Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın “Türkiye Yüzyılı raylarda ilerliyor” sloganıyla duyurduğu Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep Hızlı Tren Projesi, bölge ekonomisini ve ulaşımını dönüştürme potansiyeliyle büyük heyecan yaratmıştı. Ancak TCDD’nin son bilgilendirmesi, özellikle Adana-Mersin hattındaki seferlerin iptali ve uzun süreli hat kapanmaları nedeniyle bölge kamuoyunda endişelere yol açtı.
Projenin Dev Boyutları ve Beklenen Faydaları
Toplam 312,5 kilometre uzunluğunda olacak yüksek standartlı demiryolu hattı tamamlandığında, trenler saatte 160–200 km hızla çalışacak. Proje, hem yolcu hem de yük taşımacılığını birlikte yürütecek.
- Altyapı: Proje kapsamında 13 tünel, 32 köprü ve 21 istasyon yer alacak.
- Hedef Kapasite: Yıllık 3,1 milyon yolcu ve 37 milyon ton yük taşınması hedefleniyor.
- Seyahat Süreleri: Hattın tamamlanmasıyla Mersin–Kahramanmaraş arası 2 saate, Adana–Kahramanmaraş arası 1,5 saate ve Gaziantep–Kahramanmaraş arası ise 48–55 dakikaya düşecek.
Ulaştırma Bakanlığı, hattın tamamlandığında bölgesel kalkınmayı hızlandıracağını, lojistik ve istihdam açısından stratejik önem taşıyacağını vurguluyor.
Adana-Mersin Hattı İki Yıl Boyunca Kapalı
Projenin altyapı yenileme ve sinyalizasyon çalışmaları kapsamında alınan karar, bölge halkının ulaşımını sekteye uğrattı. TCDD’nin açıklamasına göre, Yenice–Toprakkale arasındaki hat, 19 Ekim 2025 tarihinden itibaren iki yıl boyunca tamamen kapalı kalacak.
Bu kapanma nedeniyle bölgedeki önemli tren seferleri geçici olarak durduruldu:
- Erciyes Ekspresi (Kayseri–Adana–Kayseri) seferleri
- Adana–İskenderun bölgesel tren seferleri (günde karşılıklı 4 tren)
Yetkililer, projenin “hızla ilerlediğini” belirtse de, uzayan çalışmalar ve kritik hatlardaki iki yıllık sefer iptali, bölge halkında ulaşım sıkıntısının yanı sıra projenin tamamlanma takvimine dair de soru işaretlerini beraberinde getiriyor. Bölgesel ulaşımın modernleşmesi için atılan bu adımlar, mevcut süreçte zorlu bir dönemeçten geçiyor.
