Yüklenici : Yapı Merkezi İnş. San. A.Ş.-Garaventa AG Ortak Girişimi
Güzergâh Uzunluğu : 647 m.
İstasyon Sayısı : 2
İstasyonlar : Taksim-Kabataş
Keşif Bedeli : 18.575.025.997.065 TL+12.376.588,20 $+KDV (2001 B.F.)
İhale Bedeli : 12.895.263.538.107 TL+ 9.800.159,24 $+KDV (2001 B.F.)
İhale Tarihi : 22.01.2002
Sözleşme Tarihi : 12.07.2002
İşe Başlama Tarihi : 23.08.2002
Gerçekleşen İşin Toplam Bedeli: 78.998.600 TL+KDV (2010 rakamlarıyla)
Sözleşmeye Göre İşin Süresi : 18 Ay
Son Süre Uzatımına Göre
İş bitim Tarihi : 27.03.2006
Gerçekleşme Yüzdesi (Fiziki) : % 100
İlk Deneme Sürüş Tarihi : 05.01.2006
Sistemin Hizmete Açılış Tarihi : 29.06.2006
Projenin yapım amacı; İstanbul’un ulaşım sorunlarına çözümler geliştirebilmek için, toplu taşım sistemleri arasında bütünleşme sağlamak, raylı sistemi deniz yolu ile buluşturmak, deniz taşımacılığının günlük yolculuklar içindeki payını arttırmak, tramvay ile metronun entegrasyonunu sağlamak, ve sistemleri daha verimli kullanabilmek ilkesinden hareketle, İstanbul Metrosu’nun Taksim İstasyonu ile Kabataş İskelesi arasında bir raylı toplu taşım sistemi kurulmasının gerekliliğidir.
Taksim-Kabataş Füniküler Sistemi İnşaatı, daha önce işletmeye açılmış olan İstanbul Metrosu Taksim- 4. Levent hattının Taksim İstasyonu ile önemli bir deniz aktarma merkezi olan Kabataş’daki deniz iskelesi ile tramvay ulaşımı arasında bağlantıyı sağlayacak bir toplu taşıma sistemi inşaatıdır.
Bu proje ile, şu an hizmet vermekte olan Taksim–4.Levent (Ayazağa-Yenikapı) Metrosu, Taksim-Tünel Nostaljik Tramvayı, Taksim Otobüs ve Dolmuş Durakları ile Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) Tramvayı, Kabataş İDO vapur, feribot ve deniz otobüsü iskeleleri arasında entegrasyon sağlanarak İstanbulluların Havalimanından sadece raylı sistem ile Taksim Metrosuna ve Kabataş/Beşiktaş gibi deniz ulaşımı araçlarının yoğun kullanıldığı bölgelere erişimi sağlanacaktır.
Taksim-Kabataş Füniküler Sistemi, Taksim’den 4. Levent’e uzanan metroyu Kabataş –Zeytinburnu Cadde Tramvayı ve Aksaray-Havalimanı hafif metro hatlarıyla birleştirmiştir. Bu sayede 4.Levent’ten başlayıp Atatürk Havalimanı’na ve Otogar’a kesintisiz raylı sistem ağının kurulması sağlanmıştır. Yeni sistem, Gümüşsuyu’nun trafik yükünü azaltırken, vapur ve deniz otobüsü iskelesi, otobüs hattı ve tramvay hattının kesiştiği Kabataş’ı önemli bir aktarma merkezi haline getirmektedir.
Ülkemizde 131 yıl aradan sonra ikincisi yapılan ve dünyada sayılı örneklerden biri olan bu özel proje, ender rastlanan tipte bir mühendislik projesi ve 21. yüzyıl konseptine yakışan mimari tasarımlarla donatılmış olma özelliğine sahiptir.
“İlk deneme seferi” 5 Ocak 2006 da İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Sn.Kadir Topbaş tarafından başarı ile gerçekleştirilen Taksim-Kabataş Füniküler Sistemi, Başbakanımız Sn.Recep Tayyip Erdoğan, İstanbul Valisi Sn.Muammer Güler ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Sn.Kadir Topbaş’ın da katılımıyla 29 Haziran 2006 perşembe günü Kabataş İDO İskelesi önünde yapılan törenle halkımızın hizmetine açılmıştır. Böylece, İstanbul Metrosunu kullanan yolcular, Taksim Metro İstasyonu’nun dışına çıkmadan füniküler sisteme aktarma yapabilmekte ve Kabataş’a vardıklarında deniz veya tramvay bağlantılarını kullanabilmektedirler. Ayrıca deniz yolu veya tramvay ile Kabataş’a gelen yolcular buradan Taksim’e ve Taksim’den metro ile bir taraftan Ayazağa’ya, diğer taraftan otogar ve havaalanına ulaşabilmektedir.
Taksim-Kabataş arasındaki bölgede kurulacak olan raylı sistemin özelliklerinin belirlenmesinde en önemli etken, hattın oldukça eğimli bir arazide yer alacak olmasından dolayı maksimum eğim değerleri olmuştur. Bu çerçevede, hat için en uygun sistemi belirleyebilmek amacıyla, öncelikle eğimin sistem üzerindeki etkisi incelenmiştir. Hattın önerilen optimum eğimi yaklaşık %22 civarındadır. Çeşitli raylı sistem türleri arasında yapılan karşılaştırmada, bu kadar yüksek bir eğimde çalışabilecek en güvenli ve yatırım/bakım maliyeti açısından en ekonomik sistemin Füniküler Sistem olduğu tespit edilmiştir.
Füniküler Sistem, Taksim ve Kabataş istasyonları olmak üzere 2 istasyondan oluşmaktadır. Taksim istasyonu, İstanbul Metrosu Taksim istasyonu ile Kabataş istasyonu da Zeytinburnu-Kabataş tramvayının Kabataş istasyonu ile bağlantılıdır.
Sistem, Taksim ve Kabataş istasyonları olmak üzere iki terminal ve karşılıklı olarak halatlarla hareket eden çift vagonlu iki araçtan ibaret olup, 3 dakika sıklıkta 640 m. lik tünelde yolculuk 110 saniye sürmektedir. Halihazırda sistemle günde ortalama 27.000 kişi taşınmaktadır.
