Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde demiryolu yolcu taşımacılığı, 2025 yılında 457 milyar yolcu-kilometreye ulaşarak şimdiye kadarki en yüksek seviyesini gördü. Eurostat verilerine göre, 2024 yılına kıyasla yüzde 2,6 artış kaydedilirken, büyüme hızı önceki yılın gerisinde kaldı. Almanya ve Fransa, AB genelindeki toplam yolcu-kilometrenin yaklaşık yarısını oluşturarak en büyük demiryolu pazarları olmayı sürdürdü.
Yolcu Taşımacılığında Pandemi Sonrası Yeni Rekor
AB istatistik ofisi Eurostat’ın 30 Ekim 2026’da yayımladığı verilere göre, 2025 yılında demiryoluyla gerçekleştirilen yolcu taşımacılığı 457 milyar yolcu-kilometreye yükseldi. Bir önceki yıl 445 milyar yolcu-kilometre olarak kaydedilen toplam, böylece yüzde 2,6 büyüdü.
2025 verisi, Eurostat’ın 2004 yılında kayıt tutmaya başlamasından bu yana ana demiryolu işletmecileri tarafından bildirilen en yüksek yıllık hacim oldu. Ayrıca ulaşılan seviye, pandemi öncesindeki 2019 yılının yüzde 14,2 üzerine çıktı.
Bununla birlikte büyüme hızındaki yavaşlama dikkat çekti. 2024 yılında yüzde 6,4 olan yıllık artış, 2025’te yüzde 2,6’ya geriledi. Böylece demiryolu yolcu taşımacılığı hacmi rekor kırmasına rağmen, pandemi sonrasındaki toparlanmanın ivmesi azaldı.
2025’in İlk Çeyreğinden Sonra Büyüme Yavaşladı
2025 yılının bütün çeyreklerinde yolcu-kilometre değerleri, bir önceki yılın aynı döneminin üzerinde gerçekleşti. Ancak yılın ilk üç ayından sonra artış oranlarında belirgin bir düşüş yaşandı.
Eurostat’ın çeyreklik verilerine göre, 2025’in ilk çeyreğinde demiryolu yolcu taşımacılığı yüzde 5,3 büyüdü. İkinci çeyrekte artış yüzde 0,5’e, üçüncü çeyrekte ise yüzde 0,3’e kadar geriledi. Son çeyrekte yüzde 2,7’ye yükselen büyüme oranı, yıl genelindeki toplam artışın yüzde 2,6 seviyesinde kalmasına yol açtı.
Pandemi döneminde yaşanan sert düşüşün ardından demiryolu taşımacılığı 2021’den itibaren yeniden büyümeye başlamıştı. Yolcu-kilometre hacmi 2020 yılında yüzde 46,6 gerilerken, sonraki yıllarda sırasıyla yüzde 16,3, yüzde 51,3, yüzde 11,3 ve yüzde 6,4 artış kaydetti.
Yolcu Trenlerinin Katettiği Mesafe De Rekor Kırdı
AB’de yolcu trenlerinin toplam hareket mesafesi de 2025 yılında yeni bir rekora ulaştı. Trenler yıl boyunca 3 milyar 125 milyon tren-kilometre yol katetti. Bu değer, 2024 yılına göre yüzde 1,6, 2019 yılına göre ise yüzde 7 daha yüksek gerçekleşti.
Yolcu-kilometre, bir yolcunun bir kilometre taşınmasını ifade ederken tren-kilometre, bir trenin bir kilometre hareket etmesini esas alıyor. Bu nedenle iki gösterge farklı ölçümleri ortaya koyuyor. Tren-kilometre verileri, mevcut olduğu durumlarda daha küçük demiryolu işletmecilerinin bildirimlerini de kapsıyor.
Eurostat’ın yolcu-kilometre istatistikleri ise yıllık en az 100 milyon yolcu-kilometre taşıyan işletmelerin ayrıntılı raporlamasına dayanıyor. Ulusal raporlama kuralları kapsamında daha küçük işletmelerin verileri de dahil edilebiliyor. Metro, tramvay ve hafif raylı sistemler bu istatistiklerin dışında tutuluyor. Verileri gizli olduğu için Belçika da ilgili karşılaştırmada yer almıyor.
Almanya Ve Fransa AB Pazarının Yarısını Oluşturdu
2025 yılında AB’nin en büyük demiryolu yolcu pazarları Almanya ve Fransa oldu. Almanya 111,8 milyar yolcu-kilometreyle ilk sırada yer alırken, Fransa 110,6 milyar yolcu-kilometreye ulaştı. İki ülkenin toplamı, AB genelindeki taşımacılık hacminin neredeyse yarısını oluşturdu.
İtalya 55,6 milyar yolcu-kilometreyle üçüncü sırada bulunurken, İspanya 38,3 milyar, Polonya ise 30,6 milyar yolcu-kilometre kaydetti.
| Ülke | 2024 (Milyar) | 2025 (Milyar) | Değişim |
|---|---|---|---|
| Almanya | 109,1 | 111,8 | +%2,4 |
| Fransa | 107,3 | 110,6 | +%3,0 |
| İtalya | 55,9 | 55,6 | -%0,5 |
| İspanya | 38,0 | 38,3 | +%0,6 |
| Polonya | 28,2 | 30,6 | +%8,6 |
En büyük beş pazar arasında yalnızca İtalya’da yolcu-kilometre hacmi geriledi. Polonya ise yüzde 8,6’lık artışla bu gruptaki en yüksek büyüme oranını yakaladı.
Portekiz Ve İrlanda’da Artış Dikkat Çekti
Üye ülkeler arasındaki değişimler incelendiğinde Portekiz, yüzde 25,7’lik artışla 2025 yılının en güçlü büyümesini kaydetti. İrlanda yüzde 13,1, Polonya ise yüzde 8,6 artışla öne çıktı.
Buna karşılık Estonya’da demiryolu yolcu-kilometre hacmi yüzde 10,9, Romanya’da yüzde 10,4 azaldı. Fransa ve Avusturya’da taşınan toplam yolcu sayısı bir önceki yıla göre hafif düşmesine rağmen, yolcu-kilometre değerleri yükseldi.
Yolcu sayısında Almanya 2 milyar 954 milyon ile ilk sırada yer aldı. Fransa 1 milyar 312 milyon, İtalya ise 844 milyon yolcu taşıdı. En düşük yolcu sayıları Litvanya’da 5 milyon, Estonya’da 8 milyon ve Yunanistan’da 14 milyon olarak kaydedildi.
AB genelindeki demiryolu yolcu-kilometrelerinin yüzde 94,4’ü ülke içi seyahatlerden oluştu.
Kişi Başına Demiryolu Kullanımında Macaristan Önde
Nüfusa göre yapılan değerlendirmede Macaristan, kişi başına 1.692 yolcu-kilometreyle AB ülkeleri arasında ilk sıraya yerleşti. Fransa 1.606, Avusturya ise 1.588 yolcu-kilometreyle Macaristan’ı takip etti.
Yunanistan 69, Litvanya 164 ve Bulgaristan 226 yolcu-kilometreyle listenin alt sıralarında yer aldı.
Kişi başına düşen yolculuk sayısında ise Lüksemburg 46,1 ile ilk sırada bulunurken, Macaristan 35,9 ve Danimarka 35,6 değerlerine ulaştı. Ancak Lüksemburg’da ortalama yurt içi demiryolu yolculuğunun 16 kilometreyle AB’nin en kısa mesafesi olması dikkat çekti.
Demiryolunun AB Ulaşımındaki Payı Yükseldi
Demiryolu taşımacılığının diğer ulaşım türleri içindeki payı da artış gösterdi. 2024 yılında trenler, AB genelinde kat edilen toplam yolcu-kilometrenin yüzde 7,5’ini oluşturdu. Bu oran, 2023 yılına göre 0,3 puanlık yükselişe işaret etti.
Demiryolu, 2014 yılından bu yana ilk kez otobüs, şehirlerarası otobüs ve troleybüslerin toplam payını geride bıraktı. Söz konusu ulaşım türlerinin payı yüzde 7,3 seviyesinde kaldı. Otomobiller yüzde 69,2 ile en büyük payı korurken, hava yolu taşımacılığının payı yüzde 15,8 olarak hesaplandı.
Eurostat’ın bir sonraki demiryolu yolcu taşımacılığı veri güncellemesini Ekim 2027’de yayımlaması planlanıyor.
