Havran Belediye Başkanı Hasan Lofcalıoğlu, 1939 yılında kapatılan Balya- Havran ve Edremit tren yolunun tekrar yaşama geçirilmesi yanında Edremit Körfezini birbirine bağlayan…..
Havran Belediye Başkanı Hasan Lofcalıoğlu, 1939 yılında kapatılan Balya- Havran ve Edremit tren yolunun tekrar yaşama geçirilmesi yanında Edremit Körfezini birbirine bağlayan ‘Hafif Raylı Sistemi’ Belediyeler Birliğinin artık ele almasını istedi.
Havran Belediye Başkanı Hasan Lofcalıoğlu, 1939 yılında kapatılan Balya- Havran ve Edremit tren yolunun tekrar yaşama geçirilmesi yanında Edremit Körfezini birbirine bağlayan ‘Hafif Raylı Sistemi’ Belediyeler Birliğinin artık ele almasını ve bu konuda çalışmaların başlatılmasını istedi.KÖRFEZDE ‘HAFİF RAYLI SİSTEM’ GÜNDEME ALINMALIHavran’ın ilk Belediye Başkanı Muharrem Bey zamanında başlayan ve Havran’ın ikinci belediye başkanı Fevzi Sözener zamanında faaliyete geçen ‘Havran Palamutluk ve Güre Ilıca Demir İskelesi arası 75 cm’lik Demiryolu’ yapılan bir toplantıda gündeme alındığını açıklayan Havran Belediye Başkanı Hasan Lofcalıoğlu, “Balıkesir-Havran-Edremit-Burhaniye-Gömeç-Ayvalık üzerinden İzmir’e demiryolu 1930 yılının projesinin tekrar yaşama geçirilmesi yanında Körfez içerisinde ‘Hafif Raylı Sistem’ taşımacılığı da Belediyeler Birliğinin artık gündeme alınması gerekiyor” dedi.LOFCALIOĞLU, “KARAYOLU, HAVAYOLU YANINDA DEMİRYOLU VE DENİZYOLU MUTLAKA OLMALI”“Tarihte Demiryollarına Abdülhamit ile Demiryolunun medeniyet ve zenginlik olduğunu çok iyi bilen Atatürk’te yurdun her tarafını ‘Demir ağlarla’ örmek istedi ve öylede yaptı. Sonra terk edildi ve şimdi AK Parti Hükümeti tekrar demiryollarına sahip çıkıp yurdun her tarafını hızlı hatlarla kapladı ve hizmete açtı” diyen AK Partili Belediye Başkanı Hasan Lofcalıoğlu, “Edremit Körfezi içerisinde ‘Hafif Raylı Sistem’ taşımacılığı önem kazandı. Atatürk’ün hazırlattığı Balıkesir-Balya-Edremit ve Aliağa Demiryolu Projesi 1940 yılında iptal edildi ama Balıkesir veya yapılmakta olan Çanakkale-Bandırma Demiryolu hattının Edremit üzerinden İzmir’e bağlanması için çalışma başlatılmalıdır. Körfez’de ekonomik olarak kalkınma isteniyorsa, Karayolu, Havayolu yanında Demiryolu ve Denizyolu mutlaka olmalıdır” dedi.EDREMİT VE HAVRAN EKONOMİLERİNİN TAMAMEN ÇÖKTÜ1 Kasım 1924 tarihinde tamamlanarak işletmeye açılan, ikişer kompartımanlı 32 kişilik 10 tane yolcu vagonu ile günde altı sefer yapan, yük ve yolcu taşıyan 28 Kilometrelik Palamut-Ilıca hattında, Güre Ilıca Demir İskelesi, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran ve Palamutluk’ta olmak üzere 7 adet istasyonu (durak) bulunduğu açıklayan Başkan Lofçalıoğlu, Havran Treninin kaldırılması sonrası Edremit ve Havran ekonomilerinin tamamen çöktüğünü söyledi. HAVRAN TRENİ KAPATILDI VE ŞİMDİ ARANIYOR.Havran Treni, Ilıca-Palamutluk arasında çalışan ve 75 cm genişliğinde bulunan demiryolu, 1 Mayıs 1923 tarihinde inşa edilmeye başlanılmış ve 1 Kasım 1924 tarihinde tamamlanarak işletmeye açılmıştır. 7 tonluk küçük lokomotifleri ikişer kompartımanlı 32 kişilik 10 tane yolcu vagonu ile yük vagonlarını taşıyan tren Güre Demir İskelesi-Ilıca, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran ve Palamutluk’ta durakları vardı.Havran’dan sabah 08.00’de Köprübaşı’ndan kalkan tren, öğrencileri Edremit’e ulaştırır ve akşam 18.00’de Havran’a tekrar geri getirirdi. Küçük şimendifer Palamutluk-Ilıca arasında muntazam olarak günde altı sefer yapar, yük ve yolcu taşımasında çevreye büyük yardımları olurken bölge ekonomisini de ayakta tuttuğu biliniyordu. Hizmete girdiği günden 1939 yılına kadar 35 kişi ile yürütülen işletme 1939 yılından sonra görevli memur ve isçi sayısı toplamı 85’e çıkartılır ve iflas ettirilerek bilinçli olarak yapılan bir devlet oyunu ile kapatılır
