Hindistan Demiryolları, gelecekte inşa edilecek yüksek hızlı tren hatlarında kullanılmak üzere tamamen yerli bir sinyalizasyon sistemi geliştirmek için çalışmalarını hızlandırdı. “Bharat Tren Kontrol Sistemi” (BTCS) adı verilen yeni platformun, yabancı tren kontrol teknolojilerine bağımlılığı azaltması ve ülkenin hızlı tren altyapısında yerli teknolojilerin kullanımını artırması hedefleniyor.
Açık Kaynaklı Yerli Sistem Hedefleniyor
Yetkililerin verdiği bilgilere göre BTCS, açık kaynaklı bir mimariyle geliştirilecek ve farklı yüksek hızlı demiryolu koridorlarında kullanılabilecek esnek bir yapıya sahip olacak. Sistemin, Hindistan’ın işletme koşullarına uygun, maliyet açısından daha avantajlı ve uzun vadede farklı ülkelere ihraç edilebilecek bir teknolojiye dönüşmesi amaçlanıyor.
Yeni sinyalizasyon platformunun geliştirilmesiyle birlikte yerli mühendislik şirketleri ve demiryolu ekipmanı üreticileri için de önemli iş fırsatlarının oluşması bekleniyor.
7 Bin Kilometrelik Yeni Koridorlar İçin Tasarlanıyor
BTCS’nin, Hindistan’ın gelecekte hayata geçirmeyi planladığı yaklaşık 7 bin kilometrelik yüksek hızlı demiryolu ağı için temel sinyalizasyon altyapısını oluşturması öngörülüyor.
Yetkililer, yeni hızlı tren koridorlarının güzergâh tasarımları ve planlama çalışmalarının 2027 yılının ortalarına kadar tamamlanmasını hedefliyor. Bu süreçte sinyalizasyon sisteminin de koridor projeleriyle eş zamanlı olarak geliştirilmesi planlanıyor.
ETCS Deneyiminden Yararlanılacak
Yeni sistem geliştirilirken Hindistan’ın ilk yüksek hızlı demiryolu projesi olan Mumbai–Ahmedabad hattında kullanılan Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS Seviye 2) önemli bir referans olacak.
Bu hat için Siemens Limited, Siemens Mobility GmbH ve Dineshchandra R. Agrawal Infracon ortaklığında yaklaşık 4.100 crore rupi değerinde sinyalizasyon ve telekomünikasyon sözleşmesi imzalanmıştı.
Söz konusu teknoloji, saatte 350 kilometreye kadar hızlarda gerçek zamanlı tren denetimi, kesintisiz kablosuz iletişim ve merkezi trafik yönetimi sağlayacak şekilde tasarlandı.
Japon Teknolojisine Kapılar Kapanmadı
Hindistanlı yetkililer, BTCS’nin geliştirilmesine rağmen Japon teknolojilerine tamamen kapalı olmadıklarını da vurguluyor.
Mumbai–Ahmedabad yüksek hızlı hattında kullanılacak Japon üretimi Hitachi trenlerinin ETCS ile uyumlu olduğu belirtilirken, gelecekte uygun teklifler sunulması halinde Japonya’nın Dijital Otomatik Tren Kontrol sistemi gibi alternatif çözümlerin de değerlendirilebileceği ifade ediliyor.
Yerli Tren Setleri De Geliştiriliyor
Sinyalizasyon projesi, Hindistan’ın yüksek hızlı demiryolu alanındaki daha geniş yerlileştirme stratejisinin önemli parçalarından biri olarak görülüyor.
Bu kapsamda Integral Coach Factory (ICF) ile BEML, saatte 280 kilometre hıza ulaşabilecek yerli yüksek hızlı tren setleri üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Böylece hem tren üretiminde hem de sinyalizasyon altyapısında dışa bağımlılığın azaltılması hedefleniyor.
Yedi Yeni Hızlı Tren Koridoru Planlanıyor
Hindistan hükümetinin açıkladığı plana göre ilk etapta yaklaşık 4 bin kilometre uzunluğunda yedi yeni yüksek hızlı demiryolu koridorunun geliştirilmesi öngörülüyor. Yaklaşık 16 trilyon rupi yatırım gerektireceği belirtilen bu koridorlar şunlardan oluşuyor:
- Delhi–Varanasi
- Varanasi–Patna–Siliguri
- Chennai–Bengaluru
- Bengaluru–Hyderabad
- Chennai–Hyderabad
- Mumbai–Pune
- Pune–Hyderabad
Bu hatların güzergâhlarının ve mühendislik tasarımlarının 2027 yılının ortalarına kadar onaylanması beklenirken, Bharat Tren Kontrol Sistemi’nin ne zaman hizmete alınacağına ilişkin resmi bir takvim ise henüz açıklanmış değil.
