ABD’nin Denver merkezli Bölgesel Ulaşım Bölgesi (RTD) toplu taşıma sisteminde yılın ilk yarısında yolcu sayısında artış görüldü. Haziran 2026 itibarıyla toplam biniş sayısı 32,7 milyona ulaşırken, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4,2’lik yükseliş kaydedildi. Banliyö trenlerinde ise artış yüzde 17,5’e çıktı.
Ancak RTD, özellikle banliyö trenlerindeki yükselişin değerlendirilmesinde önemli bir ayrıntıya dikkat çekti. A Hattı’nda yolcu sayım yönteminin Ağustos 2025’ten itibaren değiştirilmesi, açıklanan artış oranını etkileyen unsurlardan biri oldu.
A Hattı Banliyö Trenindeki Artışın Önüne Geçti
Haziran ayı mali tablolarında hat bazındaki yolcu verileri de dikkat çekici sonuçlar ortaya koydu. A Hattı’nda Ocak-Haziran 2026 döneminde 3,34 milyon biniş kaydedildi. Bir yıl önce aynı dönemde bu sayı 2,65 milyon seviyesindeydi.
Böylece A Hattı’nın yolcu sayısı yaklaşık 693 bin artarak yüzde 26,2 yükseldi. Bu artış, dört banliyö hattının tamamında kaydedilen toplam yaklaşık 676 binlik yükselişin dahi üzerine çıktı.
Diğer hatlara bakıldığında B Hattı’nda yüzde 2,2 artış yaşanırken G Hattı’nda yüzde 2,4, N Hattı’nda ise yüzde 0,8 düşüş görüldü. Bu tablo, banliyö treni yolcu sayısındaki toplam artışın büyük ölçüde A Hattı’ndan kaynaklandığını ortaya koydu.
Yolcu Sayım Sistemindeki Değişiklik Karşılaştırmayı Etkiliyor
RTD tarafından yapılan açıklamada, A Hattı’nın yolcu sayılarının hesaplanmasında Ağustos 2025 itibarıyla farklı bir yöntem kullanılmaya başlandığı belirtildi. Bu nedenle 2025’in ilk altı ayına ait rakamlar eski yöntemle, 2026’nın aynı dönemine ilişkin veriler ise yeni yöntemle hesaplandı.
Kurum, söz konusu yöntem değişikliğinin yüzde 17,5’lik banliyö treni artışına katkıda bulunduğunu kabul ederken, bu etkinin ne kadar olduğunu ayrıca sayısal olarak açıklamadı.
Dolayısıyla A Hattı’ndaki yüzde 26,2’lik artış ile RTD’nin toplam banliyö treni verisindeki yüzde 17,5’lik yükselişin tamamının gerçek talep artışından kaynaklandığı sonucuna doğrudan ulaşmak mümkün görünmüyor.
Otobüslerde De Artış Kaydedildi
RTD sisteminin toplam yolcu sayısındaki yükselişte otobüsler de rol oynadı. Ocak-Haziran döneminde otobüslerde 20,8 milyon biniş gerçekleşti. Bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1,2 artış anlamına geliyor.
Banliyö trenlerinde 4,5 milyon yolcu taşınırken artış oranı yüzde 17,5 oldu. Hafif raylı sistemde ise ters yönde bir hareket yaşandı ve toplam binişler yüzde 2,7 geriledi.
RTD’nin hafif raylı sistem yolcu sayısı Haziran itibarıyla 5,12 milyon olarak gerçekleşti. Böylece geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık 143 bin binişlik azalma meydana geldi.
Şehir Merkezindeki Çalışmalar Hafif Raylı Sistemi Etkiledi
Hafif raylı sistemdeki düşüşün en belirgin bölümü haziran ayında görüldü. Bu ayda 875 bin yolcu taşınırken, Haziran 2025’te yaklaşık 1,06 milyon biniş kaydedilmişti.
Şehir merkezindeki döngü hattının yeniden inşası için çalışmaların 7 Haziran’da başlaması, D, H ve L hatlarını doğrudan etkiledi. Proje kapsamında döngü hattının orta blokları ve Colfax Bulvarı güzergahında çalışmalar yürütülüyor.
Çalışmaların 2027’nin ilk çeyreğinde tamamlanması planlanırken, Welton Caddesi koridorundaki son aşamanın da 2027’nin ortaları ile sonları arasında başlaması öngörülüyor. Bu nedenle inşaat faaliyetlerinin etkisinin RTD’nin yalnızca mevcut yolcu sayısı döneminde değil, ilerleyen dönemlerde de hissedilmesi bekleniyor.
E Ve R Hatları Yolcu Kazandı
Ocak-Haziran dönemindeki hafif raylı sistem hatları incelendiğinde her iki yılda da karşılaştırılabilir verisi bulunan hatlar arasında yalnızca E ve R hatlarında artış görüldü.
E Hattı’nın yolcu sayısı 1,475 milyona çıkarak yüzde 8,2 artarken, R Hattı’nda 580 bin binişle yüzde 4,5 yükseliş yaşandı. Buna karşılık D Hattı yüzde 18,9, H Hattı yüzde 22,5, L Hattı yüzde 24,6 ve W Hattı yüzde 12,8 geriledi.
C, S ve T hatlarında ise yalnızca 2026 dönemine ait veri bulunduğu için yıllık karşılaştırma yapılamadı. RTD, biniş verilerinin otomatik yolcu sayım cihazlarından elde edildiğini ve ölçümlerde yüzde 95 güven düzeyinde artı veya eksi yüzde 10 doğruluk payı bulunduğunu belirtiyor.
RTD Ulusal Banliyö Trendiyle Ayrıştı
Amerikan Toplu Taşımacılık Birliği’nin (APTA) tahminlerine göre ABD genelinde 2026’nın ilk yarısında hafif raylı sistem yolcu sayısı yüzde 6 arttı. Banliyö treni yolculuklarında ise ulusal artış yüzde 2,2 seviyesinde kaldı.
RTD’nin banliyö treni yolcu sayısındaki yüzde 17,5’lik yükselişi bu ortalamanın oldukça üzerinde gerçekleşti. Ancak A Hattı’ndaki yeni sayım yönteminin sonuçlara katkıda bulunması, RTD’nin performansının ulusal eğilimle karşılaştırılmasında dikkate alınması gereken önemli bir unsur oldu.
ABD’deki bazı büyük ulaşım işletmelerinde de farklı sonuçlar görüldü. Seattle’daki Sound Transit hafif raylı sisteminde yüzde 35, Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority’de yüzde 10,8 artış görülürken, Minneapolis Metro Transit’te yüzde 10 düşüş kaydedildi.
Banliyö trenlerinde ise Caltrain yüzde 25,4, Massachusetts Bay Transportation Authority yüzde 9,3 ve Chicago Metra yüzde 6,5 artış sağladı.
Gelir Artışının Arkasında Hibeler Bulunuyor
RTD’nin mali sonuçlarında gelir tarafındaki gelişmeler de dikkat çekti. Haziran itibarıyla toplam gelir 602 milyon dolara ulaşarak geçen yıla göre yüzde 19,3 arttı. Bu yükselişin önemli bölümünü hibe gelirlerindeki sıçrama oluşturdu.
Hibe gelirleri 124 milyon dolara çıkarken, yıllık artış yaklaşık 107 milyon dolar oldu. Bu tutarın 93 milyon dolarlık bölümü yalnızca haziran ayında kaydedildi.
Kurumun temel gelir kalemlerinden satış ve kullanım vergisi geliri 416,7 milyon dolardan 427,8 milyon dolara yükseldi. Bu rakam yüzde 2,7’lik artışa işaret ediyor. Yolcu ücretleri ise 28,8 milyon dolar olurken yıllık artış yüzde 0,6 seviyesinde kaldı.
Buna karşın yatırım gelirleri yüzde 48,9 azalarak 17,6 milyon dolara geriledi. RTD’nin farklı tablolarında ücret geri kazanım oranı yüzde 4,7 ve yüzde 4,9 olarak iki farklı şekilde gösterildi.
Giderler Bütçenin Altında Kaldı
RTD’nin işletme giderleri 589,2 milyon dolar olarak gerçekleşti ve bütçelenen seviyenin yüzde 8 altında kaldı. Engelli yolcu taşımacılığı kalemindeki harcamaların da bütçenin 20,3 milyon dolar altında gerçekleştiği bildirildi.
Hibe gelirlerinin zamanlaması ve düşük işletme giderleri, yıl başından bu yana net mali pozisyonundaki düşüşün 66 milyon dolarda kalmasına yardımcı oldu. Bu durum önceki döneme göre 132 milyon dolarlık iyileşme anlamına geldi.
Bununla birlikte kurumun likiditesi Aralık 2025’teki 1,182 milyar dolardan 1,172 milyar dolara geriledi.
2025 yerine 2024 yılıyla yapılan karşılaştırma ise toparlanmanın daha sınırlı olduğunu gösterdi. RTD’nin kendi trend tablosuna göre 2026’nın ilk yarısındaki toplam yolcu sayısı, 2024’ün aynı dönemine göre yüzde 0,8 daha düşük kaldı.
