Almanya’da dizel trenlerin yerini daha çevreci bataryalı trenlere bırakmasına yönelik dönüşümde yeni bir aşamaya geçildi. Stadler, Akiem tarafından ODEG’e kiralanacak 14 adet FLIRT Akku treninden ilk iki vagon gövdesinin üretimini tamamladı.
Macaristan’ın Szolnok kentindeki Stadler tesislerinde gerçekleştirilen üretim, Westmecklenburg II ağı için hazırlanan filonun ilerleyişinde önemli bir adım oldu. Trenlerin Aralık 2027’de kademeli olarak yolcu taşımacılığında kullanılmaya başlanması planlanıyor.
Akiem İçin Almanya’da Bir İlk
Proje, Akiem açısından da özel önem taşıyor. Şirketin filo işletmesi uzun yıllardır ağırlıklı olarak lokomotif kiralama üzerine kurulu bulunuyor.
Westmecklenburg II sözleşmesi ise Akiem’in Almanya’daki ilk yolcu treni kiralama anlaşması olma özelliğini taşıyor. Şirket daha önce Macquarie European Rail’in portföyünü 2020’de satın almasının ardından Avrupa’nın farklı bölgelerinde yolcu trenleri kiralamıştı.
Yeni anlaşmayla birlikte Akiem, Almanya’nın bölgesel yolcu demiryolu pazarındaki varlığını da genişletmeye hazırlanıyor.
Parchim’de 18 Milyon Euroluk Dönüşüm
Bataryalı trenlerin işletmeye alınabilmesi için yalnızca tren filosunun hazırlanması yeterli olmayacak. Mecklenburg-Vorpommern eyaletindeki Parchim’de bulunan ODIG atölyesi de yaklaşık 18 milyon avroluk yatırımla yeniden yapılandırılıyor.
Proje kapsamında yeni bir bakım salonu ve yıkama tesisi inşa edilirken, trenlerin seferler arasındaki şarj ihtiyacını karşılayacak altyapı da kurulacak.
Yeni sistemin aynı anda iki trene ve depoda bulunan altı trene hizmet verebilmesi planlanıyor. Özellikle hızlı şarj ekipmanları, mevcut dizel tren filosunda bulunmayan yeni bir altyapı ihtiyacını ortaya çıkarıyor.
Yatırımın 10,6 milyon avroluk bölümü eyalet hükümeti, 1,2 milyon avroluk kısmı ise federal hükümet tarafından karşılanacak.
Dizel Trenlerin Yerini Kademeli Olarak Alacak
ODEG, Westmecklenburg II ağında Aralık 2025’ten bu yana 12 adet yenilenmiş RegioShuttle dizel çoklu ünite kullanıyor.
Yeni FLIRT Akku trenleri, mevcut dizel araçların tamamını aynı anda değiştirmek yerine kademeli olarak filoya dahil edilecek. Böylece bataryalı trenlerin işletmeye alınmasıyla birlikte dizel araçların kullanımının aşamalı biçimde azaltılması hedefleniyor.
FLIRT Akku platformunun kullanılması, özellikle elektrifikasyon altyapısının bulunmadığı hatlarda emisyonların azaltılması açısından önem taşıyor. Trenler, güzergâh üzerindeki uygun noktalarda ve gerekli şarj altyapısıyla bataryalarını yenileyerek elektrikli işletmeye daha fazla alan açabilecek.
Aralık 2027’de Yolcu Seferleri Başlayacak
İlk iki vagon gövdesinin tamamlanmasının ardından üretim sürecinde nihai montaj, sistem entegrasyonu, testler ve sertifikasyon aşamaları gerçekleştirilecek.
Bu süreçlerin tamamlanmasının ardından 14 trenlik filonun Aralık 2027’den itibaren kademeli olarak yolcu hizmetine alınması planlanıyor.
Projenin başarısı açısından Parchim’deki atölye ve şarj altyapısının trenlerin teslim takvimiyle uyumlu biçimde tamamlanması da kritik önem taşıyor. Bataryalı trenlerin üretim ve sertifikasyon sürecinin yanı sıra bakım tesisindeki dönüşümün de zamanında tamamlanması, Westmecklenburg II ağında dizelden bataryalı işletmeye geçişin sorunsuz gerçekleşmesinde belirleyici olacak.
