Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Cumhuriyeti’nin raylı sistem vizyonuna ve gelecek dönem projelerine dair mühim açıklamalarda bulundu. Yüksek hızlı tren ağlarıyla doğrudan birbirine entegre edilen vilayet sayısının 2028 yılına kadar 11’den 27’ye çıkarılacağını ilan eden Uraloğlu, 2053 vizyonu kapsamında toplam demir yolu şebekesinin 28 bin 590 kilometre uzunluğa ulaştırılmasının hedeflendiğini aktardı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ülkenin ulaştırma yatırımlarındaki makro hedeflerini masaya yatırdı. Bakan Uraloğlu, önümüzdeki iki yıl içinde hızlı tren konforuyla tanışacak şehir sayısının katlanarak artacağını, uzun vadeli planlamalar doğrultusunda ise vatanın her köşesinin modern raylı sistem hatlarıyla birbirine sıkıca bağlanacağını dile getirdi.
Güçlü Lojistik Altyapı Olmadan Ekonomik Kalkınma Mümkün Değildir
Ulaşım koridorlarının ticari hayatın gelişimindeki stratejik payına vurgu yapan Uraloğlu; sağlıklı bir lojistik ağ kurulmadan ticaretin, ticaret canlanmadan endüstriyel üretimin, imalat sanayisi güç kazanmadan da sürdürülebilir bir ekonomik büyümenin yakalanamayacağını belirtti. Hayata geçirilen ulaştırma projelerinin sadece somut altyapı yatırımlarından ibaret görülmemesi gerektiğini anlatan Uraloğlu, bu büyük hamlelerin yerli üretimi, dış ticareti, yeni istihdam alanlarını, bölgesel kalkınmayı ve uluslararası ticari ortaklıkları besleyen çok kritik adımlar olduğunu söyledi.
Geride kalan son yirmi dört yıllık süreçte ulaştırma ve lojistik altyapısına toplam 355 milyar dolar hacminde devasa bir kaynak aktarıldığını belirten Uraloğlu; Türkiye’nin modern bölünmüş yollar, otoyol şebekeleri, yüksek hızlı tren hatları, dev limanlar, uluslararası havalimanları, lojistik üsler ve dijital haberleşme sistemleriyle donatıldığını ifade etti.
Ülke Genelindeki Aktif Raylı Sistem Ağı On Dört Bin Kilometreyi Aşmak Üzere
Bakan Uraloğlu, özellikle 2002 yılından itibaren demir yollarının bir devlet stratejisi olarak sahiplenildiğini, bu alandaki hamlelerin yalnızca ulaşım konforunu artırmakla kalmayıp şehirlerin sosyal dokusunu ve ekonomik ritmini de kökten değiştirdiğini vurguladı. 2002 senesinde yaklaşık 11 bin kilometre civarında seyreden hat uzunluğunun, bugün 2 bin 251 kilometrelik bölümü yüksek hızlı tren standartlarında olmak üzere net 14 bin 9 kilometreye dayandığını açıklayan Uraloğlu, mevcut konvansiyonel hatlarda da elektrifikasyon ve sinyalizasyon modernizasyonlarının hız kesmeden sürdüğünü ekledi.
Dev Ulaştırma Projelerinde İnşaat Faaliyetleri Kesintisiz Devam Ediyor
Bakan Uraloğlu, yeni projelerin yanı sıra halihazırdaki 11 bin kilometrelik mevcut hattın da baştan aşağı yenilendiğini aktardı. Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli ve Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep gibi koridorlarda inşaat çalışmalarının tüm hızıyla ilerlediğini ifade etti.
Yapımı süren Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu projesi vasıtasıyla Türkiye, Ermenistan ve Azerbaycan arasındaki lojistik bağların kuvvetleneceğini söyleyen Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçmesi planlanan yeni raylı sistemle İstanbul Boğazı geçişinde Marmaray’a alternatif güçlü bir hat kurulacağını belirtti. Uraloğlu, bahse konu projede ihale süreçlerinin tamamlanmasının ardından bu sene içinde ilk kazmanın vurulacağını müjdeledi.
İki Bin Elli Üç Hedefi Yirmi Sekiz Bin Beş Yüz Doksan Kilometre
Ana güzergahların yanında sanayi tesislerini bağlayan 439 kilometrelik 286 adet iltisak hattının aktif işletildiğini kaydeden Uraloğlu, lojistik vizyon hedeflerini şu sözlerle özetledi:
“2028 senesine kadar fabrika bağlantı hatlarımızı 608 kilometreye ulaştırmayı öngörüyoruz. Aktif lojistik merkez sayımızı ise 13’ten 25’e yükselteceğiz. Toplam demir yolu uzunluğumuzu iki yıl içinde 17 bin 287 kilometreye, 2053 yılında ise 28 bin 590 kilometreye çıkaracağız. Şu an 4 bin 164 kilometrelik yeni hatta yapım işlerimiz fiilen sürüyor. 2028’e kadar hızlı trenle doğrudan bağlanan kent sayımızı 27’ye ulaştıracağız. 2053’te ise ülkenin dört bir yanını demir ağlarla örerek 48 saatte tüm Türkiye’yi seyahat edebileceğiz.”
