Japonya’nın başkenti Tokyo’da inşa edilen Chuo Shinkansen hızlı tren hattının Kita-Shinagawa bölümünde kullanılan tünel açma makinesi, kazı sırasında anormal bir ses duyulması üzerine inceleme amacıyla durduruldu. Makine, Shinagawa’dan Todoroki’ye uzanan yaklaşık 8,2 kilometrelik güzergâhın 734. metresi civarında bulunuyor.
Central Japan Railway Company (JR Central), 28 Eylül tarihli ilerleme güncellemesinde, makinenin Nishi-Shinagawa 1-chome yakınlarında incelemeye alındığını ve bu nedenle kazı çalışmalarının geçici olarak durduğunu açıkladı.
Şirket, mevcut durumda zeminde veya çevrede herhangi bir etki tespit edilmediğini bildirdi. Ancak anormal sesin kaynağına ilişkin ayrıntı paylaşılmadı ve kazı çalışmalarının ne zaman yeniden başlayacağı açıklanmadı.
Makine Todoroki Güzergâhının Yüzde 9’unu Tamamladı
Kazı çalışmaları, yaklaşık 37 kilometre uzunluğundaki Birinci Büyükşehir Bölgesi Tüneli’nin yaklaşık 9,2 kilometrelik Kita-Shinagawa bölümünde yürütülüyor.
Tünel, Shinagawa İstasyonu ile Todoroki acil çıkış bölgesi arasında uzanıyor. Kita-Shinagawa acil çıkış şaftından başlayan tünel açma makinesinin yaklaşık 8,2 kilometrelik güzergâh boyunca batıya doğru ilerleyerek Todoroki’ye ulaşması planlanıyor.
Makine, güzergâh üzerinde Higashi-Yukigaya acil çıkışını da geçecek. Shinagawa İstasyonu yönündeki yaklaşık 1 kilometrelik bölümün ise daha sonraki bir aşamada kazılması öngörülüyor.
Son durdurma sırasında makinenin yaklaşık 734 metre ilerlediği belirtiliyor. Bu mesafe, Todoroki’ye kadar planlanan yaklaşık 8,2 kilometrelik kazının yüzde 9’una karşılık geliyor.
Kita-Shinagawa bölümündeki çalışmalar Kumagai Gumi, Daiho Corporation ve Tokura Corporation tarafından oluşturulan ortak girişim tarafından JR Central için yürütülüyor.
Chuo Shinkansen projesinin, manyetik levitasyon teknolojisiyle çalışan trenlerle Shinagawa ve Nagoya arasındaki ulaşımı önemli ölçüde hızlandırması planlanıyor. Hattın işletmeye alınmasıyla trenlerin saatte 500 kilometreye varan hızlarla iki şehir arasındaki mesafeyi yaklaşık 40 dakikada kat etmesi hedefleniyor.
Kita-Shinagawa’da Daha Önce De Duraklamalar Yaşandı
Kita-Shinagawa’daki tünel açma çalışmaları, son duraklamadan önce de çeşitli teknik nedenlerle birkaç kez kesintiye uğradı.
İlk araştırma kazısı, tam ölçekli tünel açma işleminden önce çevredeki etkileri değerlendirmek amacıyla Ekim 2021’de başladı. Mart 2022’de yaklaşık 50 metre ileride çalışma durdurularak makine üzerinde ayarlama ve inceleme yapıldı. İncelemede, kazılan toprağın kesici başlığa yapışmasına yol açan sorunlu katkı maddesi enjeksiyon ekipmanı tespit edildi. Kazı çalışmalarına Mayıs 2023’te yeniden başlandı.
Temmuz 2023’te ise yaklaşık 124 metre seviyesinde başka bir teknik sorun ortaya çıktı. Makinenin dış kaplama plakasının virajlı bölümlerde yaklaşık 7 santimetreye kadar içeri doğru deforme olduğu belirlendi. Bu durum segmentlerin yerleştirilmesini zorlaştırırken, yeniden şekillendirme çalışmaları Ekim 2023 ile Mart 2024 arasında sürdü.
Yaklaşık 270 metrelik araştırma kazısı 4 Kasım 2024’te tamamlandı.
Tam Ölçekli Kazı Sonrası Yüzeyde Deformasyon Oluştu
Kita-Shinagawa’daki tam ölçekli tünel kazısı 25 Ağustos 2025’te başladı. Ancak çalışmalar yaklaşık iki ay sonra yeniden durduruldu.
28 Ekim 2025’te Nishi-Shinagawa 1-chome bölgesindeki bir kavşakta kaldırım ile yol arasında yaklaşık 13 santimetrelik bir seviye farkı oluştu. Bunun ardından kazı çalışmalarına ara verildi.
JR Central ve projede görev alan yükleniciler, Aralık 2025’te yaptıkları değerlendirmede, tünel açma makinesinin haznesinde biriken havanın yüzeye doğru kaçmasının kaldırımın yükselmesine neden olmuş olabileceğini belirtti.
Şirketlere göre sorunun nedenlerinden biri, haznede biriken havanın yeterli sıklıkta ve yeterli hacimde tahliye edilmemesiydi. Çözüm için havalandırma işleminin sıklığı ve hacminin değiştirilmesi ile kazı yönetim sistemine yeni bir uyarı mekanizması eklenmesi önerildi.
JR Central’ın yeniden kazı çalışmalarına başlayacağını açıklamasının ardından Setagaya Belediyesi de Nisan 2026’da şirkete bir mektup gönderdi.
Yeni Duraklamanın Nedeni Henüz Açıklanmadı
28 Eylül 2026 tarihli son güncellemeye göre tünel açma makinesi, bu kez kazı sırasında duyulan anormal bir ses nedeniyle durduruldu.
JR Central, inceleme tamamlanana kadar kazı çalışmalarının devam etmeyeceğini belirtirken, olayın yüzeyde herhangi bir etkiye yol açmadığını açıkladı. Bununla birlikte anormal sesin kaynağı ve makinenin teknik durumuna ilişkin ayrıntılar paylaşılmadı.
Şirket ayrıca kazının yeniden başlayacağı tarihe ilişkin bir takvim açıklamadı. Böylece Ekim 2021’de başlayan Kita-Shinagawa kazı sürecinde makinenin farklı nedenlerle dördüncü kez durdurulduğu görülüyor.
Chuo Shinkansen Projesinde İlerleme Takip Ediliyor
Kita-Shinagawa bölümü, Tokyo’daki Chuo Shinkansen projesinin teknik açıdan dikkat çeken kesimlerinden biri olarak öne çıkıyor. Tünel açma çalışmalarının yerleşim alanlarının altından yürütülmesi nedeniyle JR Central, kazı ilerlemesini ve yüzeyde meydana gelebilecek değişiklikleri düzenli olarak takip ediyor.
JR Central, makinenin konumunu prensip olarak her pazartesi güncellediğini ve güzergâh çevresinde yaşayanlar için 24 saat hizmet veren bir inşaat bilgi hattı bulunduğunu belirtiyor.
Makinenin konumuna ilişkin daha ayrıntılı bilgi ve kazı çalışmalarıyla ilgili sorular ise şirketin Chuo Shinkansen Tokyo inşaat ofisi tarafından yanıtlanıyor.
