Türkiye YHT ile hızlandı :Türkiye’de hizmete girdiği 2009 yılından bugüne Yüksek Hızlı Tren (YHT) ile seyahat eden yolcu sayısı 22 milyonu aştı. 5 ayrı hatta toplam bin 213 kilometre olan YHT Hatları’nın 2023 yılına kadar 13 bin kilometreye ulaşması hedefleniyor.
İlk olarak 2009 yılında Yüksek Hızlı Tren (YHT) ile tanışan Türkiye, YHT ile yolculuğu çok sevdi. Hız ve konforuyla dikkat çeken YHT ile 6 yılda 22 milyon 282 bin 512 yolcu seyahat etti. Geçen sene açılan İstanbul-Ankara YHT hattını tercih edenlerin sayısı 2 buçuk milyona yaklaştı. Halihazırda Eskişehir-Ankara İstanbul-Ankara, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir ve İstanbul-Konya arasında hizmet veren YHT toplamda bin 213 kilometreye ulaştı.
YOLCU SAYISI 22 MİLYON
2023 vizyonuyla son sürat devam eden çalışmalarla YHT hatlarının 13 bin kilometreye kadar çıkarılarak Türkiye’nin dört bir yanına ulaşım sağlanması hedefleniyor. Türkiye’nin ilk YHT hattı olan Eskişehir-Ankara hattı 2009 yılında açıldı. Bugüne kadar kesintisiz olarak hizmet veren hatta 12 milyon 103 bin 188 kişi seyahat etti. Geçen sene açılan İstanbul-Ankara hattını 2 milyon 454 bin 92, İstanbul-Konya hattını ise 522 bin 79 yolcu tercih etti.
DOĞANÇAY HATTI SENEYE AÇILIYOR
Ankara-Konya hattının hizmete girdiği 2011 yılından bugüne kadar 6 milyon 756 bin 766 yolcu Eskişehir-Konya hattında da 446 bin 397 yolcu taşıdı. Farklı tarihlerde hizmete giren 5 hatta bugüne kadar 22 milyon 282 bin 512 yolcu seyahat etti. Ayrıca İstanbul-Ankara hattında 22 kilometre uzunluğundaki Doğançay Ripajı’nın tamamlanması için çalışmaların sürdüğü ve önümüzdeki yıl tamamlanacağı bildirildi. Çalışmaların tamamlanmasının ardından iki hat arasındaki yolculuk 20 dakika daha kısalacak.
Konya için teklif var
Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünce ihalesi yapılan Konya metroları projesine ilişkin teklif veren 7 firmadan 4’üne teknik ve mali tekliflerini sunmaları için davet gönderildi. Konya’da toplu ulaşımın omurgasını oluşturması için yapımı planlanan yaklaşık 45 kilometre uzunluğundaki Konya Metroları ihalesi 13 Ekim’de gerçekleştirdi. Ön yeterlilik dosyasını sunan 7 firmadan teklif alınırken, yeterli bulunan 4 firmaya teknik ve mali tekliflerini sunmaları için davet gönderildi.
Ankara-Sivas YHT 2 saat
Küçük Asya ile İpek yolu güzergâhındaki Asya ülkelerini birleştiren demiryolu koridorunun önemli akslarından biri olan 603 km’lik Ankara-Sivas arasını 405 kilometreye düşürecek YHT projesinin yapımı devam ediyor. Projenin tamamlanmasıyla Ankara-Sivas arası seyahat süresi 12 saatten 2 saate düşecek.
Ankara-İzmir YHT son hız
Projenin Polatlı-Afyonkarahisar kesiminde inşa çalışmaları; Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme kesimlerinde proje hazırlama ve ihale süreçleri devam ediyor. Ankara-İzmir mevcut demiryolu 824 kilometre olup seyahat suresi yaklaşık 14 saat. İki şehir arası mesafe 624 kilometre, süresi 3 saat 30 dakika olacak.
Konya-Karaman 40 dakika
102 kilometrelik hattın tamamlanmasıyla Konya-Karaman arası seyahat süresi 1 saat 13 dakikadan 40 dakikaya düşecek. Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Projesi İstanbul, Ankara ve Konya’dan Karaman-Mersin-Adana-Gaziantep illerine hızlı trenle ulaşım sağlamak için yapım ihale ve proje hazırlama çalışmaları devam ediyor.
Sivas-Erzincan YHT ihalede
Doğu-Batı koridorunun devamı niteliğinde olan ve Kars-Tiflis Demiryolu Projesi’ne bağlantı sağlayarak tarihi İpek Yolu’nu yeniden canlandıracak proje, ihale hazırlık ve proje hazırlama safhasında.
İstanbul-Edirne YHT 230 km olacak
Projenin hızlı tren projesine dair çalışmalar proje hazırlama safhasında devam ediyor. Edirne-İstanbul Hızlı Tren (Halkalı-Kapıkule) İşletme hızı 200 km/s ve 230 km uzunluğundaki hattın önümüzdeki yıl ihaleye çıkılarak çalışmaların başlaması hedefleniyor.
Antalya- Kayseri hattı 10 milyon yük taşıyacak
Yaklaşık 642 km uzunluğa sahip olacak hatta yılda yaklaşık 18,5 milyon yolcu, 18 milyon ton yük taşınması hedeflenen projeAntalya- Eskişehir Hızlı Tren Projesi 423 km güzergâh uzunluğuna sahip, yıllık 10 milyon ton yük, 3,8 milyon yolcu taşıyacak.
Doğu anadolu ya doğru yapılacak hatlarla ilgili pratik bir önerim var. Sivastan karsa yeni bir hattın çalışmaları yapılıyor. Bu hat kars tiflis bakü yoluyla İstanbul Bakü arasında da YHT hattı anlamını taşıyacağı için çok önemli bir proje, Ancak sivastan güneye malatya-elazığ diyarbakır (hatta buradan da sıfırdan yol yaparak Mardin-nusaybindeki Bağdat DYna bağlantı yapılması) yönüne mevcut yolun, aynı bandırma -izmir arasında yapıldığı gibi elektrikli hale getirilerek max. 160 km bile olsa aktarmasız ulaşımın sağlanması çok güzel olacaktır böylece istanbul-ankara izmir, antalya ve Konya dan aktarmasız hızlı ve güvenli şekilde Diyarbakır a kadar YHT ulaşımı mümkün olacak Bu proje bölge halkının bakış açısında da ciddi değişiklikleri beraberinde getirecektir.
İkinci önemli önerim Çanakkale ye köprü yerine içinde demiryolu hattı da bulunduracak deniz altı tüp geçidi (avrasya tüneli gibi) yapılmasıdır. bu hem tarihi silueti koruyacak hemde mali açıdan daha düşük maliyetlere yapılabilecektir. Bandırma dan çanakkaleye gönen ve bigadan geçerek lapsekideki köprüye bir yol yapılması buradanda geliboludan uzun köprüdeki istanbul edirne DYna bağlantı verilmesi anadolu dan avrupaya yük ve yolcu trafiğinde İstanbula alternatif ciddi bir güzergah yaratacak belki de 20 yıl sonra Çanakkale adında birkaç milyonluk bir büyük şehrimiz daha olacaktır.