluff Lead hattının mülkiyet yapısını veya mevcut kullanım haklarını değiştirmiyor.
Yeni düzenleme yalnızca BNSF’nin 2016 yılında verilen terminal hat kullanım haklarını her kullandığında ödemesi gereken tazminat esaslarını kesinleştirerek Louisiana’daki uzun yıllardır süren ücret anlaşmazlığını resmen sona erdiriyor.
