Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS), Adapazarı Garı önünde düzenlediği açıklamayla, Adapazarı Garı ile Mithatpaşa arasındaki yaklaşık 2 kilometrelik demiryolu hattının yer altına alınması projesine tepki gösterdi. Demiryolunun kent merkezinden uzaklaştırılmaması gerektiğini savunan sendika, Adapazarı Garı’nın aktif gar olarak korunmasını ve demiryolu yatırımlarının azaltılmak yerine geliştirilmesini istedi.
Adapazarı Garı ile Mithatpaşa arasındaki hattın yer altına alınmasına yönelik çalışmalar devam ederken BTS üyeleri gar önünde bir araya geldi. Açıklamada demiryolunun Sakarya’nın ulaşımı, ekonomisi ve kent hafızası açısından taşıdığı stratejik öneme dikkat çekildi. Sendika, Eylül 2026 itibarıyla tren seferlerinin Mithatpaşa’ya çekildiğini ve 3 Eylül’de rayların sökülmesine başlanmasını eleştirdi.
Demiryolunun Geleceğine Kim Karar Veriyor?
BTS, projenin yalnızca hattın yer altına alınması üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğini belirterek, demiryolunun geleceğini belirleyen kararların hangi kurumların görüşleri alınarak verildiğinin açıklanmasını istedi.
Sendika, TCDD ve TCDD Taşımacılık’ın projedeki rolünün kamuoyuna açıklanması gerektiğini savundu. Hattın kapasitesi, işletme modeli ve güvenliğiyle ilgili değerlendirmelerin demiryolu çalışanları ve ilgili kuruluşlarla paylaşılmasını isteyen BTS, karar süreçlerine sendikaların, meslek odalarının, bilim insanlarının ve kent halkının da dahil edilmesi çağrısında bulundu.
Dört Hemzemin Geçit İçin İki Kilometrelik Tünel Sorgusu
BTS, hattın yer altına alınmasının gerekçeleri arasında hemzemin geçitlerin gösterilmesini de eleştirdi. Sendika, dört hemzemin geçit için yaklaşık 2 kilometrelik tünel yapılmasının gerekliliğinin kamuoyuna anlatılmasını istedi.
Alt geçit ve üst geçit gibi alternatiflerin maliyet, güvenlik ve uygulanabilirlik açısından değerlendirilip değerlendirilmediğini soran BTS, tünel projesinin toplam maliyetiyle alternatif çözümlerin bedellerinin açıklanmasını talep etti.
Deprem Riski İçin Güvenlik Vurgusu
Sakarya’nın deprem riski yüksek bölgeler arasında bulunduğuna dikkat çeken sendika, ulaşım altyapısıyla ilgili kararların olası afet senaryoları dikkate alınarak alınması gerektiğini belirtti.
Demiryollarının deprem sonrasında ulaşımın sürdürülmesi, lojistik destek, yardım faaliyetleri ve tahliye açısından kritik görev üstlenebileceğini vurgulayan BTS, hattın yer altına alınmasının deprem güvenliği bakımından nasıl değerlendirildiğinin açıklanmasını istedi.
Adapazarı Garı Kent Hafızasının Bir Parçası
Adapazarı Garı’nın 1899’dan bu yana kentin ulaşımında ve hafızasında önemli bir yere sahip olduğunu belirten BTS, garın yalnızca trenlerin yolcu indirip bindirdiği bir istasyon olarak görülmemesi gerektiğini ifade etti.
Garın asli işlevinden uzaklaştırılarak ticari kullanıma açılmasına karşı çıkan sendika, geçmiş dönemlerde gündeme gelen alışveriş ve yeme-içme alanlarına yönelik projelerin de soru işaretlerine neden olduğunu savundu. BTS, gar ve çevresine ilişkin hazırlanacak planlarda kent halkının yanı sıra meslek odaları, şehir plancıları, sendikalar ve deprem bilimcilerin görüşlerinin alınmasını istedi.
Ada Treni İçin Sefer Sayısı Artırılsın
Açıklamada Adapazarı ile Haydarpaşa arasındaki Ada Treni seferlerinin geçmişten bugüne yaşadığı değişime de dikkat çekildi. BTS, geçmişte günlük 24 sefer yapılan hatta bugün Adapazarı-Gebze arasında 12 sefer gerçekleştirildiğini belirtti.
Seferlerin azaltılmasıyla birlikte Adapazarı Garı’nın işlevinin de zayıflatıldığını savunan sendika, Ada Treni’nin yeniden Haydarpaşa’ya ulaştırılmasını ve sefer sayılarının artırılmasını talep etti.
Sakarya’nın demiryolu araçları ve tren setlerinin üretimi açısından önemli bir merkez olduğuna da vurgu yapan BTS, demiryolu altyapısının geliştirilmesi gerekirken küçültülmesini eleştirdi.
Adaray Ve Finansman Soruları
BTS, şehir içi ulaşımda Adaray’ın güçlendirilmesi ve yeni raylı sistem yatırımlarının hayata geçirilmesi gerektiğini de dile getirdi. Sendika ayrıca yer altına alma projesinin finansmanıyla ilgili ayrıntıların kamuoyuna açıklanmasını istedi.
Projenin toplam maliyetinin ne kadar olduğu, finansmanın hangi kaynaklardan karşılanacağı ve kamu bütçesinden ne miktarda kaynak aktarılacağının açıklanması gerektiğini belirten BTS, yatırımın ekonomik boyutuyla ilgili şeffaflık çağrısı yaptı.
“Gar Aktif Bir Gar Olarak Korunmalı”
Adapazarı Garı ve çevresindeki değerli alanların farklı amaçlarla kullanılmasına yönelik olası planların “rant” kaygısı oluşturduğunu belirten BTS, tüm projelerin kamuoyuna açık ve şeffaf biçimde yürütülmesini istedi.
Sendikanın talepleri arasında Adapazarı Garı’nın aktif gar olarak korunması, Ada Treni’nin yeniden Haydarpaşa’ya ulaştırılması, Adaray’ın geliştirilmesi ve kent içindeki raylı sistem yatırımlarının artırılması yer aldı.
BTS, gar ve çevresine ilişkin bütün projelerin kamu yararı gözetilerek ve katılımcı bir anlayışla hazırlanması gerektiğini vurguladı. Açıklama, demiryolunun küçültülmemesi, aksine geliştirilmesi gerektiği ve Adapazarı Garı’nın halkın kullanımında kalması yönündeki mesajlarla sona erdi.
